レーシングテスト：KTM EXC 450 R
オートバイが「レース対応」であると想定されている場合、そのようなマシンの唯一の実際のテストはレースと呼ばれます。 スロベニアクロスカントリー選手権はこれに最適です。第一に、レースライセンスがなくてもレースが可能であるため、第二に、レースが比較的近いため、第三に、すべてのレースが土曜日に開催されるためです。 そうすれば、日曜日にはバイクとすべてのギアについた戦いの傷を癒す（または少なくとも洗う）ことができます。 XNUMX 日間のレースにはかなり多くの時間が必要ですが、私たち全員がその時間が不足しています。
最初のレースはドラゴンで行われ、文字通り最初のサービスからテストEXCをそこに持ち込みました。 15時間後、LithiaのSimonはオイルフィルターとオイル（Motorex 50W2）を交換し、バルブとホイールのスポークをチェックし、エンジン前部の排気管を掃除しました。そこで私は初日にすぐにズボンを乾かしました。 KTM が標準では提供していない重要なアクセサリ (ただし、チューブ フレームには必要なネジ穴がすべてあります) はエンジン ガードです。 プラスチックを選択することもできますが、金属はより耐久性がありますが、重く、単気筒エンジンの轟音にあまり快適ではないずんぐりした音が加わります。 エンジンがオイルが入っていないかのように突然回転するのはなぜでしょうか。 レース前の最終日、それはシャイアにある彼らの倉庫 (www.ready-XNUMX-race.com) でした。 文字通り、スタートのXNUMX時間前に、左側のゴム製レバーがステアリングホイール上で回転することがわかりました。これはレース中に本当の悪夢になる可能性があります。 デヤンと電報を貸してくれた人に改めて感謝します。
そして、私たちが 20 時間運転した約 39 キロメートルのトラックで、自転車はどのように機能したでしょうか? 最初のラップでは、私たちはどちらも木製で、次にガラスでしたが、2 ラップ後には、E2 RXNUMX クラスの XNUMX 人のライダーのうち XNUMX 位でフィニッシュしました。 最後から XNUMX 番目のラップで、低速で液体クーラーから煙が出ていることに気付きました。問題は、「キラー」の周りに蓄積された汚れである可能性が高く、そのために十分な熱を放散できませんでした。 この場合、EXCには膨張タンクと強制冷却（標準）がないため、表面に熱湯をこぼすことを躊躇しません。 彼は透明な容器の半分をかろうじて食べたので、XNUMX時間、燃料補給は必要ありませんでした。
スロベニ・グラデツでのレース前には、不注意による転倒でレースが途中で終了しないように、クラッチレバーとブレーキレバーをシフターに交換するか、クローズドステアリングガードを取り付ける必要があります。 ギアボックスのパフォーマンスにも満足しています。動作中は重かったですが、アイドリング時は重かったです。 ただし、走り幅跳びの後にサスペンションが引っかからないように、サスペンションの重さを調整する必要があります。 このバイクにはあと XNUMX レースが残っており、シーズンの終わりには過激なレポートをお届けすることをお約束します。
KTMのスローガンが正しいかどうか見てみましょう。
文: Matevzh Hribar、写真: Uros Modlic (www.foto-modlic.si)、Matevzh Vogrin、David Dolenc、Matevzh Hribar
ユーロでいくらかかりますか？
初回サービス（オイル、フィルター、消耗品、作業） 99 EUR
アルミモーターシールド X FUN 129 EUR
KTM EXC450R
テストカーの価格：8.890ユーロ。
技術情報
エンジン： 単気筒、449 ストローク、3 cm3、圧縮比 11:9、Keihin FCR-MX XNUMX キャブレター、電動およびフットスターター。
最大電力： np
最大トルク： np
エネルギー伝達： トランスミッション6速、チェーン。
フレーム： 鋼管、補助アルミニウム。
ブレーキ： フロントコイル？ 260mm、リアコイル？ 220mm。
サスペンション： フロントアジャスタブル倒立テレスコピックフォーク WP? 48mm、トラベル300mm、リア調整式WPシングルショック、トラベル335mm。
タイヤ： 90/90-21, 140/80-18.
地面からのシートの高さ： 985ミリメートル。
燃料タンク： 9、5リットル。
ホイールベース： 1.475ミリメートル。
重量（燃料なし）： 113、9kg。
代表者： モトセンター・ラバ、 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting、www.motocenterlaba.com、アクスルカッパー、 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting、www.axle.si。
ありがとうございました
運転位置
柔軟で応答性の高いエンジン
確実なエンジン点火
透明な燃料タンク
生産、高品質のコンポーネント
グラジャモ
保護されていないフロントエキゾーストパイプ
エンジンの微妙な色
