ガゼルストーブモーター

キャビンヒーターのない現代の車を想像するのは難しいです。 これにより、旅は快適であるだけでなく、安全でもあります。 寒い季節に運転すると、冷たい窓に湿気が凝縮し、移動が困難または不可能になります。 これを防ぐために、炉からの熱風がガラスに向けられ、ガラスが加熱され、湿気がガラスに凝縮しません。

動作原理

ガゼルビジネスの室内暖房は、他の多くの車と同様に、車のエンジンから発生する熱のおかげで行われます。 エンジン内の熱は、燃料および摩擦面の燃焼中に放出されます。 高温の部品から熱を取り除くために、冷却システムがエンジンに組み込まれています。 それは冷媒を通して熱を取り除きます。 室内暖房には、加熱された液体が使用され、パイプやラインを介してラジエーターに供給され、それによって加熱されます。 車室内全体に熱を分散させるために、インペラー付きの電気モーターは、加熱されたラジエーターを通して冷気を吸い込みます。 その後、デフレクターを介して加熱された空気がキャビンに入ります。 ダンパーを操作することで、熱気を適切な場所に送ることができます。 気温をコントロールするために、ラジエーターを通過するクーラントの量を調整できるヒーターバルブが取り付けられています。 ファン速度を変更するためにレオスタットが取り付けられています。 すべての制御は電子的です。 コントロールユニットから信号がギアモーターに送られ、ギアモーターがゲートを開閉します。

診断法

ガゼルストーブモーターの交換事業は非常に長くて骨の折れるプロセスです。 そして、この作業が無駄にならないように、その実装を確実にする必要があります。

1. エンジンをオフにしてイグニッションをオンにした状態で、レバーを回してすべてのモードを確認します。 切り替えるときは、ギアモーターの動作のカチッという音が聞こえるはずです。 操作音が聞こえない場合は、コントロールユニットの電源を確認してください。
2. 次に、エンジンスピードノブの位置を変更してみてください。 最速を除くすべてのモードで機能しない場合は、抵抗器が故障しています。 どの位置でも回転がない場合は、エンジンの出力を確認する必要があります。
3. ヒーターラジエーターホースの正確さをチェックする必要があります：熱いエンジンと熱風のハンドルで、それらは熱くなければなりません。 それらが冷たい場合は、蛇口またはアクチュエータを確認する必要があります。

ガゼルストーブモーターの交換

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ガゼルストーブエンジンスピードコントローラー事業の迅速な交換

ストーブモーターをガゼルに交換するための迅速で簡単な方法。

修理

すべてを確認し、自信を持って故障した要素はストーブモーターであると言えます。その後、ヒーターを取り外すには魚雷アセンブリ全体を分解する必要があるため、ダッシュボードの分解に進む必要があります。 この操作には、ヘッドとドライバーのセットが必要です。 ヒーターにたどり着くには、インストルメントパネル全体を分解する必要があります。

1. まず、バッテリーからプラスケーブルを外して作業場を確保します。
2. 側面のプラスチックカバーを取り外します。
3. ダッシュボードにスピーカーを配置します。
4. インストルメントパネルを外します。
5. 左右のサイドカバーを外します。
6. デフレクター付きヒーターコントロールユニットのネジを外します。
7. フロントガラスの下にあるデフレクターを取り外します。
8. 助手席側の下にあるグローブボックスを緩めて取り外します。
9. 次に、ヒーターを車に固定しているボルトをエンジン側から緩めます。
10. エンジンクーラントをきれいな容器に排出します。
11. エンジンクーラントがヒーターラジエーターに入るパイプを分解します（クーラントが残留するため、客室へのクーラントの漏れを防ぐための対策を講じる必要があります）。
12. 次に、デバイスに適合する配線端子に（組み立て中に混同しないように）タグを貼り付けて、デバイスを取り外します。
13. 次に、ステアリングコラムをダッシュ​​ボードに固定している留め具を緩めます。その後、ステアリングコラムは運転席に自由に配置されます。
14. 次に、魚雷を引き出し（この手順ではアシスタントが必要です）、その場所から取り外します。接続されていない端子が残っていないことを注意深く確認します。接続されていない端子がある場合は、それらを切断する必要があります。
15. そして、パネルを傷つけないように柔らかいものの上に置きます。
16. 次に、取り外した魚雷の後ろにある鉄製のフレームを分解し、助手と一緒に取り外します。
17. 次に、ストーブから出ているエアダクトを外します（組み立て中に混乱しないように、マークを付けるか写真を撮るのが良いでしょう）。
18. これで、「分岐」に進むことができます（ネジを緩めてブラケットを取り外します）。
19. インペラ付きの電気モーターを入手します。 今、あなたはそれをチェックして、物が修理可能かどうかを理解する必要があります。 この場合、修理されたエンジンの寿命を正確に言うことは不可能であるため、エンジンを交換する方が便利です。 また、失敗した場合は、以前のすべての作業をやり直す必要があります。
20. モーターの修理または交換後、すべてを逆の順序で組み立てます。 そして、最終組み立ての前に、すべてのモードでの動作を確認し、すべてが機能する場合は、作業を完了します。

