連邦海軍のフリゲート艦

元英国艦船はドイツ連邦海兵隊の訓練用フリゲート艦として「世界中を少し旅した」。 写真は1963年のバンクーバーのグラーフ・シュペー。 ウォルター E. フロスト / バンクーバー市アーカイブ向け

ドイツ連邦海兵隊は蜂起後すぐに、最も重要なクラスの艦艇で最適な飽和レベルに達しました。 その後数年間、この可能性を量的に高めることは困難でしたが、少なくとも質的には常に高いレベルを維持するためにあらゆる努力が払われました。

連邦海軍の大幅な拡大にはいくつかの理由がありました。 まず一般的に、ドイツは当時ヨーロッパ最大の国の一つであり、アメリカの財政援助のおかげで戦後急速に回復した産業基盤が強力な軍隊の発展の基礎となった。 同時に、XNUMX つの海にまたがる戦略的な位置とデンマーク海峡における一種の門の役割により、軍隊の適切な海上潜在能力を維持する必要がありました。

あちこちで戦略的存在感を発揮

ドイツの役割は、西ヨーロッパにおけるソ連およびヨーロッパの社会主義国家の軍隊を停止する可能性というドクトリンにおいて決定的であった。 戦略的位置により、XNUMXつの対立する国家ブロック間で起こり得る戦争の前線はドイツの土地を通過する必要がありました。 したがって、地上および空軍の大幅な量的発展が必要であり、これに加えて占領軍、もちろん主としてアメリカ軍が供給する。 その一方で、バルト海と北海には海岸線が存在し、両海域（キール運河とデンマーク海峡）を結ぶ戦略的な航路を支配するには、閉鎖された両海域での計画された活動に適応した艦隊の相応の拡大が必要であった。そして外海。 海水。

そして、一方でバルト海でワルシャワ条約機構軍を阻止しなければならなかったのは、小国（デンマーク、ノルウェー、オランダ、ベルギー）の艦隊の支援を受けて、同時にドイツ連邦海兵隊であった。大西洋輸送を保護する準備ができています。 これには、船団、軽攻撃、機雷対策、潜水艦部隊の均一な配備が必要でした。 こうしてドイツ連邦海軍の海軍発展に関する最初の公式計画が「打ち出された」のである。 1955 年に策定された非常に野心的な拡張計画では、とりわけ、駆逐艦 16 隻、監視官 (後にフリゲートと呼ばれる) 10 隻、魚雷艇 40 隻、潜水艦 12 隻、掃海艇 2 隻、掃海艇 24 隻、トロール船 30 隻の就役が規定されたことだけを思い出してください。 。

自社の造船業が建造することが想定されていた。 ご覧のとおり、この計画はバランスが取れており、最も必要なすべてのクラスの軍艦の均一な拡張を確立しました。 しかし、部品の初案が具体化するまでは、戦争の記憶が残る既存のドイツ海軍を一時的に使用するか、NATO同盟国から提供された「中古」艦艇を採用する必要があった。

もちろん、小型艦艇でデンマーク海峡を封鎖することは、より多くの駆逐艦やフリゲート艦を捕獲して運用し続けるよりもはるかに簡単でした。 デンマークとノルウェーを中心とした小国の艦隊は、魚雷艇と掃海艇の独自のグループを拡大することに成功し、最初の課題の解決に貢献しました。

1965 年、連邦海兵隊は 40 隻の魚雷艇、3 隻の機雷敷設艦、65 隻の基地および掃海艇を保有していました。 ノルウェーは水雷艇 26 隻、機雷敷設艦 5 隻、掃海艇 10 隻を配備することができ、デンマークは水雷艇 16 隻、古い機雷敷設艦 8 隻、さまざまな規模の機雷敷設艦 25 隻（ただし、そのほとんどは 40 年代に建造されたもの）を配備することができました。 はるかに高価な駆逐艦やフリゲート艦ではさらに悪化しました。 当時デンマークとノルウェーはともに戦後初のフリゲート艦を建造中だった（それぞれ2隻と5隻）。 だからこそドイツ連邦海兵隊が十分に発達した護衛グループを持つことがドイツだけでなくNATO全体にとっても非常に重要だったのだ。

かつての敵の船

1957 年、駆逐艦に関するアメリカとの交渉と並行して、ドイツ国防省指導部はイギリスから中古艦艇を受け入れる交渉を行いました。 この問題に関する交渉は 1955 年末に始まりました。1956 年を通じて、販売価格の設定を含む詳細が記録されました。 すでに3月には移籍に選ばれた部隊の名前が判明していた。 イギリスは護衛駆逐艦 4 隻とフリゲート艦 670 隻を降伏させたことで多額の代償を払わなければならなかったが、これらは結局のところ保管された軍事建設部隊に過ぎなかった。 そして船体自体についても1,575ポンドを要求し、維持費と必要な修理に1,05万3,290ポンド、武器や装備にさらに40万ポンドを要求し、合計XNUMX万ポンド、つまり約XNUMX万西ドイツマルクとなった。その間。