フォルクスワーゲン シャラン - 王様のためのミニバン
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フォルクスワーゲン シャランは、ロシアの道路では珍しいゲストです。 この理由の一部は、モデルがロシア市場に正式に供給されなかったことです。 もう一つの理由は、この製品がニッチであるということです。 シャランはミニバンのクラスに属しています。つまり、この車の主な消費者は大家族です。 それにもかかわらず、このクラスの車の需要は毎年増加しています。
フォルクスワーゲンシャランレビュー
車両クラスとしてのミニバンの出現は、1980 年代半ばに起こりました。 このタイプの車の祖先は、フランスのルノー エスパスです。 このモデルの市場での成功により、他の自動車メーカーもこのセグメントを検討するようになりました。 フォルクスワーゲンもミニバン市場に目を向けた。
フォルクスワーゲン シャランが生まれた経緯
ミニバン フォルクスワーゲンの開発は、アメリカン フォードとともに始まりました。 その時までに、両方のメーカーはすでに大容量車を作成する経験を積んでいました。 しかし、これらの車はミニバスのクラスに属していました。 現在、アメリカとドイツのデザイナーは、快適性とハンドリングの点で乗用車に近い XNUMX 人乗りのファミリーカーを作成するという課題に直面していました。 メーカーの共同作業の結果、フランスのミニバン ルノー エスパスのレイアウトを彷彿とさせる車が生まれました。
このモデルの生産は、1995 年にポルトガルの Autoeuropa 自動車工場で開始されました。 車はXNUMXつのブランドで生産されました。 ドイツのミニバンはペルシャ語で「王を運ぶ」を意味するシャランと名付けられ、アメリカのミニバンはギャラクシー - ギャラクシーとして知られるようになりました。
フォード ギャラクシーは、外観と内装、およびエンジンのセットがわずかに異なっていました。 さらに、1996 年以降、同じ自動車工場でスペインのブランド、セアト アルハンブラの下で XNUMX 番目のツインの生産が開始されました。 ベースモデルとの類似性は、ボディの別のエンブレムによってのみ破られました。
初代シャランの生産は2010年まで続きました。 この間、モデルは 2006 度のフェイスリフトを受け、ボディの形状に小さな変更が加えられ、搭載されるエンジンの範囲が拡大されました。 XNUMX年、フォードはギャラクシーの生産をベルギーの新しい自動車工場に移し、それ以来、アメリカのミニバンの開発はフォルクスワーゲンの参加なしで行われてきました.
2010 年までに、フォルクスワーゲン シャランは約 250 万台生産されました。 このモデルは、「ベスト ミニバン」にノミネートされた名誉ある自動車賞によって証明されたように、ヨーロッパの大衆から広く認められました。
2010 年までに、フォルクスワーゲンは次世代のシャランを開発しました。 新型はパサートのプラットフォームをベースに、ボディを一新。 新しいモデルはよりパワフルに、より大きく、そして率直に言ってより美しくなりました。 多くの技術的改善が行われました。 2016 年にミニバンのスタイルが変更され、おそらくこれは 2015 代目のシャランの差し迫ったリリースを示しています。 また、XNUMX年からはミニバンクラスの最大のライバルであるギャラクシーをXNUMX代目として生産。
ラインナップ
両世代のシャランはミニバンとしてはクラシカルなワンボリュームレイアウト。 これは、車内とエンジンおよび荷物用のコンパートメントの両方が 7 つのボディに組み込まれていることを意味します。 Salon は 5 人乗りと XNUMX 人乗りのパフォーマンスを想定しています。 レイアウトにおける注目すべき革新は、XNUMX列目のスライドドアでした。
最初のエディションでは、車は 5 つのエンジン トリム レベルで供給されました。
- 容量2リットルの114リットル。 と。 - ガソリン;
- 容量1,8リットルの150リットル。 と。 - ガソリン;
- 容量2,8リットルの174リットル。 と。 - ガソリン;
- 容量1,9リットルの89リットル。 と。 - ディーゼル;
- 容量1,9リットルの109リットル。 - ディーゼル。