これらは、GazelleBusinessストーブモーターが機能しない場合に与えることができる推奨事項です。 もちろん、電気モーターのような些細なことのために魚雷全体を分解しなければならないのは不快ですが、キャビン内の熱がないと運転するのは不便で安全ではありません。 もちろん、サービスに連絡して交換や修理を行うこともできます。 しかし、時間と経験があれば、すべての修理を自分で行うことができます。

ガゼルストーブモーターの取り外し方法

ガスオーブンガゼルのエンジン（ファン）の交換方法

暖房なしで現代の車を想像するのは難しいです。 これにより、旅は快適であるだけでなく、安全でもあります。 寒い季節に運転すると、冷たい窓に湿気が凝縮し、運転が困難または不可能になります。 これを回避するために、オーブンからの熱風がペインに向けられます。これにより、ペインが加熱され、湿気がペインに凝縮するのを防ぎます。

それはどのように機能しますか

内部加熱は、他の多くの車と同様に、車のエンジンによって生成された熱によって移動するガゼルビジネスによってオンになります。 エンジンの熱は、燃料の燃焼と研磨面から放出されます。 エンジンには冷却システムが組み込まれており、高温の部品から熱を取り除きます。 熱、冷却水の除去。 内部を加熱するために、加熱された液体が使用され、パイプやチューブを介してラジエーターに供給され、それによってラジエーターが暖められます。 キャビン全体に熱を分散させるために、ベーンモーターは加熱されたラジエーターを通して冷気を吸い込みます。 その後、加熱された空気は仕切りを通ってキャビンに入ります。 ダンパーを操作することで、熱気を適切な場所に送ることができます。 エアヒーターの温度を制御するために、ラジエーターを通過する冷却液の量を調整できるミキサーが取り付けられています。 ファン速度を変更するためにレオスタットが取り付けられています。 すべてのコントロールは電気です。 コントロールユニットから信号がギアボックスに送られ、ギアボックスがショックアブソーバーを開閉します。

診断法

ストーブエンジンガゼルビジネスの交換。 これは非常に長く長いプロセスです。 そして、この仕事が無駄にならないように、あなたはそれが必要であることを確認する必要があります。

1. エンジンをオフにし、イグニッションをオンにして、レバーを回し、すべてのモードを確認します。 シフトすると、ギアボックスの音が聞こえます。 何も聞こえない場合は、コントロールユニットへの電源を確認してください。
2. 次に、エンジン回転数制御の位置の変化を確認します。 Livestを除くすべてのモードでこれが失敗すると、スタミナは失敗します。 どの位置にも回転がない場合は、モーター自体の出力を確認してください。
3. ヒーターラジエーターホースの正確さをチェックする必要があります：熱いエンジンと熱風のハンドルで、それらは熱くなければなりません。 急勾配の場合は、クレーンまたはアクチュエーターを確認する必要があります。

修理

すべてがチェックされ、ストーブエンジンが故障していると確実に言えるようになった後、ダッシュボードを取り外すことができます。ヒーターを取り外すには、魚雷アセンブリ全体を取り外す必要があるためです。 この操作には、ヘッドとドライバーのセットが必要です。 ディスペンサーに到達するには、ボード全体を取り外す必要があります。

