フォルクスワーゲン：自動車ブランドの歴史
ドイツの自動車ブランド、フォルクスワーゲンは、ヨーロッパとロシアだけでなく、すべての大陸の他のほとんどの国でも最も人気のあるブランドの XNUMX つです。 フォルクスワーゲンのモデルと改造の数が増えると同時に、現在ドイツ、スペイン、スロバキア、ブラジル、アルゼンチン、中国、インド、ロシアにある製造工場の地理的範囲が拡大しています。 VW の作成者は、どのようにして自社製品に対する幅広い消費者の関心を何十年にもわたって維持することができたのでしょうか?
長い道のり
フォルクスワーゲン ブランドの創設の歴史は 1934 年にさかのぼります。このとき、デザイナーのフェルディナンド ポルシェの指導の下、「人々の車」の 30 つの実験的 (今日のパイロット) サンプルが製造されました。うち帝国首相官邸からのものでした。 プロトタイプ VI (60 ドア バージョン)、V-II (コンバーチブル)、V-III (1937 ドア) が承認され、次の注文はダイムラー ベンツ工場で XNUMX 台の車が製造されることでした。 ポルシェ Typ XNUMX は、新しい車のデザインのベース モデルとして採用され、XNUMX 年に今日フォルクスワーゲン グループとして知られる会社が設立されました。
戦後の年
すぐに会社はファラースレーベンに工場を受け取り、戦後ヴォルフスブルクと改名しました。 戦前、工場は注文を受けて少量の自動車を生産していましたが、当時のドイツの自動車産業は軍事機器の生産に重点を置いていたため、そのような注文は大規模なものではありませんでした。
第二次世界大戦の終結後、フォルクスワーゲンの工場はイギリス、ベルギー、スイスの顧客向けに個別のバッチを生産し続けましたが、大量生産の話はまだありませんでした。 新CEOのハインリッヒ・ノードホフの登場により、当時生産されていた車の外観と技術装備を近代化する作業が強化され、国内市場と海外市場の両方で販売を拡大する方法を徹底的に模索し始めました。
50代～60代
1960 年代、VW のキャンピングカーであるウェストファリア キャンパーは非常に人気があり、ヒッピーのイデオロギーに理想的に適合していました。 その後、68 VW Campmobile が少し角張った形状でリリースされ、VW MiniHome はバイヤーが自分で組み立てるように依頼された一種のコンストラクターでした。
50 年代の初めまでに、100 万台の車が販売され、1955 年には XNUMX 万人目の購入者が記録されました。 安価で信頼できる車という評判により、フォルクスワーゲンはラテンアメリカ、オーストラリア、南アフリカの市場を首尾よく征服し、多くの国に子会社を開設しました。
クラシックなフォルクスワーゲン 1200 が最初に改造されたのは 1955 年で、このときドイツ ブランドの崇拝者たちは、1974 年まで生産が続けられたカルマン ギア スポーツ クーペのすべての利点を理解することができました。 イタリアの会社 Carrozzeria Ghia Coachbuilding のエンジニアとデザイナーの図面に従って設計されたこの新しい車は、市場に出回っている間にわずか XNUMX 回の変更しか加えられておらず、エンジン排気量の増加とコンバーチブル バージョンの人気で知られています。 Karmann Ghia が生産した全量の約 XNUMX 分の XNUMX を占めています。
1968 年の 411 ドア バージョン (バリアント) と 4 ドア ボディ (ハッチバック) の VW-1,6 の登場は、以前ダイムラー ベンツが所有していた VW AG とアウディの合併によって可能になりました。 新車のエンジン容量は70リットルで、冷却システムは空気でした。 フォルクスワーゲン ブランドの最初の前輪駆動車は VW-K1,6 で、1,8 または 1969 リットルのエンジンを搭載することができました。 1975 年から 914 年にかけて、VW とポルシェのスペシャリストが共同で取り組んだ結果、この車の次のスポーツ バージョンが作成されました。容量は 4 頭の「馬」で、その会社は 1,7/80 を改造したもので、容量 914 リットル、出力 6 馬力の 6 気筒エンジンを搭載していました。 と。 2,0 年に、このスポーツカーは 110 馬力のエンジンの 1973 リッター バージョンを受け取りました。 、および100リットルの容量と1,8の「馬」の容量を持つエンジンで作業する能力。 85 年、アメリカの雑誌 Motor Trend は、VW ポルシェ 1970 をその年のアメリカ以外の最高の車に選出しました。
