トラック用トウバー-機能と利点
したがって、KamAZ トラックの牽引バーは、車両が後退するときにトレーラーの牽引バーがトレーラー ヒッチに入り、自動的に固定されて中央に配置されるように配置されています。 ホールドは指を垂直に動かすことで発生します。 バックラッシュレス設計と自動解除防止ストッパーで安心、従来のキャッチャーもKamAZドライバーに便利です。
さまざまな (ほとんどの場合は大型の) 物品を輸送する可能性を高めるために、追加の装置がドライバーをサポートします。 車の牽引バーに荷台を含みます。
トラック用トウバーの種類
トレーラーを牽引車両に取り付けるには、牽引バー (TSU) が使用されます。牽引装置 (TSU) は、設計、固定システム、許容荷重に応じてタイプが異なります。
- フック (タンデムフックループ);
- フォーク (ピンとループの組み合わせ);
- ボール（相手側カップリングヘッドとの接続用の半球）。
トレーラー用
このような輸送プラットフォームの重量は、軽い場合は 750 kg、重い場合はそれ以上になる場合があります。
トラックの牽引バー
トラックトレーラー用の牽引バーは、2 つの取り付け穴を備えた鍛造ボールです。 このタイプのトウバーは、最大積載量2トンの小型トラック「ビシュコフ」、「ガゼル」、「セーブル」の組み立てに最も広く使用されています。
荷台用
この場合、製造の容易さ、軽量さ、および柔軟性の角度が大きいことを特徴とする、トラック用のフックタイプのトウバーが好ましい。 このような装置は、困難な地形の悪い道路でロードトレインを移動するのに最適です。
自然な分離を防ぐために、車の牽引バーの荷台には安全ロックと割ピンを備えた装置が装備されています。
トラック用トウバーの利点
トラック用のトウバーは、次のような特定の要件を満たす必要があります。
- 高い信頼性;
- ロードトレインに必要な折り畳み角度を確保する。
- 接続の容易さ (結合アクションの速度はこれに依存します)。
リストされた特性はフックアンドループ デバイスに対応します。 未整備の道路ではこれが最適なオプションです。
トウバーをクローズアップ
この製品は軽量なので、ロードトレインの部品の結合や取り外しが容易になります。 通常、これは手動で行われます。 設計上の欠点としては、接続部の遊びがかなり大きい (最大 10mm) ことが考えられ、これにより動的負荷とデバイス部品の摩耗が増加します。 フックタイプのトレーラーヒッチの重量は 30 kg を超えません。
ロックは、移動中にロードトレインが自動的に解除されないように設計されています。 このためには、少なくとも 2 つの安全機構が必要です。 フックは、その長手方向軸の周りを自由に回転できなければなりません。
取り付け機能
したがって、KamAZ トラックの牽引バーは、車両が後退するときにトレーラーの牽引バーがトレーラー ヒッチに入り、自動的に固定されて中央に配置されるように配置されています。 ホールドは指を垂直に動かすことで発生します。 バックラッシュレス設計と自動解除防止ストッパーで安心、従来のキャッチャーもKamAZドライバーに便利です。
セミトレーラーをトラクターに接続するには、牽引される貨物エリアのピンが嵌まるスロットを備えた積載プレートで構成されるフィフスホイールカップリング機構が使用されます。 この場合、縦面と横面で XNUMX つまたは XNUMX つの自由度が使用されます。 この設計は衝撃荷重を受けず、ロードトレイン全体の耐用年数を延ばします。