1. まず、バッテリーからプラスケーブルを外して作業場を確保します。
2. 側面のプラスチックカバーを取り外します。
3. スピーカーをダッシュ​​ボードに挿入します。
4. ボードを無効にします。
5. 左右のサイドカバーを外します。
6. パーティション加熱制御ユニットのネジを外します。
7. フロントガラスの下にあるデフレクターを取り外します。
8. 助手席側の下部にあるグローブを緩めて取り外します。
9. 次に、ヒーターを機械に固定しているボルトをエンジン側から緩めます。
10. エンジンクーラントをきれいな容器に排出します。
11. エンジンからヒーターラジエーターにクーラントを運ぶパイプを取り外します（クーラントが残留するため、クーラントが客室に入らないようにする必要があります）。
12. 次に、デバイスに適合する配線端子に印を付け（再組み立て中に混同しないでください）、デバイスを取り外します。
13. 次に、ダッシュボードに取り付けられている留め具を緩めます。その後、ダッシュボードは運転席に自由に固定されます。
14. 次に、魚雷を取り外し（この手順にはアシスタントが必要です）、所定の位置から引き抜いて、切断された端子がないことを確認します。接続されていない場合は、切断する必要があります。
15. そして、枕を傷つけないように柔らかいものの上に置きます。
16. 次に、取り外した魚雷の後ろにある鉄製のフレームを分解し、助手と一緒に取り外します。
17. 次に、オーブンから出ているエアダクトを外します（組み立て中に混乱しないように、マークを付けるか写真を撮ることをお勧めします）。
18. これで、真ん中から始めることができます（ネジを緩めてサポートを取り外します）。
19. 翼のある電気モーターを手に入れました。 次に、これをテストして、アイテムが修復可能かどうかを確認する必要があります。 この場合、エンジンの修理期間を正確に言うことはできないため、エンジンを交換する方が適切です。 また、失敗した場合は、以前のすべての作業を再度実行する必要があります。
20. モーターの修理または交換後、すべてを逆の順序で組み立てます。 そして、最終組み立ての前に、すべてのモードでの動作を確認し、すべてが機能する場合は、作業を終了します。

これらの推奨事項は、モーターガスストーブのこのビジネスが機能しない場合に提供できます。 もちろん、電気モーターのような些細なことでダッシュボード全体を分解しなければならないのは不快ですが、キャビン内に熱がないと、運転は不便で危険です。 もちろん、サービスに連絡して交換や修理を行うこともできます。 しかし、時間と経験があれば、すべての修理は独立して行うことができます。

新しい車を購入するための最良の価格と条件

モーターヒーターガゼル事業の代替

これがなければ、現代の車の内部の遮音を想像することは困難です。 これにより、旅は快適であるだけでなく、安全でもあります。 寒い季節には、冷たいガラスに水分が凝縮し、移動が困難または不可能になります。 これを回避するために、オーブンからの熱風がペインに向けられます。これにより、ペインが加熱され、湿気がペインに凝縮するのを防ぎます。

それはどのように機能しますか

ガゼルビジネスの内部の加熱他の多くの車と同様に、これは車のエンジンによって生成された熱のために実行されます。 エンジンの熱は、燃料の燃焼と研磨面から放出されます。 エンジンには冷却システムが組み込まれており、高温の部品から熱を取り除きます。 熱、冷却水の除去。 内部を加熱するために、加熱された液体が使用され、パイプやチューブを介してラジエーターに供給され、それによってラジエーターが暖められます。 キャビン全体に熱を分散させるために、ベーンモーターは加熱されたラジエーターを通して冷気を吸い込みます。 その後、加熱された空気は仕切りを通ってキャビンに入ります。 ダンパーを操作することで、熱気を適切な場所に送ることができます。 気温を制御するために、ラジエーターを通過する冷却液の量を制御できる遮断弁が取り付けられています。 ファン速度を変更するためにレオスタットが取り付けられています。 すべてのコントロールは電気です。 コントロールユニットから信号がギアボックスに送られ、ギアボックスがショックアブソーバーを開閉します。

診断法

エンジン交換ガスストーブ事業。 これは非常に長く、引き出されたプロセスです。 そして、この作業が無駄にならないように、それが必要であることを確認する必要があります。