車のすべての変更は前輪駆動であり、顧客の要求に応じて、最も強力なエンジンを搭載した変更のみが全輪駆動トランスミッションを装備していました。
時が経つにつれて、エンジンの範囲が拡大し、2,8 つの新しいディーゼル エンジンと、ガソリンと液化ガスの両方で作動する 204 つのエンジンが追加されました。 XNUMXリットルのエンジン出力はXNUMXリットルに増加しました。 と。
初代フォルクスワーゲン シャランの重量とサイズの特徴は次のとおりです。
- 重量-1640〜1720 kg;
- 平均積載量 - 約750kg;
- 長さ - 4620 mm、フェイスリフト後 - 4732。
- 幅 - 1810 mm。
- 高さ - 1762、フェイスリフト後 - 1759。
89 世代目のシャランでは、平均エンジン出力が向上しました。 トリムレベルには 140 馬力のエンジンはありません。 最も弱いエンジンは 200 馬力のパワーで始動します。 と。 そして、新しいTSIシリーズの最も強力なガソリンエンジンは、ほぼ同じレベルの220馬力のままでした。 と、しかし質的な改善により、最大2,8 km / hの速度に達することができました。 初代のシャランでは、このようなスピード特性を誇ることはできません。 204リッターエンジンの最高速度は200馬力。 と。 時速XNUMXkmにギリギリ到達。
出力が増加したにもかかわらず、第 5,5 世代エンジンはより経済的で環境に優しいものになりました。 ディーゼルエンジンの平均燃料消費量は100 kmあたり約7,8リットル、ガソリンエンジンの場合はXNUMXリットルでした。 大気中への一酸化炭素の排出も削減されました。
第 XNUMX 世代のフォルクスワーゲン シャランの重量とサイズの特徴は次のとおりです。
- 重量-1723〜1794 kg;
- 平均積載量 - 約565kg;
- 長さ - 4854 mm。
- 幅 - 1905 mm。
- 身長 - 1720。
両方の世代のシャランには、手動および自動変速機があります。 第 90 世代の自動化は、ポルシェが XNUMX 年代に特許を取得したティプトロニック技術を使用して実装されています。 第 XNUMX 世代の Sharan には、DSG ギアボックス (デュアルクラッチ ロボット ギアボックス) が装備されています。
シャラン 2017
2015 年のジュネーブ モーター ショーで、フォルクスワーゲンは 2016 年から 2017 年に販売されるシャランの次のバージョンを発表しました。 一見すると、車はあまり変わっていません。 ブランドの愛好家は、ヘッドライトのランニング ライトと再設計されたテールライトの LED 輪郭にきっと気付くでしょう。 車の充填とエンジンの範囲は、さらに多くの変更を受けました。
仕様変更
新しいモデルで発表された主な変更点の 6 つは、効率と環境への配慮です。 エンジン特性はEuro-10要件に変更されました。 また、メーカーによると、燃料消費量は XNUMX% 少なくなりました。 同時に、多くのエンジンの出力が変更されました。
- 2馬力の200リッターTSIガソリンエンジンと。 最大 220;
- 2リッターTDIディーゼルエンジン - 140から150へ。
- 2 リッター TDI ディーゼル エンジン - 170 から 184 へ。
また、パワーユニットには115リッターのディーゼルエンジンが登場。 と。
変更はホイールにも影響を与えました。 現在、新しいシャランには、R16、R17、R18 の XNUMX つのホイール サイズを取り付けることができます。 それ以外の場合、車のインテリアや追加装備については言えませんが、シャーシとエンジン トランスミッションの部品は変更されていません。
トリムレベルの変更
現代の車は、外観よりも内部が変化する傾向があり、フォルクスワーゲン シャランも例外ではありません。 インテリア デザイナーと電子機器の専門家は、ミニバンをドライバーと同乗者にとってさらに便利で快適なものにするために懸命に取り組んできました。
車内でおそらく最もエキゾチックなイノベーションは、フロント シートのマッサージ機能です。 このオプションは、長時間ハンドルを握ることを余儀なくされている人にとって確かに役立ちます。 ちなみに、ステアリングホイールはスポーツカーのスタイルで作られています - リムの下部はまっすぐに作られています.