フォルクスワーゲンの伝記における 60 年代の最後の仕上げは、VW Typ 181 でした。これは、軍隊や政府機関などで使用できる全輪駆動車です。 このモデルの特徴は、エンジンを後部に配置し、トランスミッションを VW トランスポーターから流用したことでした。これは、シンプルで非常に信頼性が高いことが証明されました。 70 年代初頭、Typ 181 は海外で発表されましたが、アメリカの安全要件に準拠していないため、1975 年に製造中止になりました。
70代～80代
フォルクスワーゲン AG は、1973 年にフォルクスワーゲン パサートを発売して、新たな風を受けました。. ドライバーは、1,3 ～ 1,6 リットルのエンジン タイプのいずれかを提供するパッケージを選択する機会がありました。 このモデルに続いて、シロッコ スポーツカー クーペと小型のゴルフ ハッチバックが発表されました。 フォルクスワーゲンがヨーロッパ最大の自動車メーカーにランク付けされたのは、ゴルフ I のおかげです。 コンパクトで安価であると同時に信頼性の高い自動車は、当時の VW AG の最大の成功となりました。最初の 2,5 年間で、約 1 万台の機器が販売されました。 VW ゴルフの積極的な販売により、同社は多くの財政難を克服し、新型モデルの開発費に関連する負債をカバーすることができました。
1983 年に販売が開始された II インデックスの VW ゴルフの次のバージョン、および 1991 年に導入された VW ゴルフ III は、最高水準の信頼性と品質を満たしているというこのモデルの評判を確固たるものにしました。 当時のフォルクスワーゲン ゴルフの需要は数字によって確認されています。1973 年から 1996 年にかけて、世界中の約 17 万人が XNUMX つのゴルフ モデルすべての所有者になりました。
フォルクスワーゲンの伝記のこの時期のもう 1975 つの注目すべき出来事は、スーパーミニ クラスのモデル、0,9 年のフォルクスワーゲン ポロの誕生です。 ヨーロッパおよび世界市場でのそのような車の出現の必然性は容易に予測できました.フォルクスワーゲン ポロでした。 最初のポロには、40 頭の「馬」の容量を持つ XNUMX リッター エンジンが搭載されていました。XNUMX 年後、ダービー セダンがハッチバックに加わりました。これは、基本バージョンと技術的にほとんど変わらず、XNUMX ドア ボディ バージョンのみを提供していました。
パサートが大型のファミリーカーとして位置付けられた場合、ゴルフとポロは小型の都市用車のニッチを埋めました。 さらに、前世紀の80年代には、ジェッタ、ヴェント、サンタナ、コラードなどのモデルが世界に登場しました。これらのモデルはそれぞれ独自の方法でユニークであり、非常に需要がありました。
1990代～2000代
90 年代には、既存の VW モデルのファミリーが増え続け、新しいモデルが登場しました。 「ポロ」の進化は、クラシック、ハーレキン、バリアント、GTI の第 3 世代と第 4 世代のモデルで実現し、その後、ポロ ファン、クロス、セダン、ブルーモーションで実現しました。 パサートは、B5、B5.5、B6、B1992、B1996 の修正によってマークされました。 ゴルフは、バージョン III、IV、および V 世代でモデル範囲を拡大しました。 新参者の中には、Variant ステーション ワゴンと、XNUMX 年から XNUMX 年まで市場に出回っていた全輪駆動の Variant Sincro と同様に、VW Vento、別の Sharan ステーション ワゴン、VW Bora セダン、Gol、Parati モデルがあります。ブラジル、アルゼンチン、メキシコ、中国の工場で生産、サンタナ、ルポ。
車フォルクスワーゲン パサート B5 についてのレビュー