1. エンジンをオフにし、イグニッションをオンにして、レバーを回し、すべてのモードを確認します。 シフトするとき、エンジンとギアボックスのカチッという音が聞こえるはずです。 何も聞こえない場合は、コントロールユニットへの電源を確認してください。
2. 次に、エンジン回転数制御の位置の変化を確認します。 Livestを除くすべてのモードでこれが失敗すると、スタミナは失敗します。 どの位置にも回転がない場合は、モーター自体の出力を確認してください。
3. ホースがヒーターコアに適合していることを確認してください。エンジンが高温でハンドルが熱風にさらされている場合は、ホースが高温になっている必要があります。 それらが冷たい場合は、蛇口またはアクチュエータを確認してください。

修理

すべてがチェックされた後、ストーブモーターが故障した要素であると確実に言うことができるようになります。加熱要素を取り外すには、トーピードアセンブリ全体を取り外す必要があるため、ボードを分解する必要があります。 。 この操作には、ヘッドとドライバーのセットが必要です。 親にたどり着くには、インストルメントパネル全体を分解する必要があります。

1. まず、バッテリーからプラスケーブルを外して作業場を確保します。
2. 側面のプラスチックカバーを取り外します。
3. スピーカーをダッシュ​​ボードに挿入します。
4. ボードを無効にします。
5. 左右のサイドカバーを外します。
6. パーティション加熱制御ユニットのネジを外します。
7. フロントガラスの下にあるデフレクターを取り外します。
8. 助手席側の下部にあるグローブを緩めて取り外します。
9. 次に、ヒーターをエンジン側から車に固定しているボルトを緩めます。
10. エンジンクーラントをきれいな容器に排出します。
11. エンジンからラジエーター断熱材にクーラントを導くパイプを取り外します（これらはクーラントとともに残ります。クーラントが客室に入らないように注意する必要があります）。
12. 次に、デバイスに適合する配線端子に印を付け（再組み立て中に混同しないでください）、デバイスを取り外します。
13. 次に、ステアリングコラムをステアリングホイールに固定している留め具を緩めると、運転席に自由に落下します。
14. 次に、魚雷を取り外し（この手順にはアシスタントが必要です）、所定の位置から引き抜いて、切断された端子がないことを確認します。接続されていない場合は、切断する必要があります。
15. そして、枕を傷つけないように柔らかいものの上に置きます。
16. 次に、取り外した魚雷の後ろにある鉄製のフレームを分解し、助手と一緒に取り外します。
17. 次に、オーブンから出ているエアダクトを外します（組み立て中に混乱しないように、マークを付けるか写真を撮ることをお勧めします）。
18. これで、真ん中から始めることができます（ネジを緩めてサポートを取り外します）。
19. 翼のある電気モーターを手に入れました。 次に、これをテストして、アイテムが修復可能かどうかを確認する必要があります。 この場合、エンジンが修理される期間を正確に言うことは不可能であるため、エンジンを交換する方が正しいでしょう。 また、失敗した場合は、以前のすべての作業を再度実行する必要があります。
20. モーターの修理または交換後、すべてを逆の順序で組み立てます。 そして、最終組み立ての前に、すべてのモードでの動作を確認し、すべてが機能する場合は、作業を終了します。

これらの推奨事項は、エンジンが実行されていない場合に提供できます。 ストーブガゼルビジネス。 もちろん、電気モーターのような些細なことで魚雷全体を分解しなければならないのは不快ですが、機内に熱がないと運転するのは不便で危険です。 もちろん、サービスに連絡して交換や修理を行うこともできます。 しかし、時間と経験があれば、すべての修理は独立して行うことができます。

新しい車を購入するための最良の価格と条件

ストーブのモーター（ファン）の交換方法ガゼル事業

キャビンヒーターのない現代の車を想像するのは難しいです。 これにより、旅は快適であるだけでなく、安全でもあります。 寒い季節に運転すると、冷たい窓に湿気が凝縮し、移動が困難または不可能になります。 これを防ぐために、炉からの熱風がガラスに向けられ、ガラスが加熱され、湿気がガラスに凝縮しません。

ガゼルストーブファン事業を削除する方法

一般的に、ストーブは長い間要求し、波のように吠え、甌穴の中で鳴き、そしてある晴れた日、それは絶えず吠え始めました。 エンジンシールドが音を立てる以外は、自分で変更することにしました（ヒキガエルは交換のために7を絞め殺しました）...私はそれを完全に照らして、たくさんのビデオやフォーラムをアップロードすることにしましたが、しませんでしたデータを見つけます。 本当の問題は、そのようなワニのガレージを見つけるのが非常に困難で、220vヒーターを買いだめして、ストーブモーターを交換するためにスペアパーツでそれを開けに行ったということでした...私も購入しました：4枚のSTP AERO PREMIUM（2,5で十分）BIPLAST A 2の15枚（1,5で十分）

