ヨーロッパのF-35AライトニングII

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31月32日、ポーランド空軍向けに35機のロッキード・マーティンF-35AライトニングII航空機購入契約に署名する公式式典がデブリンで行われた。これによりポーランドは、既にF-35を選択したベルギー、デンマーク、オランダ、ノルウェー、トルコ、イタリア、英国の欧州XNUMXカ国に加わった。この機会を利用して、上記諸国におけるF-XNUMXA調達プログラムの進捗状況と現状、およびこのタイプの航空機の世界的なフリートの生産および保守プログラムの実施における現地企業の関与を紹介することは価値がある。

F-35 はネットワーク中心の戦闘機として設計されており、この点でゲートウェイとして機能すると同時に、他のネットワーク要素に統合された戦術図を提供します。これにより、ネットワークのすべての要素の状況認識レベルが、F-35 パイロットの状況認識レベルと同等に向上します。

31月32日、ポーランド空軍向けに35機のロッキード・マーティンF-35AライトニングII航空機購入契約に署名する公式式典がデブリンで行われた。これによりポーランドは、既にF-35を選択したベルギー、デンマーク、オランダ、ノルウェー、トルコ、イタリア、英国の欧州XNUMXカ国に加わった。この機会を利用して、上記諸国におけるF-XNUMXA調達プログラムの進捗状況と現状、およびこのタイプの航空機の世界的なフリートの生産および保守プログラムの実施における現地企業の関与を紹介することは価値がある。

第 35 世代 F-35 ライトニング II (Joint Strike Fighter、JSF) 多目的戦闘機プログラムは、当初から国際的なものでした。 F-18 の 16 つの派生型は、米国および同盟国の両方で使用されている数種類の航空機を置き換えるために開発されました。F/A-4 ホーネット、F-10 ファイティングファルコン、F-35 ファントム II、A-XNUMX サンダーボルト II、トルネード、AMX、ハリアー。 F-XNUMXの取得と米国の安全要件を満たすことに関心のある国は、JSFプログラムのシステム開発およびデモンストレーション（SDD）フェーズに参加できます。金銭的な貢献と引き換えに、彼らはさらに運用テストに参加し、その後、いわゆる量産に参加することができました。協力パートナー (協力プログラムパートナー、CPP)。

外国のパートナーの関与のレベルに応じて、CPP は 1 つのグループに分けられました。唯一の Tier 1 パートナー (Tier 2004 またはレベル 2,056) は英国で、5,1 年までの財政的貢献は 2002 億ドルでした (当時は SDD 段階の総コストの 1,028% でした)。 2,5 より前は、イタリア (800 億ドル; 2,0%) とオランダ (2 万ドル; 144%) も Tier/Tier 0,4 パートナーとして JSF に参加しました. オーストラリア (110 万; 0,3%) , デンマーク (100 万; 0,2%), カナダ(122 万、0,3%)、ノルウェー (175 万、0,4%)、トルコ (3 万、35%) がティア XNUMX パートナーになりました。（レベル/レベルXNUMX）。一方、イスラエルとシンガポールは、いわゆる安全保障協力参加者 (SCP) として JSF プログラムに参加しました。彼らはプログラムについて知らされていましたが、直接参加することはありませんでした。残りのF-２バイヤーは輸出顧客として扱われます。

NATO、ベルギー、デンマーク、オランダ、ノルウェー、ポーランド、トルコ（ただし、35年に計画から除外された）、イタリアといったヨーロッパ諸国は、依然として従来型離陸能力を備えたF-2019A航空機の取得に意欲を示している。着陸（CTOL）、およびイギリスとイタリアへのF-35B短距離離陸垂直着陸（STOVL）（Aviation International No. 8/2019を参照）。 F-35の他の潜在的なヨーロッパの購入国にはフィンランド、ギリシャ、スペイン、ルーマニア、スイスが含まれるが、それらに関して拘束力のある決定はまだ下されていない。

