フォルクスワーゲン クラフター商用車は、中小企業の主力製品です
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ミニバス、バン、軽トラックは、ドイツのフォルクスワーゲンが製造するフォルクスワーゲン クラフター商用車の同じ人気モデルのバージョンです。 初期段階では、クラフターにメルセデスボックスが取り付けられていました。 相互作用の結果、フォルクスワーゲン クラフターとその主なライバルであるメルセデス スプリンターとの類似性が明らかになりました。 独自のエンジンと別のメーカーの高品質のギアボックスの組み合わせにより、VW クラフターは人気があり、ユニークで信頼できる車になりました。
車フォルクスワーゲンクラフターの主な技術的特徴
実際、クラフターはVW LT商用車の第30世代に属しています。 しかし、それは古いシャーシのメリットを改善した結果であり、新しいデザインの導入により人間工学的指標が大幅に改善されたため、作成者はビジネス用の車のラインアップを拡大することにしました。 デザイナー、エンジニア、デザイナーの創造的な仕事により、基本モデルが大幅に変更されたため、現代のバンは新しい名前になりました。 そして、VWブランドの愛好家だけが、フォルクスワーゲンクラフター35、50、XNUMXと懸念の典型的な開発との類似性に気付くでしょう。
一般に、このモデルは、人の輸送と商品の輸送の両方のために設計された、多くの変更を加えた中型および小型の車両のファミリーを表しています。 ミニバンからロングホイールベースの背の高いボディまでラインナップを展開。 高いビルド品質、信頼性、汎用性により、VW Crafter は中小企業、個人起業家、緊急サービス、救急車、警察、その他の専門部隊の間で人気があります。 実際、このモデルは、同様のフォルクスワーゲン車のより軽量なカテゴリーであるトランスポーター T5 とキャディのラインを継続しています。
最新のクラフター モデルは 2016 年に新たな命を吹き込みました。 現在、最大許容重量がそれぞれ3,0、3,5、5,0トンで、ホイールベースが3250、3665、4325 mmの2016つのバージョンの重量カテゴリで市場に出回っています。 最初の 2006 つのモデルはルーフの高さが標準で、XNUMX つ目のモデルはベースが延長されて高くなっています。 もちろん、XNUMX年モデルはXNUMX年モデルとは外観も変更点も根本的に異なります。
外のフォルクスワーゲン クラフター
XNUMX代目VWクラフターの外観は先代とは大きく異なります。 キャビンと車内のスタイリッシュなデザインは、ボディの見事な水平ライン、複雑なサイド レリーフ、巨大なヘッドライト、大型のラジエーター ライニング、サイド プロテクション モールディングによって特徴付けられます。 これらの印象的なディテールは、Crafter モデルを非常に目立たせ、パワーと印象的な寸法を示しています。
正面から見ると、クラフターはしっかりしていてファッショナブルでモダンに見えます。 フォルクスワーゲンのスタイルで、オンボードコンピューターによって制御される最新のLED光学系を備えた、1300本の水平クロムストライプを備えた厳格な「顔」。 しかし、設計者は、トラック キャブ、全金属製のバン、またはミニバスのインテリアに驚くべき美しさを与えるという目標を設定しませんでした。 商用車の主なものは、実用性、実用性、使いやすさです。 すべてのモデルで、商品の積み降ろし、乗客の乗り降りのためのシステムが考え出されています。 ミニバスとバンの幅広の引き戸は、幅 1800 mm、高さ XNUMX mm に達します。 それらを介して、標準的なフォークリフトは、貨物室の前部に荷物を載せたヨーロッパのパレットを簡単に配置できます。
しかし、270 度開く後部ドアからバンに積み降ろしする方がさらに便利です。
フォルクスワーゲン クラフターの車内
バンの貨物室の容量は非常に大きく、最大 18,3 m です。3 スペースと高い耐荷重 - 最大 2270 kg のペイロード。
荷物を簡単に固定できるように、壁に沿って配置された多くのリギング ループを備えたさまざまな仕上げが開発されています。 照明室はXNUMX灯のLEDシェードを採用しているので、いつも晴れた日のように明るいです。