下の写真はネジの位置です！ 注意、以下を取り外す必要があります：-バッテリーブランド-サイドグリル-標準スピーカー用の場所を備えたプラスチック-サイドパネルの裏地-ダッシュボード-4.5と6.7の間の中央部分（名前としてxs）-下部グローブボックス-右カップホルダー-プルフロントガラスの下にプラスチック製のドライバーを使用（xsと呼ばれるもの）..。

すべてがうまくいったら、フードを開けて見てください

ネジを緩めてサロンに入ると、パネルがぶら下がっているはずです。キャビンのストーブラジエーターからパイプを緩める必要があります。

キャビンヒーターのない現代の車を想像するのは難しいです。 これにより、旅は快適であるだけでなく、安全でもあります。 寒い季節に運転すると、冷たい窓に湿気が凝縮し、移動が困難または不可能になります。 これを防ぐために、炉からの熱風がガラスに向けられ、ガラスが加熱され、湿気がガラスに凝縮しません。

ガゼルのストーブモーターを交換する方法-DIY車の修理

ストーブのモーター（ファン）の交換方法ガゼル事業

キャビンヒーターのない現代の車を想像するのは難しいです。 これにより、旅は快適であるだけでなく、安全でもあります。 寒い季節に運転すると、冷たい窓に湿気が凝縮し、移動が困難または不可能になります。 これを防ぐために、炉からの熱風がガラスに向けられ、ガラスが加熱され、湿気がガラスに凝縮しません。

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キャビン内のストーブは、運転手と乗客に快適な状態を作り出します。 ヒートシンクの問題が原因でこのデバイスが故障することがあります。 この装置は、ヒーターの最も重要な構造要素です。 このため、ラダカリーナやその他の国産車でストーブラジエーターをどのように交換するかを知ることが重要です。

ラダカリナのヒーターは、車の主な利点のXNUMXつです。 ただし、時間の経過とともに、車の所有者はストーブの操作にさまざまな逸脱があることに気付く場合があります。 マット上の不凍液の存在は、ストーブの漏れをなくす主な理由です。 不凍液が電子制御ユニットを溢れさせ、時間の経過とともにより深刻な問題を引き起こす可能性があるため、これを遅らせないでください。

次の問題は、LadaKalinaラジエーターで最も頻繁に発生します。

• チャネルが詰まり、システム内の圧力が上昇し、その結果、チューブが破裂しました。
• 車の運転中のパイプの摩耗;
• システムでのエアロックの発生。

デバイスの周囲に油性の液体が存在することは、デバイスを交換する必要があることを示す最初の兆候です。 ストーブをLadaKalinaに交換することは、部品の修理や交換の点でかなり複雑で不親切であるという事実によって複雑になっています。 センターコンソールにあるラジエーターにたどり着くには、さまざまな要素を分解するためにかなりの作業を行う必要があります。 パネルを取り外さずにすべての作業を行うにはどうすればよいですか？

関連記事：SHRUSデバイス、どの手榴弾がクランチするかを判断する方法

ストーブをLadaKalinaに置き換える最も正確で手頃な方法のXNUMXつは、パイプまたはヒーター本体を切断することです。 これは、一度作業を行うだけで、故障が発生した場合に将来の分解の問題を忘れることができるため、多くの車の所有者にとってより好ましいXNUMX番目のオプションです。

ストーブの本体を切るには、はんだごてまたは薪ストーブで武装するのが最善です。 最初のステップは、「マイナス端子」を取り外し、フライホイールカバーを取り外すことです。 すべての作業を実行するのに便利なように、ラジエーターへの妨げのないアクセスを提供するために、ヒーターコントロールパネルのレギュレーターを「コールド」位置に回すことも望ましい。 次に、次の手順に従う必要があります。

1. アクセルペダルのXNUMXつのナットを緩め、後で便利にするために中に入れます。
2. エアフィルターでエアダクトを外します。
3. ラジエーターにつながるパイプを取り外します。
4. パネル下部の最大穴サイズをカットします。
5. ラジエーターを取り外します。