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2000 年代に入っても、同社は市場の変化に迅速に対応し続けました。その結果、次のことが実現しました。
- 懸念のメキシコ支部は、2003 年にフォルクスワーゲン ビートルの生産を削減しました。
- 2003 年に発売された T5 シリーズには、Transpoter、California、Caravelle、Multivan が含まれます。
- コンバーチブル ゴルフは 2002 年に豪華なフェートンに置き換えられました。
- 2002 年には、Touareg SUV が発表され、2003 年には、Touran ミニバンと New Beetle Cabrio コンバーチブルが発表されました。
- 2004 - キャディとポロ ファン モデルの誕生年。
- 2005 年は、新しい Jetta が絶版の Bora に取って代わり、VW Lupo が歴史に名を残し、Gol III ステーション ワゴンが Gol IV ピックアップ トラック、GolfPlus および更新されたバージョンに道を譲ったという事実で記憶されていました。ニュービートルの登場。
- 2006 年は EOS クーペ カブリオレの生産開始、2007 年にはティグアン クロスオーバー、ゴルフの一部改造のモデルチェンジの年として、フォルクスワーゲンの歴史に残るでしょう。
この時期、フォルクスワーゲン ゴルフは、1992 年にヨーロッパで、2009 年に世界で、XNUMX 回カー オブ ザ イヤーに選ばれました。.
現在、
フォルクスワーゲン ブランドのロシアの崇拝者にとって近年最も共鳴した出来事は、2015 年にカルーガにドイツ企業の工場が開設されたことです。 2017 年 400 月までに、この工場は XNUMX 台の VW Polo 車を生産しました。
フォルクスワーゲンのモデル範囲は常に拡大しており、近い将来、まったく新しいフォルクスワーゲン アトラスとフォルクスワーゲン タレック SUV、フォルクスワーゲン ティグアン II と T-クロス クロスオーバー、「チャージド」フォルクスワーゲン ヴィルタス GTS などが利用可能になります。
最も人気のあるフォルクスワーゲン モデルの形成
幅広い消費者（ソビエト後の空間を含む）から最も要求されているフォルクスワーゲンモデルのリストには、常にポロ、ゴルフ、パサートが含まれます。
VWポロ
著者によって、安価で経済的であると同時に信頼性の高いスーパーミニ クラスの車として構想されたフォルクスワーゲン ポロは、それに伴う期待に完全に応えました。 1975 年の最初のモデル以来、Polo は、ビルドの品質、実用性、および手頃な価格に重点を置いた飾り気のないパッケージでした。 「ポロ」の前身はアウディ 50 で、VW ポロの販売開始と同時に生産が終了しました。
- 車の他の変更は、40馬力の0,9リッターエンジンを搭載した基本バージョンにすぐに追加され始めました。その最初のものはVWダービーでした-大きなトランク（515リッター）の50ドアセダン、 1,1頭の「馬」の容量と1981リットルの容量。 これに続いてスポーツバージョンのポロGTが登場しました。これは、当時のスポーツカーに特有のユニークな道具の存在によって際立っていました。 車の効率をさらに高めるために、ポロ フォルメル E が 7,5 年にリリースされ、100 km あたり XNUMX リットルの燃料を消費できるようになりました。
- ポロの第 40 世代では、既存のモデルにポロ フォックスが追加され、若い世代にアピールしました。 ダービーには 40 ドア バージョンが追加され、GT はさらにダイナミックになり、次の世代のモデルで開発された GXNUMX と GT GXNUMX の修正を受けました。