ミニバスの車内は広々として人間工学に基づいており、運転手と乗客のための快適な座席があります。 運転席は高さと奥行きが調整可能。 ステアリングコラムはさまざまな角度で固定されており、リーチを変更できます。 どんな体格のドライバーでも、標準的なフォルクスワーゲンを快適に運転できます。
フロントパネルは、ドイツの厳格さ、明確な直線、およびVAG車に典型的な通常の計器セットによって際立っています。 天井の下のコンパートメント、タッチスクリーンカラーモニター、必須のナビゲーション、後部と前部の駐車センサーなど、実用的で便利なものに驚き、賞賛することしかできません。 ソケット、カップホルダー、灰皿、多数の引き出し、あらゆる種類のニッチなど、どこでも便利な小さなものに目が行きます。 きちんとしたドイツ人は、助手席のドアと書類を保管するためのくぼみに置かれたゴミ箱を忘れませんでした。
思いやりのあるデザイナーは、ハンドルやフロントガラスの加熱に気を配り、モデルに駐車係を装備することさえしました。 ただし、アメニティの多くは、クライアントの注文によってオプションの形で入れられます。
トラック モデル VW クラフター
フォルクスワーゲン クラフターの商用車は、移動可能で実用的で用途の広い車両と見なされています。 強力なサスペンションシステムのおかげで、ロシアの条件にうまく適応しています。 最大 2,5 トンの貨物を運ぶ能力は、ホイールベースの特別なレイアウトによって提供されました。 リア ドライブ アクスルに 4 つの車輪、フロントに XNUMX つの車輪があります。
VAG の懸念は、新世代の Crafter を 5 年間開発してきました。 この間に、69 の改造を含む商用トラックのファミリー全体が設計されました。 ライン全体は、シングルおよびダブル キャブのピックアップ、カーゴ シャーシ、および 102 つの重量カテゴリに分類されるオールメタル バンで構成されています。 それらには、122、140、177、およびXNUMX hpの容量を持つXNUMXつのバージョンのディーゼルエンジンが装備されています。 ホイールベースの長さはXNUMX種類、車高はXNUMXサイズを用意。 また、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動の XNUMX 種類の駆動方式も開発しました。 貨物バージョンのさまざまな構成に含めることができる多くのオプションがあります。
その中：
- 電動パワーステアリング;
- トレーラーの安定化を備えた ESP システム。
- アダプティブクルーズコントロール;
- パーキングセンサーとリアビューカメラ。
- 緊急ブレーキシステム;
- 運転席と乗客用のエアバッグ。その数は構成によって異なります。
- 「デッド」ゾーンの制御機能。
- ハイビームヘッドライトの自動補正。
- マークアップ認識システム。
大きさ
フォルクスワーゲン クラフター カーゴ モデルは、3,0 種類の重量カテゴリで製造されています。許容総重量は 3,5、5,0、および XNUMX トンです。 彼らが運ぶことができる有用な重量は、実行の種類とホイールベースによって異なります。
前輪と後輪の間の距離は次のとおりです: ショート - 3250 mm、ミディアム - 3665 mm、ロング - 4325 mm。
オールメタルボディのロングバンタイプは、リアオーバーハングが伸びています。 バンは、標準 (1,65 m)、高 (1,94 m)、超高 (2,14 m) のさまざまなルーフ高で注文できます。最大 7,5 m。3. 開発者は、バンがユーロパレットを運ぶことができるというオプションを考慮し、貨物室の単一の車輪のアーチ間の床の幅を 1350 mm にしました。 最大のバンは、貨物を積んだ 5 ユーロ パレットを収容できます。