ただし、LadaKalinaの所有者から壊れたデバイスを簡単に受け取ることが常に可能であるとは限りません。 ラジエーター全体とブラケットを取り外し、カット穴からシールする必要があります。 時々問題が発生します-新しいラジエーターは通過しません。

パイプを1〜1,5cm短くする必要がありますが、古いデバイスを問題なく分解できれば、新しいデバイスを問題なく取り付けることができる場合があります。

アウディ100のスターターを取り外す方法も参照してください。

その後、逆の順序で組み立て、カットパネルの一部を接着する必要があります。

動作原理

ガゼルビジネスの室内暖房は、他の多くの車と同様に、車のエンジンから発生する熱のおかげで行われます。 エンジン内の熱は、燃料および摩擦面の燃焼中に放出されます。 高温の部品から熱を取り除くために、冷却システムがエンジンに組み込まれています。 それは冷媒を通して熱を取り除きます。 室内暖房には、加熱された液体が使用され、パイプやラインを介してラジエーターに供給され、それによって加熱されます。 車室内全体に熱を分散させるために、インペラー付きの電気モーターは、加熱されたラジエーターを通して冷気を吸い込みます。 その後、デフレクターを介して加熱された空気がキャビンに入ります。 ダンパーを操作することで、熱気を適切な場所に送ることができます。 気温をコントロールするために、ラジエーターを通過するクーラントの量を調整できるヒーターバルブが取り付けられています。 ファン速度を変更するためにレオスタットが取り付けられています。 すべての制御は電子的です。 コントロールユニットから信号がギアモーターに送られ、ギアモーターがゲートを開閉します。

診断法

ガゼルストーブモーターの交換事業は非常に長くて骨の折れるプロセスです。 そして、この作業が無駄にならないように、その実装を確実にする必要があります。

1. エンジンをオフにしてイグニッションをオンにした状態で、レバーを回してすべてのモードを確認します。 切り替えるときは、ギアモーターの動作のカチッという音が聞こえるはずです。 操作音が聞こえない場合は、コントロールユニットの電源を確認してください。
2. 次に、エンジンスピードノブの位置を変更してみてください。 最速を除くすべてのモードで機能しない場合は、抵抗器が故障しています。 どの位置でも回転がない場合は、エンジンの出力を確認する必要があります。
3. ヒーターラジエーターホースの正確さをチェックする必要があります：熱いエンジンと熱風のハンドルで、それらは熱くなければなりません。 それらが冷たい場合は、蛇口またはアクチュエータを確認する必要があります。

ヒーター電気モーターの交換が必要な場合

車の所有者にヒーターモーターに問題があることを知らせるいくつかの兆候があります。 最も一般的なものは次のとおりです。

修理

すべてを確認し、自信を持って故障した要素はストーブモーターであると言えます。その後、ヒーターを取り外すには魚雷アセンブリ全体を分解する必要があるため、ダッシュボードの分解に進む必要があります。 この操作には、ヘッドとドライバーのセットが必要です。 ヒーターにたどり着くには、インストルメントパネル全体を分解する必要があります。

1. まず、バッテリーからプラスケーブルを外して作業場を確保します。
2. 側面のプラスチックカバーを取り外します。
3. ダッシュボードにスピーカーを配置します。
4. インストルメントパネルを外します。
5. 左右のサイドカバーを外します。
6. デフレクター付きヒーターコントロールユニットのネジを外します。

• フロントガラスの下にあるデフレクターを取り外します。
• 助手席側の下にあるグローブボックスを緩めて取り外します。
• 次に、ヒーターを車に固定しているボルトをエンジン側から緩めます。
• エンジンクーラントをきれいな容器に排出します。
• エンジンクーラントがヒーターラジエーターに入るパイプを分解します（クーラントが残留するため、客室へのクーラントの漏れを防ぐための対策を講じる必要があります）。
• 次に、デバイスに適合する配線端子に（組み立て中に混同しないように）タグを貼り付けて、デバイスを取り外します。
• 次に、ステアリングコラムをダッシュ​​ボードに固定している留め具を緩めます。その後、ステアリングコラムは運転席に自由に配置されます。
• 次に、魚雷を引き出し（この手順ではアシスタントが必要です）、その場所から取り外します。接続されていない端子が残っていないことを注意深く確認します。接続されていない端子がある場合は、それらを切断する必要があります。
• そして、パネルを傷つけないように柔らかいものの上に置きます。
• 次に、取り外した魚雷の後ろにある鉄製のフレームを分解し、助手と一緒に取り外します。
• 次に、ストーブから出ているエアダクトを外します（組み立て中に混乱しないように、マークを付けるか写真を撮るのが良いでしょう）。
• これで、「分岐」に進むことができます（ネジを緩めてブラケットを取り外します）。
• インペラ付きの電気モーターを入手します。 今、あなたはそれをチェックして、物が修理可能かどうかを理解する必要があります。 この場合、修理されたエンジンの寿命を正確に言うことは不可能であるため、エンジンを交換する方が便利です。 また、失敗した場合は、以前のすべての作業をやり直す必要があります。
• モーターの修理または交換後、すべてを逆の順序で組み立てます。 そして、最終組み立ての前に、すべてのモードでの動作を確認し、すべてが機能する場合は、作業を完了します。