VW ポロ フォックスは若者の視聴者に恋をした - Polo III は、根本的に新しいデザインと車の技術的装備への移行を示しました。ボディ、エンジン、シャーシなど、すべてが変更されました。 車の形状は丸みを帯びていたため、空気力学が改善され、利用可能なエンジンの範囲が拡大されました.1994つのディーゼルエンジンが1995つのガソリンエンジンに追加されました。 正式には、このモデルは 1,9 年秋にパリで開催されたオートショーで発表されました。 90 年のポロ クラシックはサイズがさらに大きく、60 馬力の 1,4 リッター ディーゼル エンジンを搭載していました。 代わりに、75リットルの特性を持つガソリンエンジンを取り付けることができました。 秒/1,6 リットルまたは XNUMX リットル。 秒/XNUMXリットル。VW ポロの 1994 番目のバージョンは XNUMX 年に登場し、より丸みを帯び、技術的に装備されました。
- 2001 年にフランクフルトで、第 55 世代のポロのベーシック バージョンが一般公開されました。 車の外観はさらにスリムになり、安全性が高まり、ナビゲーションシステム、エアコン、レインセンサーなどの新しいオプションが登場しました。 パワーユニットは、100から64馬力の「馬」または130つのディーゼルエンジン（4から150馬力）のXNUMXつのガソリンエンジンのXNUMXつに基づくことができます。 この期間に生産された各車の必須要件は、ヨーロッパの環境基準「Euro-XNUMX」への準拠でした。 「ポロIV」はポロファン、クロスポロ、ポロブルーモーションなどのモデルで市場を拡大。 「充電された」GTは、その出力インジケーターを増加させ続け、そのバージョンのXNUMXつでXNUMX馬力のマークに達しました.すべての VW Polo IV Fun 車には、Euro-4 エンジン、エアコン、ナビゲーション システムが装備されていました。
- 2009 年春、ポロ V がジュネーブで発表され、その後、スペイン、インド、中国で第 XNUMX 世代のポロの生産が開始されました。 新しい車の外観は、当時の自動車ファッションの要件に合わせて作られました。このモデルは、デザインにシャープなエッジとフィリグリーの水平線を使用したため、以前のモデルよりもダイナミックに見え始めました。 変更はインテリアにも影響を与えました。コンソールはドライバーだけに向けられるようになり、ダッシュボードにはデジタルディスプレイが追加され、シートは調整可能になり、暖房が現れました。 Cross Polo、Polo BlueMotion、Polo GTI のさらなるアップグレードが続けられました。ポロ V クロスのデザインは、XNUMX 世紀の最初の XNUMX 年間の終わりのファッション トレンド、つまりボディのシャープなエッジとクリアな水平ラインを反映しています。
- フォルクスワーゲン ポロの第 5 世代であり、現在は最後の世代である 65 ドア ハッチバック。 この車は、最も近い祖先と比較して、外観と内部充填に根本的な変化はありませんが、LEDライトのラインは元の壊れた形状をしており、ラジエーターは上部にバーが追加されており、スタイル的にはボンネットの続きです。 . 新しいモデルのエンジンのラインは、150 つのガソリン (80 から 95 馬力) と 200 つのディーゼル (XNUMX および XNUMX 馬力) ユニットで表されます。 「充電された」ポロ GTI には、マニュアル トランスミッションまたは XNUMX 速プリセレクティブ ボックスで動作する XNUMX 馬力のエンジンが搭載されています。外部的には、フォルクスワーゲン ポロ VI はその前身と大差ありませんが、エンジンのパワーと効率が向上しています。
ビデオ: フォルクスワーゲン ポロ セダン 2018 - 新しい駆動装置
VWゴルフ
一般の人々は、1974 年にゴルフのようなモデルについて初めて耳にしました。
- 初代「ゴルフ」の登場は、多くの自動車ブランドとのコラボレーションで知られるイタリアのジョルジェット・ジウジアーロによって提案されました。 ヨーロッパでは、新しいフォルクスワーゲンは Typ 17、北米では VW Rabbit、南米では VW Caribe という名前を受け取りました。 ハッチバックボディを備えた基本バージョンのゴルフに加えて、Typ 155 カブリオレの生産と GTI モディフィケーションが開始されました。 民主的な費用がかかるため、第2009世代のゴルフは非常に長い間需要があり続け、たとえばXNUMX年まで南アフリカで生産されました.初代「ゴルフ」は発売から35年という大ヒットモデル。