キャブが 6 つとドアが 7 つあるクラフター トラックのバージョンは、特に需要があります。 ホイールベースの4つのバリエーションすべてで生産されています。 XNUMX つのキャビンは XNUMX 人または XNUMX 人を収容できます。 後部キャビンにはXNUMX人用のシートがあります。 各乗客には、XNUMX 点式シートベルトと高さ調節可能なヘッドレストが装備されています。 後部キャビンの暖房、上着を収納するためのフック、ソファの下の収納コンパートメントがあります。
技術特性
カーゴコンパートメントの容積、ドライバーとパッセンジャーの快適さの面で印象的なパフォーマンスに加えて、VW クラフターは高いトラクション、パワー、および環境性能を備えています。 Crafter カーゴ モデルの動的特性は、MDB モジュラー プラットフォームのエンジン ファミリーによって実現されています。
これらの TDI エンジンは、第 2 世代の VW Crafter シリーズのカーゴおよびパッセンジャー シリーズ用に特別に設計されています。 高トルクと経済的な燃費の組み合わせが特徴です。 アクセルペダルから足を離すとエンジンが自動停止する「スタート・スタート」機能があります。 前輪駆動モデルの場合、エンジンは横に配置され、後輪駆動および全輪駆動の場合は90度回転しますо そして縦に並べます。 ヨーロッパでは、エンジンには機械式 6 速または自動 8 速ギアボックスが装備されています。 前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動のモデルがあります。
表：ディーゼル改造の技術的特徴
| ディーゼル エンジン | 2,0 TDI (80 kW) | 2,0 TDI (100 kW) | 2,0 TDI (105 kW) | 2,0 BiTDI (120kW) |
| エンジン容量、l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| 場所 シリンダー数 | 行、4 | 行、4 | 行、4 | 行、4 |
| パワー馬力 | 102 | 122 | 140 | 177 |
| インジェクションシステム | コモンレールダイレクト | コモンレールダイレクト | コモンレールダイレクト | コモンレールダイレクト |
| 環境にやさしい | ユーロ6 | ユーロ6 | ユーロ6 | ユーロ6 |
| 最大 速度 km/h | 149 | 156 | 158 | 154 |
| 燃費（都市/ 高速道路/混合) l/100 km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
2017 年以降、ロシアでは Euro 5 エンジンが 102 馬力と 140 馬力の 6 つの改造で販売されています。 前輪駆動と機械式2018速ギアボックスを備えています。 来る XNUMX 年に、ドイツの懸念 VAG は後輪駆動モデルの供給を手配することを約束します。 しかし、自動変速装置は計画されていません。
サスペンション、ブレーキ
サスペンションは、前世代の VW トラック バージョンと変わりません。 通常の古典的なフロント スキーム: マクファーソン ストラットによる独立懸架。 耐久性に優れたプラスチック製のスプリングがリアのディペンデント サスペンションに追加され、ドライブ アクスルまたはドリブン ビームに取り付けられています。 クラフター 30 および 35 バージョンでは、ばねは XNUMX 枚のリーフで構成され、重量が許容されるトラックの場合、後部に XNUMX つの車輪があり、ばねには XNUMX 枚のシートが使用されています。
すべての車輪のブレーキは、ベンチレーテッド ディスク タイプです。 推奨ギアのインジケーター、マークされた車線に沿って方向を維持するための電子適応システムがあります。 緊急ブレーキの開始を警告する信号があります。 ブレーキには、電子ディファレンシャル ロック (EDL)、アンチロック (ABS)、アンチ スリップ コントロール (ASR) が装備されています。
Цена
もちろん、商用車の価格はかなり高いです。 最もシンプルな 102 馬力のディーゼル バン。 1万995ルーブルからの費用。 800 強のアナログの価格は 140 万 2 ルーブルから始まります。 VWクラフターカーゴモデルの全輪駆動バージョンの場合、146万2万440ルーブルを支払う必要があります。