これらは、GazelleBusinessストーブモーターが機能しない場合に与えることができる推奨事項です。 もちろん、電気モーターのような些細なことのために魚雷全体を分解しなければならないのは不快ですが、キャビン内の熱がないと運転するのは不便で安全ではありません。 もちろん、サービスに連絡して交換や修理を行うこともできます。 しかし、時間と経験があれば、すべての修理を自分で行うことができます。

ガゼルストーブファン事業を削除する方法

一般的に、ストーブは長い間要求し、波のように吠え、甌穴の中で鳴き、そしてある晴れた日、それは絶えず吠え始めました。 エンジンシールドが音を立てる以外は、自分で変更することにしました（ヒキガエルは交換のために7を絞め殺しました）...私はそれを完全に照らして、たくさんのビデオやフォーラムをアップロードすることにしましたが、しませんでしたデータを見つけます。 本当の問題は、そのようなワニのガレージを見つけるのが非常に困難で、220vヒーターを買いだめして、ストーブモーターを交換するためにスペアパーツでそれを開けに行ったということでした...私も購入しました：4枚のSTP AERO PREMIUM（2,5で十分）BIPLAST A 2の15枚（1,5で十分）

下の写真はネジの位置です！ 注意、以下を取り外す必要があります：-バッテリーブランド-サイドグリル-標準スピーカー用の場所を備えたプラスチック-サイドパネルの裏地-ダッシュボード-4.5と6.7の間の中央部分（名前としてxs）-下部グローブボックス-右カップホルダー-プルフロントガラスの下にプラスチック製のドライバーを使用（xsと呼ばれるもの）..。

すべてがうまくいったら、フードを開けて見てください

ネジを緩めてサロンに入ると、パネルがぶら下がっているはずです。キャビンのストーブラジエーターからパイプを緩める必要があります。

キャビンヒーターのない現代の車を想像するのは難しいです。 これにより、旅は快適であるだけでなく、安全でもあります。 寒い季節に運転すると、冷たい窓に湿気が凝縮し、移動が困難または不可能になります。 これを防ぐために、炉からの熱風がガラスに向けられ、ガラスが加熱され、湿気がガラスに凝縮しません。

 

動作原理

ガゼルビジネスの室内暖房は、他の多くの車と同様に、車のエンジンから発生する熱のおかげで行われます。 エンジン内の熱は、燃料および摩擦面の燃焼中に放出されます。 高温の部品から熱を取り除くために、冷却システムがエンジンに組み込まれています。 それは冷媒を通して熱を取り除きます。 室内暖房には、加熱された液体が使用され、パイプやラインを介してラジエーターに供給され、それによって加熱されます。 車室内全体に熱を分散させるために、インペラー付きの電気モーターは、加熱されたラジエーターを通して冷気を吸い込みます。 その後、デフレクターを介して加熱された空気がキャビンに入ります。 ダンパーを操作することで、熱気を適切な場所に送ることができます。 気温をコントロールするために、ラジエーターを通過するクーラントの量を調整できるヒーターバルブが取り付けられています。 ファン速度を変更するためにレオスタットが取り付けられています。 すべての制御は電子的です。 コントロールユニットから信号がギアモーターに送られ、ギアモーターがゲートを開閉します。

