Fiat Bravo II - 醜いものはさらに悪いものになる可能性があります

人が店に足を踏み入れ、シャツを見て、すぐにそれを持っているべきだと感じることがあります。それで、これがXNUMX番目のシャツで、それらを隠す場所がない場合、彼女は「私を買って」と叫びます。そして、これはおそらくフィアットスティロに欠けていたものです。この車は本当に優れていましたが、「唯一無二」ではありませんでした。そして、本物のマーケティング担当者は決してあきらめないので、同社は構造を過熱することに決め、スパイスだけを変更しました。フィアットブラボー II の外観は？

Stilo の問題は、コンペティションを完走しなければならなかったことですが、その間、彼はフィアット自身をほぼ完走させました。なぜ失敗したのかはわかりませんが、イタリア人は別のアプローチを取りました。彼らは自分たちが良いと思ったものを残し、デザインの感情的な側面に取り組むことにしました. 実際には、全体が変わっていないことが判明し、外観は認識を超えて変化しました。これが、2007年に市場に参入したBravoモデルの作成方法です。この場合、そのような加熱された構造に何か意味がありましたか? 驚くかもしれませんが、実際に起こったのです。

Fiat Bravoは、名前と外観の両方で、90年代後半からモデルを参照し始め、最終的には大成功を収めました.Car of the yearとしても選ばれました. 新しいバージョンは古いバージョンへの多くの文体の参照を受け取り、選挙の前に政治家の想像力を揺るがすことはなかったと言っても過言ではありませんが、退屈でもありませんでした. 簡単に言えば、彼は興味をそそられます。そして、これは手頃な価格と相まって、フィアットのショールームで注目を集めました。今日、Bravo は中古で安く購入でき、さらに安く販売することができます。一方では価値の損失はマイナスであり、他方ではVWゴルフとの違いとして、テネリフェ島に行って砂の中でワシを作ることさえできます. ただし、低価格は何かによるものに違いないことを覚えておく価値があります。

真実は、Bravo が古いソリューションを現代の世界に導入することに懸命に取り組んでいるということです。貧弱な装備の基本バージョン、選択できるボディスタイルは XNUMX つだけ、小さなブレーキディスク、大量の安価なプラスチック、昔ながらの Dualogic 自動変速機、またはリアのトーションビームに接続されたマクファーソンストラット - あまり洗練されていないソリューション - マルチリンクとの競合サスペンション、デュアルクラッチオートマチックシステム、およびさまざまなボディオプションにより、選択肢が大幅に広がります。しかし、コインには常にマイナス面があります。シンプルなデザインはメンテナンスが簡単です。これは、サスペンションの場合に特に重要です。私たちの国はほとんどの人を殺し、トーションビームは安価でありふれたものです。さらに、ブラボーはオフロードで非常にうまく機能します。ただし、わずかな不具合が煩わしい場合があります。ディーゼルエンジンでは、EGR エマージェンシーバルブ、インテークマニホールドのフラップ、フローメーター、微粒子フィルター、およびデュアルマスホイールが装備されています。電子機器も失敗します。たとえば、パワーステアリングモジュール、吊り下げられたラジオテープレコーダー、最初のコピーのBlue＆Meシステムなどです。スタイリング前のバージョンには、ヘッドライトに漏れがあり、板金の端に小さな腐食のポケットさえありました。多くの場合、それ自体が比較的壊れやすい塗装の欠けた場所にありました。競合他社の背景に対して、ブラボーはその技術的な優雅さに驚かないと言えますが、そのような声明でそれを危険にさらすことはありません.

ほとんどの人がイタリアの人気ブランドの生産を中国での偽造ロレックスの生産と関連付けているという印象を受けることがあります。一方、イタリア人は美しい車の作り方を本当によく知っており、彼らのマルチジェットディーゼルエンジンは高い評価を得ています。いずれにせよ、革新的な MultiAir/T-Jet ガソリンエンジンを筆頭とするエンジンラインアップが、Bravo に新鮮さを与えています。結局のところ、ディーゼルが支配しています-広告のあるポータルを開いて、それらのいくつかを表示して自分自身を確認してください. 最も一般的なバージョンは 1.9 と 2.0 です。それらは 120 か 165 km の間です。新しいモデルでは、より小さい 1.6 マルチジェットも見つけることができます。実際、すべてのオプションは非常に優れています-それらは微妙かつ繊細に機能し、ターボラグは小さく、すぐに加速し、可塑性があります. もちろん、150 馬力のバージョンは最も多くの感情を保証しますが、より弱いバージョンでも毎日十分です。追い越しは疲れません。次に、ガソリンエンジンは1.4つのグループに分けられます。 XNUMXつ目は、XNUMXリッターエンジンを含む古代からのデザインです。 XNUMX つ目は、スーパーチャージャー付きの最新の T-Jet バイクです。両方のグループに距離を置くことは価値があります.XNUMXつ目はこのマシンには適しておらず、XNUMXつ目は構造的に複雑で新しいため、それについて何かを言うのはまだ難しいです. 魅惑的な道を進んでいますが。しかし、コンパクトカーの問題点は、汎用性を持たなければならないことです。問題は、これがブラボーかどうかです。

ラゲッジコンパートメントの容量は 400 リットルで、運搬能力の点でこの車はクラス内で十分な位置を占めています。ラゲッジコンパートメントは 1175 リットルまで増やすことができます。さらに悪いことに、後部座席のスペースに関しては、前部は非常に快適ですが、後部座席の背の高い乗客はすでに不満を持っています. 一方、Fiat の有名な特許は喜ばしいものです。ダッシュボードのデザインは素晴らしく、読みやすく、興味深い質感の素材を使用していますが、それらのほとんどは安っぽいものです。 5 つの操作モードを備えたパワーステアリングは、駐車場での操作を大幅に容易にします。音声起動マルチメディアシステム、EuroNCAP クラッシュテストで XNUMX つ星、コンパクトなサイズを追加するだけで、この車は毎日の相棒として非常に優れたものになります。

おかしな話ですが、Bravo は XNUMX つの興味深い点を証明しています。車の成功には、同じくらい優れているべきいくつかの要素があります。価格、デザイン、構造、装備…スティロに欠けていたのは、無色すぎたのかもしれません。ブラボーは、実績のあるテクノロジーにさらに多くの特徴を与え、それはアイデアを定着させるのに十分でした. このおかげで、「女性、ゴルフを買う」というスローガンの愛好家の敵は、美しくスタイリッシュな別のモデルを選択できます。そして、イタリア人、そして他のほとんどの国は、そのような良い味を持っていません.

この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。

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