電子ドライバーアシスタントの変更の中で、注目に値するのは次のとおりです。
- アダプティブクルーズコントロール;
- 正面近接制御システム;
- 適応照明システム;
- 駐車アシスタント;
- マーキング ライン制御システム。
ガソリンモデルとディーゼルモデルのメリットとデメリット
ガソリンかディーゼルか？ — 車を選ぶ際に将来のシャランの所有者が尋ねる主な質問. 環境要因を考慮に入れれば、答えは明らかです。 ディーゼルエンジンは環境への害が少ないです。
しかし、この議論は常に車の所有者にとって説得力のある議論ではありません。 車のディーゼルバージョンを選択する主な理由は、ガソリンと比較して燃料消費量が少ないことです。 ただし、次の要因を考慮する必要があります。
- ディーゼルエンジンは維持費が高くなります-資格のある専門家を見つけるのは困難です。
- 寒いロシアの冬は、ひどい霜の中でエンジンを始動する際に問題を引き起こすことがあります。
- ガソリンスタンドのディーゼル燃料は、常に高品質であるとは限りません。
これらの要因を考慮して、ディーゼルシャランの所有者はエンジンのメンテナンスに特別な注意を払う必要があります。 このアプローチによってのみ、ディーゼルエンジンの使用は真のメリットをもたらします。
価格、オーナーレビュー
すべての世代のフォルクスワーゲン シャランは、その所有者の伝統的な愛を楽しんでいます。 これは、この車から何を得たいのかを明確に理解している人々がそのような車を購入したためです。 原則として、所有者は90年代後半から2000年代前半の車を手にしています。 ロシアの最新モデルのシャランはほとんどありません。 これの理由は、公式の供給チャネルの欠如とかなり高い価格です.基本構成の車のコストは30ユーロからです.
中古車の価格は250万ルーブルからで、製造年と技術的状態によって異なります。 走行距離のあるシャランを選ぶときは、所有者のレビューに特に注意を払う必要があります。 これは、車の特徴について結論を出すために使用できる貴重な情報です。
この車はロシア向けではありません. 27 年 2014 月 22 日 42:2001 車は優れていますが、私たちの道路と燃料には適していません。 30000度目で最後のシャランだったので、二度とこのレーキを踏むことはありません。 最初のマシンは 8000 年にドイツで製造されたもので、動作も異なりました。 中央地域での16000か月の運用後、トラクターエンジンのノイズが発生し、ソラリウムの特徴的な匂いがしました。その後、サスペンションは7,5か月で死亡し、修理には約100ルーブルかかりました。 最初の霜が降りた後、燃料システムが狂い始めました。 ディーゼル車の自慢の経済性は粉々に吹き飛ばされました。 エンジン オイルは 15 km ごとに交換し、燃料とエア フィルターは 16 km ごとに交換します。 時間をかけて。 そのようなメンテナンスの後、メンテナンスのためだけのコストが、ディーゼル燃料のすべての節約を妨げました。 ちなみに高速道路での消費量は2000ニューあたり2005リットル。 街中では、冬は200000～10000Lの自動暖房暖房機付き。 キャビンにヒーターがないと、外より少し暖かいです。 しかし、犬である彼は、旅行の快適さとキャビンの便利さで魅了されます。 6000km後も止まらずに腰が痛くならなかった唯一の車。 はい、体はしっかりしているように見えますが、まだボールを振り返っています。 第二シャラン 25000 私は一般的に殺され、35000の木製のものを打ちました。 どうやら、前の所有者は販売中に高品質の添加剤を追加し、車は正直に問題なく15000 km走行しました。 