診断法

ガゼルストーブモーターの交換事業は非常に長くて骨の折れるプロセスです。 そして、この作業が無駄にならないように、その実装を確実にする必要があります。

1. エンジンをオフにしてイグニッションをオンにした状態で、レバーを回してすべてのモードを確認します。 切り替えるときは、ギアモーターの動作のカチッという音が聞こえるはずです。 操作音が聞こえない場合は、コントロールユニットの電源を確認してください。
2. 次に、エンジンスピードノブの位置を変更してみてください。 最速を除くすべてのモードで機能しない場合は、抵抗器が故障しています。 どの位置でも回転がない場合は、エンジンの出力を確認する必要があります。
3. ヒーターラジエーターホースの正確さをチェックする必要があります：熱いエンジンと熱風のハンドルで、それらは熱くなければなりません。 それらが冷たい場合は、蛇口またはアクチュエータを確認する必要があります。

ヒーター電気モーターの交換が必要な場合

車の所有者にヒーターモーターに問題があることを知らせるいくつかの兆候があります。 最も一般的なものは次のとおりです。

• ストーブを溶かそうとすると、モーターのハム音が聞こえず、この写真はXNUMXつの速度すべてで観察されます。
• エンジンはすべての速度で空気を供給しますが、断続的に作動します。
• モーターの動作は安定しており、熱風の供給が中断されることはありませんが、ハム音の代わりに奇妙な音が聞こえます-ガタガタと音が鳴り、後でピアスのきしみに変わります。
  

  修理

  すべてを確認し、自信を持って故障した要素はストーブモーターであると言えます。その後、ヒーターを取り外すには魚雷アセンブリ全体を分解する必要があるため、ダッシュボードの分解に進む必要があります。 この操作には、ヘッドとドライバーのセットが必要です。 ヒーターにたどり着くには、インストルメントパネル全体を分解する必要があります。

  1. まず、バッテリーからプラスケーブルを外して作業場を確保します。
  2. 側面のプラスチックカバーを取り外します。
  3. ダッシュボードにスピーカーを配置します。
  4. インストルメントパネルを外します。
  5. 左右のサイドカバーを外します。
  6. デフレクター付きヒーターコントロールユニットのネジを外します。

  

• フロントガラスの下にあるデフレクターを取り外します。
• 助手席側の下にあるグローブボックスを緩めて取り外します。
• 次に、ヒーターを車に固定しているボルトをエンジン側から緩めます。
• エンジンクーラントをきれいな容器に排出します。
• エンジンクーラントがヒーターラジエーターに入るパイプを分解します（クーラントが残留するため、客室へのクーラントの漏れを防ぐための対策を講じる必要があります）。
• 次に、デバイスに適合する配線端子に（組み立て中に混同しないように）タグを貼り付けて、デバイスを取り外します。
• 次に、ステアリングコラムをダッシュ​​ボードに固定している留め具を緩めます。その後、ステアリングコラムは運転席に自由に配置されます。
• 次に、魚雷を引き出し（この手順ではアシスタントが必要です）、その場所から取り外します。接続されていない端子が残っていないことを注意深く確認します。接続されていない端子がある場合は、それらを切断する必要があります。
• そして、パネルを傷つけないように柔らかいものの上に置きます。
• 次に、取り外した魚雷の後ろにある鉄製のフレームを分解し、助手と一緒に取り外します。
• 次に、ストーブから出ているエアダクトを外します（組み立て中に混乱しないように、マークを付けるか写真を撮るのが良いでしょう）。
• これで、「分岐」に進むことができます（ネジを緩めてブラケットを取り外します）。
• インペラ付きの電気モーターを入手します。 今、あなたはそれをチェックして、物が修理可能かどうかを理解する必要があります。 この場合、修理されたエンジンの寿命を正確に言うことは不可能であるため、エンジンを交換する方が便利です。 また、失敗した場合は、以前のすべての作業をやり直す必要があります。
• モーターの修理または交換後、すべてを逆の順序で組み立てます。 そして、最終組み立ての前に、すべてのモードでの動作を確認し、すべてが機能する場合は、作業を完了します。

これらは、GazelleBusinessストーブモーターが機能しない場合に与えることができる推奨事項です。 もちろん、電気モーターのような些細なことのために魚雷全体を分解しなければならないのは不快ですが、キャビン内の熱がないと運転するのは不便で安全ではありません。 もちろん、サービスに連絡して交換や修理を行うこともできます。 しかし、時間と経験があれば、すべての修理を自分で行うことができます。