HydronicまたはWebasto

非常に低い温度でエンジンを始動すると、そのリソースが大幅に削減されます。 我が国では、寒冷期が非常に長く、エンジン予熱設備の使用が正当化されています。 市場には、このタイプの国内および海外生産のデバイスの幅広い選択肢があります。 HydronicまたはWebastoの商標の製品は、ドライバーの間で大きな需要があり、それらの中で最高です。

以下のパラメーターに従って、比較特性を備えたWebastoおよびGidronik予熱器の概要を示します。

1. さまざまな動作モードでの火力発電。
2. 燃費;
3. 電力消費;
4. 寸法;
5. 価格

メーカーは、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンを搭載した自動車用に、このようなXNUMX種類のデバイスを製造しています。 これらの指標による操作の利点と機能の比較は、正しい選択を行うのに役立ちます。 最も重要な基準はアプリケーションの実践であり、この場合はユーザーレビューによって評価されます。

予熱器の概要

上記の機器は、ドイツの企業WebastoGruppeおよびEberspächerClimateControlSystemsによって製造されています。 両メーカーの製品は、操作上の信頼性、コンポーネントの品質、および組み立てによって区別されます。 Teplostar、Binar、ELTRA-Thermoおよびその他のブランドの製品も、この市場セグメントで広く表されています。 乗用車用のベバスト予熱器は、次のXNUMXつのモデルで表されます。

1. 「E」-最大排気量2000cm3の車用。
2. 「C」-2200cm3のパワーユニットを搭載した車用。
3. 「R」-SUV、ミニバス、ミニバン、エグゼクティブカー用。

このヒーターの利点には、自動プログラム可能なタイマーとキーチェーンの形のリモコンの存在が含まれます。 技術的特性が異なるガソリンエンジンとディーゼルエンジンには変更が加えられています。 デバイスには、低温での液晶ディスプレイの凍結、機器やコンポーネントの高コストなど、多くの欠点もあります。 ドイツの企業EberspächerのHydronicブランドの製品は、我が国で大きな需要があります。 製品範囲には、XNUMXつのシリーズのXNUMXつの変更が含まれています。

1. Hydronic4-最大2,0リットルの作業量の車用。
2. Hydronic5-2000cm3を超えるエンジンを搭載した機械用。
3. Hydronic MII-トラックや特殊機器に5,5〜15リットルのディーゼルパワーユニットを装備するため。
4. HydronicIIComfort-2リッターエンジンを搭載した車の改造。
5. HydronicLII-パワーユニットの作動容量が15リットルのトラックおよび特殊車両用。

記載されているモデルは、エンジンやインテリアの暖房に使用できます。 アナログに対するその主な利点は、燃料消費量が少なく、自己診断システムが組み込まれていることです。 ただし、機器には多くの機能があります。特に、グロープラグの目詰まりが頻繁に発生し、その交換は保証ケースには適用されません。

予熱器の長所と短所

HydronicとWebastoのどちらの製品が優れているかを考慮すると、技術的および運用上の特性を分析する必要があります。 XNUMXつの類似したモデルを類似したパフォーマンスで比較すると、客観的な状況を把握するのに役立ちます。 知覚の便宜と明確さのために、情報は表の形で提示されます。 同時に、著者は両社の製品の全範囲を研究するという任務を自分自身に設定せず、XNUMXつのモデルのみに制限されています。 WebastoとHydronicの特性の比較表

の特性	ベバストE	ハイドロニック4
最大	分	最大	分
熱エネルギー	キロワット	4.2	2,5	4.3	1,5
燃料消費量	XNUMX時間あたりのグラム	510	260	600	200
Габаритныеразмеры	ミリメートル	214 106××168	220 86××160
電気使用量	キロワット	0,026	0,020	0,048	0,022
Цена	こする。	29 750	28 540

どちらが優れているかを判断する際に、HydronicまたはWebastoは価格を比較します。 場合によっては、この要素が選択の決定要因になります。 Webasto製品は、競合他社よりも4％強高く、その差はわずかであり、無視することができます。 残りの特性については、図は次のとおりです。

1. XNUMX番目のHydronicの熱出力は、全負荷ではわずかに高くなりますが、部分負荷では低くなります。
2. 燃料消費量に関しては、Webasto Reverse Imageは最大％モードでほぼ20％安くなっています。
3. Hydronic 4は、対応するものよりわずかに小さいです。

消費電力などの重要な指標によると、ベバストEモデルが明らかに勝っています。競合他社は、車の車載ネットワークにはるかに大きな負荷をかけるため、バッテリーの放電が速くなります。 低温状態では、バッテリー容量が不十分な場合、始動が困難になる可能性があります。

ディーゼルエンジン用のHydronicおよびWebasto

このタイプのエンジンの特徴のXNUMXつは、燃料の特性のために冬にエンジンを始動するのが難しいことです。 ドライバーは、HydronicまたはWebasto予熱器をディーゼルエンジンに取り付けると、始動が大幅に簡素化されることに注意してください。 装置の運転中、オイルとシリンダーブロックの温度が上昇します。 これらのメーカーは、このようなパワーユニット用に特別に設計されたヒーターを製造しています。 どちらのベバストまたはハイドロニックディーゼルが優れているかを決定するとき、車の所有者はしばしば経済的考慮から進み、より安価なモデルを好みます。

ガソリンエンジン用のWebastoおよびHydronic

オイルが濃くなり、バッテリーが弱くなったパワーユニットの冬の始動は、しばしば失敗に終わります。 特別な機器を使用することで、この問題を解決できます。 車の所有者は、ガソリンエンジンのジレンマに直面しています。ガソリンエンジンのヒーターは、HydronicやWebastoよりも優れています。 正しい判断は、商品の特性を比較した後でのみ行うことができます。 上記のデータからわかるように、Webastoヒーターはいくつかの点で競合他社を上回っています。 違いはわずかですが、ガソリンでのHydronicモデルまたはWebastoモデルの長期運用により、非常に顕著になります。 燃料消費量の削減とリソースの増加により、XNUMX番目のデバイスがより好ましいものになります。

まとめ

ヒーターを装備した車の冬季運転は、ドライバーに多くの利点を提供します。 まず第一に、それは低温での始動を簡素化し、コンポーネントとアセンブリの摩耗を減らします。 さらに快適なのは、エンジンが作動していないときの室内暖房です。 車の所有者はそれぞれ、HydronicまたはWebastoを予熱器として使用する方がよいかどうかを独自に決定します。 専門家の観点からは、Webasto製品が好ましいように見えます。 このメーカーの製品は、わずかに優れた技術的特性、より長い保証期間、およびより便利な制御システムを備えています。