10000、中古30000）、コンダー（フロントパイプは常に漏れ、新しいものでもはんだ付けする必要があります-病気、フロント部分全体の分解による修理-80000ルーブル）、ヒーター（修理40000、新品-15000）、燃料加熱ノズル、タービンの交換 (新しい 1000 ルーブル、修理 - XNUMX ルーブル) など、ささいなことです。 値札は平均で、プラスマイナスXNUMXルーブルです。XNUMXペニーも覚えていませんが、ローンを組まなければなりませんでした。 ですから、快適さのために多額のお金を投資する必要があるかどうか、XNUMX 回考えてみてください。 ガソリンにはそのような問題はないのかもしれませんが、私にはわかりませんが、試したことはありませんが、欲求もまったくありません。 要するに、高価で定期的なメンテナンスが必要な、美しく便利で快適な車です。 彼らがロシアに正式に配達されていないのは当然です！
シャランのミニバン？ 鉄道車両！
その重量のために不活性な車。 そのパワーユニットのおかげで、陽気な車です（ディーゼルエンジンは130頭の馬を引っ張ります）。 すべての人に適しているわけではありませんが、整備士の箱も適しています。 サロンは大きすぎて、変です。 VAZ 2110が近くに立っている場合、幅は同じです。 年（15年）にもかかわらず、Shumka Ptsは良好です。 底は完全に処理されており、体はどこにも咲きません。 ドイツ人はシャーシをロシアの道路の下に作りました。ロシアを横切って第二次世界大戦に移動した経験が影響しました。よくやったと彼らは覚えています。 フロントストラットだけが弱いです（直径が5倍大きくなります）。 電気技師について「ナイン」と言って「悪い」電気技師が騒いでいます。 外車の修理・レストアに携わっているので、比較対象があります。 たとえば、ビハーに完全な混乱があり、ワイヤーは敷設されていませんが、敷設されていない「斜め」によって投げられます。 導体は結ばれておらず、プラスチック製のトラフに詰められていません。 バイエルン人はビールとソーセージを生産しなければなりませんでした。彼らはそれが得意で、車 (BMW) は人気のあるブランドです。 3と24、66661年代がありました、、。 次に、品質と信頼性の点でMBが登場します。ここでは、インライン高圧燃料ポンプとダブルタイミングチェーンにより、シュトゥットガルトの連中が優れたディーゼルエンジンを使用しています。 そして、クランクシャフトシール、リアシール、byada.a.a ....がありません.GAZ XNUMXのように、グランドの代わりに編組ピグテールがあり、常に流れています。 それからアウディとフォルクスワーゲンが来ます、私は品質について話しています、もちろんドイツのアセンブリであり、トルコ語やさらにロシア語ではありません. MBとアウディがありました。 年々、特にリストール後は品質が落ちていることに気付きました。 あたかもスペアパーツがより頻繁に購入されるように具体的に行っているかのように (または、そうかもしれません)。 私の「シャラン」には電子噴射ポンプがあり、エンジンはうるさく、人々はそのような車を「トラクター」と呼んでいます。 しかし、インジェクターポンプよりも信頼性が高く、... 安価です。 ミニバンの快適性については、もちろんフロントウィンドウのピラーを除いて、涼しく快適で目に見えるものですが、もっと注意する必要があり、慣れることができます. パーキングセンサーは必要ありません。なくてもレンタルできます。 エアコンが冷え、ストーブが熱くなりますが、それは Eberspeicher がオンになった後でのみです (追加の不凍液ヒーターが左後部ドアの近くの下部にあります。質問がある場合は、私のスカイプは mabusXNUMX です。
一生の機械