F-35航空機の採用は、空軍の戦闘能力と運用能力の急速な向上を意味するだけでなく、要員の訓練プログラムや機体、エンジン、アビオニクスの保守、修理、オーバーホールの手順の根本的な変更も意味する。空軍基地のインフラや、航空機の地上取り扱いのための設備や備品にも高額な投資が必要です。発生したコストに対する一定の補償は、数十年にわたって設計された航空機の生産、メンテナンス、およびさらなる近代化プログラム（生産、維持および後続開発、PSFD）への地元企業の参加です。これは、F-35の購入を決定した国に、新技術、雇用、予算収入へのアクセスなど、目に見える長期的な経済的利益をもたらします。

ベルギー

F-16 航空機の後継機の入手に関する議論は 17 年以上前にベルギーで始まりましたが、政府が正式な入札募集を発表したのは 2017 年 35 月 18 日のことでした。 ACCaP（航空戦闘能力プログラム）におけるF-39Aの競争相手は、ボーイングF/A-19E/Fスーパーホーネット、ダッソー・ラファール、ユーロファイター・タイフーン、サーブJAS 10E/Fグリペンとなる予定だった。同年19月2018日、ボーイングは入札から撤退した。スウェーデン人も34月35日に同じことをした。 XNUMX月、ベルギー政府は技術的な点でフランスの提案を拒否した。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日、米国国務省はFMS（外国軍事売却）手続きに基づきベルギーにXNUMX機のF-XNUMXAを売却する可能性に同意した。

入札は2018年16月に決着する予定だったが、25月に延期された。莫大な費用がかかるため、ブリュッセルはフランスに再度提供するか、既存のF-2018をアップグレードするなど、他の選択肢を検討していた。最終的に、35年4月35日、ブロック35アビオニクスソフトウェアを搭載したF-XNUMXA航空機の選定が決定され、ベルギーはF-XNUMXを購入するXNUMX番目の国となった。ベルギーのスティーブン・ヴァンデプット国防相は記者会見で、米国の提案が７つの評価基準のそれぞれで最良であり、財政、運用、産業の面で我が国にとってＦ－３５Ａが最良の選択であると発表した。

34 機の F-35A を購入する費用は、兵站および人員訓練と合わせて 3,8 年で、潜在的な契約額は 4 億ユーロになる可能性がある)。納入は2030年に開始され、6,53年の終わりまで続くと予想されています。初期の運用準備（IOC）は2023の途中で達成され、完全な運用準備（FOC）は2027年2029月に達成される必要があります。計画によると、F-XNUMXAは航空コンポーネントに残ります（Luchtcomponent; Composante Air; [Belgian]少なくとも XNUMX 年まで、ベルギー国防軍 (国防; ラデファンス; [ベルギー] 国防軍) の航空コンポーネント)。

多くのベルギー企業がF-35プログラムに参加している。オランダのフォッカー・テクノロジーズ社は、ザベンテムのアスコ・インダストリーズ社にダンパーフィンの製造を発注した。 2018年35月、ゴセリスに本拠を置くソナカはロッキード・マーティンとF-135の個々の構造要素を製造する契約を締結した。今度はイグニッション！ (Sonaca と Sabena Aerospace の合弁会社) は、物流 (運航管理、スペアパーツの配布、地上設備、航空機の修理、設備のアップグレード) とパイロットと整備士の訓練を担当します。ノルウェーの企業AIMノルウェーが所有するリエージュのプラット・アンド・ホイットニー・ベルギー・エンジン・センター（BEC）との契約に基づき、同氏はFXNUMXエンジンの定期検査、修理、オーバーホールに参加する。 ILIAS Solutions は、フリート管理、メンテナンス、調達のための IT ツールを提供します。

デンマーク

デンマークは 1997 年に JSF プログラムへの参加を表明し、2002 年に第 2005 レベルのパートナーになりました。 16 年 48 月、デンマーク政府は空軍 (Flyvevåbnet、デンマーク空軍、RDAF) で使用されている F-35 に代わる新しい戦闘機の調達手順 (Nyt Kampfly プログラム) を正式に開始しました。当時は39台の車両購入が検討されていた。候補にはロッキード・マーティンF-2007A、サーブJAS 2008グリペン、ユーロファイター・タイフーンなどが含まれていた。しかし、ダッソーが入札から撤退したため、フランスのラファールは欠場した。 18年2009月にユーロファイターも競争から撤退したが、2010年XNUMX月にボーイングがF/A-XNUMXE/Fスーパーホーネットに加わった。優勝したデザインは XNUMX 年に選ばれる予定でしたが、入札はすぐに XNUMX 年延期され、XNUMX 年 XNUMX 月に財政上の理由からプログラム全体が保留になりました。