- ゴルフ II は、1983 年から 1992 年までドイツ、オーストリア、フランス、オランダ、スペイン、スイス、英国、オーストラリア、日本、南アフリカ、米国、その他の国のフォルクスワーゲン工場で生産されたモデル範囲をカバーしています。 この世代のマシンの冷却システムには、水の代わりに不凍液が使用されていました。 ベースモデルはソレックスキャブレター、GTI版はインジェクションエンジンを搭載。 エンジンの範囲には、容量が 55 ～ 70 hp の大気およびターボチャージャー付きディーゼル エンジンが含まれていました。 と。 1,6リットルの容量。 続いて、触媒コンバーターを備えた60馬力のエコディーゼルと、インタークーラーとボッシュの燃料装置を装備した80馬力のSBモデルが登場しました。 このシリーズの自動車は、6 km あたり平均 100 リットルの燃料を消費しました。 112年の1984馬力のGTI、ジェッタMK2、16馬力のGTI 139Vなどの改造により、「ホットハッチ」（手頃な価格で高速な小型ハッチバッククラスの車）の評判が160番目の「ゴルフ」にもたらされました。馬力。 この時点で、グループのスペシャリストは積極的にスーパーチャージャーを試していました。その結果、ゴルフはG60スーパーチャージャーを備えたXNUMX馬力のエンジンを受け取りました。 ゴルフカントリーモデルはオーストリアで生産されたもので、かなり高価だったため、数量限定で発売され、それ以上の継続はありませんでした。有名なゴルフ II の GTI バージョンには、前世紀の 80 年代にすでにインジェクション エンジンが搭載されていました。
ゴルフIIIは90年代に生産され、原則として「中古」カテゴリーのヨーロッパ諸国からロシアにやって来ました。
XNUMX番目の「ゴルフ」は、角ばった形状を取り除き、長方形のヘッドライトとより広々としたインテリアを手に入れました。5代目ゴルフは、ハッチバック、ステーションワゴン、コンバーチブルのボディタイプを備えたXNUMXドアとXNUMXドアのバージョンで提供されました。 このラインのセダンは、VW Bora という名前で登場しました。 これに続いて、AXNUMX プラットフォームのゴルフ V と VI、MQB プラットフォームのゴルフ VII が続きました。
第 XNUMX 世代のフォルクスワーゲン ゴルフは、落ち着いた調和のとれたデザイン、大きなホイールベース、広々としたトランクを備えています。
ビデオ: VW ゴルフ 7 R について知っておくべきこと
VWパサート
フォルクスワーゲン パサートは、名前の由来となった風のように (スペイン語から直訳すると「交通に有利」を意味します)、1973 年以来、あらゆる方法で世界中のドライバーを支援してきました。 パサートの最初のコピーのリリース以来、このミドル クラスの車は 8 世代にわたって作成されました。
表：異なる世代のフォルクスワーゲン・パサートのいくつかの特徴
| ジェネレーション VW パサート | ホイールベース、m | フロントトラック、m | リアトラック、m | 幅、メートル | タンク容積、l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| 3 | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| 7 | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| 八 | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
パサートの最新バージョンであるB8について話すと、その変更の中に、充電せずに最大50 kmのバッテリーで走行できるハイブリッドモデルの存在に注目する価値があります。 複合モードで移動すると、この車は 1,5 km あたり 100 リットルの燃料消費量を示します。
私は正直にt 14を4年間放置しました。すべてが良好でしたが、修理可能ですが、すべて期限が来るので、新しいt 6を購入しました.
