ハイブリッド オートマチック GM 5ET50
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5ET50ハイブリッドオートマチックトランスミッションまたはシボレーボルトオートマチックトランスミッションの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
GM 5ET50 または MKV ハイブリッド自動機械は、2015 年から 2019 年にかけて関係会社の工場で製造され、第 5 世代のシボレー ボルトとその中国製の改造型ビュイック ヴェライト 9 に取り付けられました。 MKE インデックス。
このシリーズにはオートマチックトランスミッション 4ET50 も含まれています。
仕様 オートマチックトランスミッション GM 5ET50
| タイプ | ハイブリッド自動 |
| ギア数 | ∞ |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 最大1.8リットル |
| トルク | 最大400Nm |
| どんな油を注ぐか | ATF デクスロン VI |
| 給油量 | 6.7リットル |
| 部分交換 | 3.5リットル |
| サービス | 80kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
ギア比自動変速機 5ET50
2018 リットル エンジンを搭載した 1.5 シボレー ボルトの例を使用すると、次のようになります。
| ホームページ | 範囲 | リア |
|---|---|---|
| 2.64 | N / A | N / A |
5ET50 ボックスが装備されているモデル
| マリブ 9 (V400) | 2015 – 2019 |
| ボルト 2 (D2UX) | 2015 – 2019 |
オートマチックトランスミッション5ET50のデメリット、故障、問題点
これは私たちの市場ではかなり珍しいハイブリッド マシンであり、それに関する情報はほとんどありません。
ボックスは、前任者のすべての主な問題を取り除き、心配することはめったにありません
以前と同様に、グリッチのほとんどはコントロール ユニットに関連しており、ファームウェアで処理されます。
多くの所有者がギアセレクターの誤動作を経験しました
また、位置が低いため、悪路ではそのような機械が損傷する可能性があります。