フォード・プローブ - アメリカ人日本人

誰もが怠け者です - 統計、数多くの研究、調査、関係者が何と言っているかに関係なく、誰もが最小限の努力で意図された目標を達成しようとしています。そしてそれを決して恥じるべきではありません。最小限のコストで最大の利益を得ようとするのが生物の性質です。最も単純なルール。

同様に、残念なことに（あるいは「幸いにも」状況にもよりますが）、世界には自動車に対する大きな懸念があります。誰もが例外なく、できるだけ少ない支出でできるだけ多く稼ごうとします。メルセデス、BMW、フォルクスワーゲン、オペル、日産、ルノーマツダ、フォード――これらの企業はそれぞれ、自分たちに誕生日ケーキの最大の部分を手に入れ、そのお返しに最小の贈り物を与えようとしている。

これらの最後の会社であるフォードは、数十万人ではないにしても数万人の潜在的な顧客を引き付けることができる適度に低価格のスポーツカーを設計するのに長い時間を要しました。また、日本のモデルが圧倒的に多い米国のスポーツカー市場では、「アメリカ生まれ」の何かが求められていました。これがフォードプローブのアイデアが生まれた方法であり、多くの人がアメリカの関心事の中で最高のスポーツカーのXNUMXつであると考えています（？）。

しかし、その目標を達成し、日本のデザインを打倒するために、フォードはエンジニアの成果を使用しました...日本から！マツダから借りてきた技術は、最終的にはアメリカンプローブの傘下に入り、ヨーロッパを含む世界を征服するために出発しました。しかし、大規模な拡張は長くは続かなかった-残念ながら、マツダ1988プラットフォームに基づいて626年にデビューした第1992世代のフォードプローブは、バイヤーの期待に応えませんでした。モデルへの関心を満足させるどころか、フォード本社の壁の外で後継者についての議論を引き起こしました。その後まもなく、XNUMX年に第XNUMX世代のフォードプローブが登場しました。より成熟し、スポーティで、洗練され、息を呑むほどスタイリッシュです。

それはあなたの典型的なアメリカのスポーツカーではありませんでした-クロムメッキされた、派手な、さらには下品です。それどころか、フォードプローブの画像はむしろ最高の日本のモデルを参照していました。一部の人にとっては、これは耐え難い退屈を意味する可能性がありますが、他の人はプローブのスタイルを「少しスポーティーで匿名」と見なします。しかし、この車の側面を見ると、デビューから20年近く経った今日でも、多くの人がそれを愛しています。スリムなAピラー（優れた視認性）、長いドア、強力なテールゲート、格納式のヘッドライト、そしてスポーティで非常にダイナミックなフロントエンドは、基本的にスポーツカーのすべての側面であり、彼らの意見では、その不滅を定義しています。

もう一つは、フォード車が提供する広さです。さらに、このクラスの車では比類のない広さがあります。 4.5メートル以上の長いボディ長さは、前席の乗客に印象的なスペースを提供しました。 NBAスターのサイズのドライバーでさえ、スポーティなプローブのホイールの後ろで快適な運転位置を見つけることができました。さらに驚くべきことに、トランクは標準で360リットルもの容量を提供し、XNUMX人が恐れることなく遠距離恋愛旅行について考えることができました。

マツダから借りたガソリンエンジンは、ボンネットの下で走ることができた。それらの最小のもの、モデル626から知られている115リットルは100馬力を生み出しました。プローブを時速10秒強で時速163kmまで加速させました。スポーツフォードは1300秒で時速220から100kmに加速しましたが、XNUMXリッターエンジンは燃料消費量に感銘を受けました。スポーツカーの平均はXNUMX〜XNUMXリッターで、予想外に良い結果が得られました。

サスペンションの設定は車両の能力に合わせて調整されています。6リッターモデルの場合、適度に剛性が高く、適切な快適さを提供しながら、速いコーナーで十分な安定性を提供します。 VXNUMX GTバージョンは、サスペンションがはるかに剛性が高く、ポーランドの道路状況では必ずしも有利ではありません。多くの人が車をほぼ完璧だと考えています。

それで、プローブは本質的な理想ですか？残念ながら、このモデルの最大の欠点（そして多くの人がそれを気に入っている）は...前輪駆動です。最高のスポーツカーは、クラシックなドライブシステムを搭載したものです。後輪駆動と組み合わせたハイパワーは、自動車愛好家にとって喜びの源となる可能性があります。一方、強力なパワーユニット（2.5 v6）と適切に調整されたシャーシの可能性は、フロントアクスルのホイールに伝達されるパワーによって消滅します。

ただし、それを超えると、プローブには驚くほど操作上の問題がほとんどありません。見た目はすべて、日米は時間の経過に見事に対応してきました。