つまり、構成と価格を比較した後、コディアックまたはカラベルのいずれかの選択肢があり、フォルクスワーゲンが力学と全輪駆動で選択されました。
1.機能的。
2.高層。
3. 街中の燃費がいい。
これまでのところ問題はありませんし、問題もないと思います。前の車から、MOT を時間どおりに通過すれば失望することはないということを理解していたからです。
この車は安くないことを覚悟しておく必要があります。
ビデオ: 新しいフォルクスワーゲン パサート B8 - 大きなテスト ドライブ
最新のVWモデル
今日、フォルクスワーゲンのニュースフィードは、世界各地にある懸念の工場での新しいバージョンのリリースと車のさまざまな変更に関するレポートでいっぱいです。
英国市場向けの Polo、T-Roc、および Arteon
2017 年 1,5 月、VW AG の英国駐在員事務所は、Arteon、T-Roc、および Polo モデルの構成変更の計画を発表しました。 新型VWアルテオンには、4馬力の150リッターXNUMX気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載。 と。 このエンジンの利点の中で、部分的なシリンダーシャットダウンシステムの存在に注意してください。つまり、車両負荷が低い場合、XNUMX番目とXNUMX番目のシリンダーが作動しなくなり、燃料が節約されます。 トランスミッションには、XNUMX ポジションまたは XNUMX ポジションの DSG「ロボット」を装備できます。
近い将来、1,0馬力の115リッターガソリンエンジンを搭載した最新のVW T-Rocクロスオーバーが英国で利用可能になります。 、150つのシリンダーと過給、または25,5の「馬」の容量を持つ38リッターのディーゼルエンジンを搭載。 XNUMX台目はXNUMX万XNUMXポンド、XNUMX台目はXNUMX万XNUMXポンドと見積もられる。
更新された「ポロ」は、最大 1,0 馬力を発揮できる 75 TSI エンジンを搭載した SE 構成で登場します。 と、および SEL 構成で、115 馬力のエンジンでの動作を提供します。 どちらのバージョンにも XNUMX 速マニュアル トランスミッションが装備されています。
アマロックの改造
デザイン グループの Carlex Design は 2017 年に、より明るい Amarok ピックアップ トラックの外観の修正版を提案し、車自体を Amy と呼ぶことにしました。
チューニング後、車は外側がより表現力豊かになり、内側がより快適になりました。 外形は一定の角度とレリーフを獲得しており、XNUMX 本のスポークとオフロード タイヤを備えたリムは非常に適切に見えます。 インテリアは、ボディの色を再現したレザーインサート、オリジナルのステアリングホイールソリューション、エイミーのロゴ入りシートによって補完されています。
2018 ポロ GTI とゴルフ GTI TCR ラリーカー
2017年にスポーツレースに参加することを目的として、「ポロGTI-VI」が開発されました。これは、2018年に国際自動車連盟によって「確認」されなければならず、その後、競技の参加者のリストに載ることができます。 「充電された」全輪駆動ホットハッチには、272馬力のエンジンが搭載されています。 、1,6リットルの容量、シーケンシャルギアボックス、100秒で時速4,1kmまで加速します。
その技術的特性によると、ポロ GTI は 200 頭の「馬」の容量を持つ 100 リッター エンジンでゴルフ GTI を上回り、6,7 秒で時速 235 km に達し、時速 XNUMX km の最高速度を達成しました。
フォルクスワーゲンのもう 2017 つのスポーツカーが 2018 年にエッセンで発表されました。新しいゴルフ GTI TCR は、外観が一新されただけでなく、より強力なパワー ユニットも備えています。 40 年のスタイルに焦点を当てたこの車は、民間バージョンよりも 345 cm 幅が広くなり、改良されたエアロダイナミクス ボディ キットが追加され、トラックへの圧力が高まり、2 馬力のエンジンが搭載されました。 と、過給で100リットルの容量で、5,2秒でXNUMX km / hを得ることができます。
クロスオーバー ティグアン R-Line