ビデオ: 2017 VW クラフター ファースト ドライブ
乗用車
クラフターの乗客モデルは、さまざまな人数の乗客向けに設計されています。 シャシー、エンジン、トランスミッションはカーゴバンのモデルと変わらない。 キャビンの違い：シート、サイドウィンドウ、シートベルトの存在。
2016 年の都市間輸送用および固定ルート タクシー用のミニバスは、9 人から 22 人の乗客を運ぶことができます。 それはすべて、キャビンのサイズ、エンジン出力、ホイールベースによって異なります。 また、26席用に設計された観光バスVWクラフターもあります。
乗用車のモデル Crafter は、快適で安全で、多数の変形を提供します。 構成に関しては、ミニバスは車に劣っていません。 ABS、ESP、ASRシステム、エアバッグ、電動パワーステアリング、エアコンがあります。
表：乗用車価格
| 修正 | 価格、こすり |
| VWクラフタータクシー | 2 671 550 |
| エアコン付きVWクラフターミニバス | 2 921 770 |
| VWクラフターコーチ | 3 141 130 |
動画：フォルクスワーゲン クラフター ミニバス 20席
VW クラフター 2017 についてのレビュー
VW クラフター バンのレビュー (2017–2018)
クラフターをサロンから持ってきてから 2 か月が経ちました - 第 2 世代、177 リットル、6 馬力、53 速。 マニュアルトランスミッション。 春に注文しました。 設備は悪くありません: LED ヘッドライト、クルーズ、カメラ、雨センサー、webasto、App-Connect を備えたマルチメディア システムなど。 一言で言えば、必要なものはすべて揃っています。 000 ユーロを寄付しました。
エンジンは、奇妙なことに、目には十分です。 トラクションは2.5よりもさらに優れています。 そして、ダイナミクスは優れています-少なくともこれがバンであることを考えると。 負荷があれば、最大100 km / hの走行が許可されているにもかかわらず、簡単に80 km / hまで加速できます。 消費は満足以上です。 例えば、昨日は800kgの荷物を背負い、1500kg程度のトレーラーを背負っていたので、12リットル以内に抑えました。 トレーラーなしで運転すると、さらに少なくなり、約10リットルになります。
管理もいい。 XNUMXか月ですっかり慣れて、今では車を運転したい気分です。 私は前輪駆動を選択しました - 冬には後輪駆動よりもクロスカントリー能力が向上し、以前のようにトラクターを探して走り回る必要がなくなることを願っています。
もちろん、ネイティブの光学系は素晴らしいです-暗闇の中で、道路は完全に見えます。 しかし、私はまだ追加のヘッドライトを取り付けました-いわば安全のために（夜にムースや他の生き物を怖がらせることができるように）。 マルチメディアがとても好きです。 App-Connect に追加料金を支払ったことを後悔したことはありません。 この機能を使用すると、ナビゲーターは不要です。携帯電話を接続して、Google ナビゲーションを好きなだけ使用できます。 さらに、Siriで制御できます。 そして、通常の音楽について不平を言うのは罪です。 主力製品のサウンドは非常にまともな品質です。 ちなみに、スピーカーフォンは高価な車よりも悪くありません。
フォルクスワーゲン クラフターの口コミ
所有者の多くのレビューによると、これはターボディーゼルを搭載した最高の商用車のXNUMXつであるため、最終的にフォルクスワーゲンクラフターを支持する選択をしました。 非常に丈夫で、セキュリティ システムは最高レベルで、メンテナンスもそれほど厳しくありません。 もちろん、価格はかなりのものですが、特にこれらの投資が報われるため、ドイツの品質にはお金を払わなければなりません!
フォルクスワーゲンの懸念は、商用目的での車のリリースについて深刻です。 スペシャリストは、積載量、貨物室の容積、およびオプションを増やすために常に取り組んでいます。 絶え間ない需要は、伝統的なドイツの品質、快適性と安全性への配慮、最新技術の開発と実践への意欲によって促進されます。