3,5年前に購入した車で、もちろん新車ではありませんが、私の管理下の走行距離は80t.kmです。 現在、車の走行距離は 150 ですが、これはコンピューター上にあるため、人生で何が起こるかは誰にもわかりません。 モスクワでの000回の冬の間、決して。 車の始動に問題はありませんでした。 ディーゼル車が私たちの状況に対応できないと人々が書いているという事実はナンセンスです。 人々は、購入時にバッテリーを交換し、通常のディーゼル燃料を充填し、野生の霜にアンチジェルを追加します。それだけです。 モーターのリズミカルな動作でマシンがお礼を言ってくれます。 さて歌詞です。 詳細：操作中に変更しました：-すべてのローラーとポンプを備えたGRM-サイレントブロック-3〜3回-ラックはすべて円になっています（購入直後）-4枚のディスクを半径の17とハイタイヤを入れます。 - CV ジョイント - 片側 16 回、もう 2 回。 - 一対のヒント。 — エンジン枕 — バッテリー — モスクワでの最初の越冬 (ドイツ人死亡)。 よし、これで終わりだ。 モスクワでの非常に陽気な乗り心地で、車は市内で 1 ～ 10 リットルを消費します。 高速道路のエアコン付き - 11-8の速度で130l。 機械式の 140 迫撃砲は、最初はこの機械の敏捷性に驚かされるように機能します。 サロン - 言うまでもありません - そこに入って生きてください。 身長6cmで気持ちいいし、一番面白いのは後ろの乗客も！ これが可能な他の車を少なくとも 190 台見つけてください。 前後のパーキングセンサーがすごい！ 貿易風のため、人々は庭に駐車するのを恐れていましたが、SHARAN は (駐車センサーのおかげで) 簡単に起き上がりました! 私は長い旅行が苦手で、背中や10番目のポイントにわずかな痛みが現れたことは一度もありません. マイナスの - はい、内部は大きく、冬には10分間暖まり、夏の冷却も約15〜700分です。 フロントガラスからバックドアまでエアダクトがありますが。 - ハンスはまだ電動ドライブのバックドアを作ることができたので、手を汚しました。 トランク - 少なくとも象をロードします。 耐荷重 - XNUMXk
シャランのチューニング
メーカーは車内のすべての小さなものを提供しているように見えますが、車にはまだ改善の余地があります。 チューニング パーツ サプライヤーは、ミニバンの装飾が好きな人のために、さまざまな改良を提供しています。
- 電力しきい値;
- カンガルーケージ;
- サロンの照明ソリューション;
- ヘッドライトカバー;
- ルーフスポイラー;
- 装飾用ボディキット;
- ボンネットのディフレクター。
- ウィンドウデフレクター;
- シートカバー。
田舎道でミニバンを日常的に使用するには、ボンネットにデフレクターを取り付けると便利です。 シャランのデザインの特徴は、ボンネットの傾斜が強く、高速走行時に路面の汚れを多く集めようとすること。 デフレクターは、破片の流れをそらし、フードが欠けるのを防ぎます。
シャランのチューニングに役立つ要素は、車のルーフに追加の荷物システムを取り付けることです。 実際に示されているように、ミニバンは長距離移動に使用されることが多く、300 席すべてが乗客で占有されている場合、標準トランクの 50 リットルではすべてを収納するには不十分です。 ルーフに専用ボックスを設置することで、重さ500kg、容量XNUMXリットルまでの荷物を追加で載せることができます。
経験豊富な車の所有者の間では、最高の車は新車であるという冗談半分の意見が一般的です。 フォルクスワーゲン シャランがロシア市場に正式に供給された場合、これはフォルクスワーゲン シャランにも完全に適用されます。 その間、ロシアの消費者は、彼らが言うように、最初の鮮度ではなく、シャランに満足しなければなりません. しかし、これらの 90 年代後半のミニバンを所有することでさえ、このブランドの評判にプラスに作用し、時間の経過とともに Sharan ファンの確固たる顧客基盤を生み出すでしょう.