フォルクスワーゲンの新製品の中で、特に 2018 年に登場が期待されているのは、ティグアン R ライン クロスオーバーのスポーツ バージョンです。. この車は、2017 年にロサンゼルスで初めて公開されました。 このモデルを作成するとき、作者はクロスオーバーの基本構成に、攻撃性と表現力を与える多くのアクセサリーを追加しました。 まず、ホイールアーチがワイド化され、前後バンパーの形状が変更され、艶のあるブラック仕上げが登場。 直径 19 インチと 20 インチのブランドのアロイ ホイールが特別な魅力を与えます。 米国では、車は SEL および SEL プレミアム トリム レベルで利用可能で、どちらも ParkPilot オプションを備えています。 スポーティなティグアンのインテリアはブラックでトリムされ、ペダルはステンレススチール製で、ドアシルにはR-Lineのロゴがあしらわれています。 エンジンは4気筒で、容量は2リットル、容量は185頭の「馬」で、ボックスはXNUMX速オートマチックで、ドライブは前輪駆動または全輪駆動のいずれかです。
ブラジル版「ポロ」
ブラジルで生産された Polo セダンは Virtus と呼ばれ、ヨーロッパの親戚である MQB A0 と同じプラットフォーム上に構築されています。 新車のデザインは、5ドアのボディ（ヨーロッパのハッチバックには4,48つのドアがあります）と、アウディから「取り除かれた」後部照明装置によって際立っています。 さらに、車の長さは 2,65 m、ホイールベースは 4,05 m (2,25 ドア バージョンの場合はそれぞれ 521 m と 115 m) に増加しました。 トランク容量は 128 リットル以上あり、インテリアにはデジタル インストルメント パネルとタッチスクリーン マルチメディア システムが装備されています。 エンジンはガソリン (195 馬力) またはエタノール (100 hp) で動作し、最高速度は 9,9 km / h で、XNUMX 秒で XNUMX km / h まで加速することが知られています。
ビデオ：VW Arteon 2018との知り合い
ガソリンまたはディーゼル
ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの主な違いは、シリンダー内で作動混合物が点火される方法であることが知られています。最初のケースでは、電気火花がガソリン蒸気と空気の混合物に点火し、XNUMX 番目のケースでは、予熱された圧縮空気がディーゼルに点火します。燃料蒸気。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載したフォルクスワーゲン車を選択するときは、次のことを考慮する必要があります。
- ディーゼルの部品とコンポーネントはより重厚で耐久性があり、そのようなモーターは通常より耐久性があります。
- ディーゼルエンジンは、電気点火がないため、より信頼性が高いと考えられています。
- ディーゼルはより経済的で環境に優しいです。
- ディーゼル燃料のコストは、通常、ガソリンの価格よりも低くなります。
しかしながら：
- 低品質の燃料がエンジンに入ると、冬にディーゼルエンジンで深刻な問題が発生する可能性があります。
- ディーゼルエンジンを搭載した車のコストは通常20〜30％高くなります。
- 寒い季節には、ディーゼルエンジンの始動が悪くなることがあります。
コストが高いにもかかわらず、ヨーロッパの運転手はますますディーゼルエンジンを好むと言わなければなりません。 現在、ロシアの道路を走っている車両の総数の約 XNUMX 分の XNUMX をディーゼル エンジン車が占めていると推定されています。
ディーラーネットワークでの価格
MAJOR-AUTO、AVILON-VW、Atlant-M、VW-Kaluga など、ロシアの公式ディーラーで最も人気のある VW モデルの現在の価格 (ルーブル単位):
- ポロ — 599 900;
- ジェッタ — 949 000;
- 過去 — 1 499 000;
- ティグアン — 1 349 000;
- トゥアレグ — 2 999 000.
フォルクスワーゲン ブランドは長い間、信頼性、堅牢性、そして同時に手頃な価格と経済性を具現化しており、当然のことながら、故郷だけでなく、ソビエト後の空間を含む世界中の人々の愛を享受しています。 今日のフォルクスワーゲン ファンは、さまざまなバージョンから自分に最適なオプションを選択できます。これには、小型の都会的なポロとゴルフ、エグゼクティブ フェートンまたはパッセンジャー トランスポーターが含まれます。