13 年 2013 月 24 日、デンマークは入札手続きを再開し、同じ 32 社すべてに参加を呼びかけました。今回は10～2014機の購入についてでした。詳細な要望は21年2015月27日に送信され、12月2016日までに27件の入札があった（その間、サーブは入札から撤退した）。特定の機種の選定は35年3月末までに決定される予定だったが、20月9日に延期された。結局、デンマークのラース・ロッケ・ラスムセン首相とピーター・クリステンセン国防大臣が、政府が約12億米ドル（2018億チェコ・コルナ）相当の13機のF-14Aの購入を議会に勧告すると発表したのは、XNUMX年XNUMX月XNUMX日のことだった。 XNUMX月XNUMX日、政府の決定は野党によって承認された。 LRIP XNUMXシリーズXNUMX台の生産・供給契約はXNUMX年に締結された。以降、LRIP XNUMX シリーズは XNUMX 台、LRIP XNUMX シリーズは XNUMX 台発注されます。

16 年 2019 月 35 日、最初のデンマーク F-001A (RDAF 登録番号 L-308) の胴体前部の組み立てがフォートワースのロッキードマーチン工場で開始されました。航空機は、来年アリゾナ州のルーク空軍基地の RDAF に引き渡される前に、今年後半に完成する予定です。デンマークのパイロットは、米空軍第 56 戦闘航空団の第 35 戦闘飛行隊「エメラルドナイツ」によって訓練を受けます。計画によると、F-2026A航空機の納入は2025年まで続く。初期運用準備（IOC）は 2027 年に、完全運用準備（FOC）は XNUMX 年に達成される予定です。

デンマークの企業テルマは、長年にわたり、F-35 の 22 つの改良型すべての構造要素と機器を製造してきました。翼下の空対地兵器パイロン、F-35B および F-35C バージョン用の GAU-81/A 機関砲腹部コンテナ、水平尾翼の複合材前縁、胴体の中央部と水平尾翼および垂直尾翼を覆う複合材パネル、 AN レーダーコンポーネント /APG-37 および AN/AAQ-135 (電気光学分散開口システム、EO DAS) 警告システム。 Multicut 社は、機体と F35 エンジンの取り付けとフィッティング用のジュラルミン製ブラケットとホルダーを製造しています。デンマークアビオニクステストセンター (ATCD、テルミーとスカンジナビアアビオニクスの合弁事業) は、デンマークの F-XNUMXA のアビオニクスコンポーネントの保守、修理、アップグレードを行います。

Holandia

16世紀と16世紀の変わり目に、F-35A / B戦闘機をF-5AM / BM規格にアップグレードするプログラムの実施中に、オランダ人は後継機を獲得する可能性を検討し始めました. F-2002 航空機が最も有望であると見なされたため、15 年 2006 月 30 日にオランダは JSF プログラムの SDD フェーズに参加し、2008 年 2 月 2009 日にオランダは PSFD フェーズにも参加する契約に署名しました。 35 年 01 月 001 日、オランダ議会は英国空軍 (Koninklijke Luchtmacht、KLu; オランダ空軍、RNLAF) の初期運用試験 (IOT&E) への参加に資金を提供することに同意しました。彼らの必要に応じて、19 年 2010 月 02 日に最初の F-002A (AN-3; RNLAF F-4) が購入され、1 年 2012 月 2 日に 2013 番目 (AN-6 / F-2012) が購入されました。この航空機は、LRIP (Low-Rate Initial Production) シリーズ 27 および 2013 の一部として製造されました。最初のコピーは 25 年 12 月 2013 日に、35 番目のコピーは XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日にロールアウトされました。それらは XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日にテストされ、 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日、それぞれ XNUMX 年 XNUMX 月と XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に RNLAF によって購入され、外国のユーザーに配信された最初の F-XNUMXA となりました。