グラマン F-14 ボムキャット パート 2

1994 年 14 月、大西洋艦隊空軍司令官リチャード・アレン中将は、F-XNUMX トムキャット用の LANTIRN ナビゲーションおよび誘導システムの実験を継続する許可を与えました。

90年代初頭、グラマンはF-14Dを精密兵器の搭載に適応させるよう米海軍を説得しようとした。 Block 1 Strike の近代化には、特に新しい車載コンピューターとソフトウェアのインストールが含まれていました。 プログラムの費用は 1,6 億ドルと見積もられましたが、艦隊にとっては受け入れられない金額でした。 米海軍は、GPS誘導JDAM爆弾の統合に約300億ドルしか割り当てようとしなかった。 しかし、このプログラムはまだ初期段階にありました。

1994 年初頭、マーティン マリエッタは、LANTIRN (低高度航行および夜間赤外線照準) ナビゲーションおよび誘導システムを F-14 戦闘機に装備する可能性に関する研究を開始しました。 システムはナビゲーション AN/AAQ-13 と誘導 AN/AAQ-14 の 15 つのブロックで構成されています。 照準カートリッジはレーザー光線をターゲットに照射する機能を持っていました。 F-16E ストライク イーグル戦闘爆撃機および F-14 戦闘機用に設計されました。 LANTIRN は砂漠の嵐作戦中に火の洗礼を受け、優秀な成績を収めました。 価格のため、F-14 には AN/AAQ-XNUMX 照準カートリッジのみが提供されました。 マーティン・マリエッタの技術者の創意工夫と海軍士官の関与のおかげで、トムキャットを自給自足の攻撃プラットフォームに変える非公式プログラムが開始されました。

1994 年 1553 月、大西洋艦隊空軍司令官リチャード・アレン中将は、LANTIRN システムの実験を継続する許可を与えました。 プロジェクトに対する彼のサポートは非​​常に重要でした。 しかし、最大の問題はコンテナと戦闘機の一体化でした。 これは、アビオニクスや航空機レーダーへの高額な改造が不要な方法で行う必要がありました。 より大規模な改修には多額の費用がかかるため、海軍は絶対に同意しなかったでしょう。 LANTIRN サッカー ボールは、MIL-STD-14 デジタル データ バスを介してのみ戦闘機の搭載システムに接続されていました。 このようなレールは F-14D では使用されましたが、F-14A と F-9B では使用されませんでした。 そのため、AN / AWG-15 アナログレーダーと AN / AWG-XNUMX 火器管制システムは LANTIRN コンテナを「認識」できませんでした。 幸いなことに、Firchild は当時、デジタル データ バスを必要とせずにデジタル システムとアナログ システムを接続できる特別なアダプターを提供していました。

マーティン・マリエッタは自費で設計を開発し、1995 年初頭にアメリカ海軍に実証しました。 実証の結果は非常に説得力があり、1995 年の秋に海軍は限定的な概念実証プログラムを開始することを決定しました。 この計画には海軍司令部内に多くの反対者がおり、F-14よりもホーネットの艦隊に投資する方が良いと主張し、F-XNUMXはいずれにせよすぐに撤退するだろう。 決め手となったのは、貯蔵タンクの統合に伴う費用の大部分をマルティン・マリエッタが負担したことだろう。

軽爆弾装甲に対抗するように設計された 14 つの CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) クラスター爆弾を装備した F-XNUMX トムキャット。

作業は 14 つの方向で行われ、コンテナ自体と戦闘機の両方の改良が含まれました。 標準コンテナ AN/AAQ-120 には、独自の GPS システムが装備されています。 リットン慣性測定装置 (IMU) は、開発中の AIM-9 AMRAAM および AIM-14X 空対空ミサイルから派生したものです。 どちらのシステムも F-14 慣性航法システムに接続できます。 これにより、すべての弾道データを戦闘機に供給するモジュールを使用して正確な照準を合わせることが可能になりました。 さらに、トレイと航空機の火器管制システムとの接続は、搭載レーダーを使用せずに実行できます。 レーダーを「バイパス」することで、効果的で安価なソリューションを維持しながら、統合プロセスが大幅に簡素化されました。 コンテナは武器の発射に必要なすべての計算を行うことができ、彼はそれをF-25火器管制システムに転送した。 次に、彼自身が戦闘機の武器からすべてのデータをアンロードし、内部データベースにコピーしました。 改良された誘導ユニットは、AN/AAQ-XNUMX LTS (LANTIRN Targeting System) と名付けられました。

戦闘機の改造には、小さな制御ノブ（ジョイスティック）を備えたバンカー制御パネルの設置などが含まれていました。 バンカーパネルはTARPS偵察バンカーパネルの代わりに左側のパネルに取り付けられ、後部コックピットで事実上唯一利用可能なスペースでした。 このため、F-14はLANTIRNとTARPSを同時に搭載することができなかった。 光電子ヘッドを制御し、コンテナを操作するためのジョイスティックは、A-12 アベンジャー II 攻撃機製造プログラムで残ったコンポーネントのプールから作られました。 水域からの画像は、RIO スタンドの「球形水族館」として知られる円形の TID 戦術データ ディスプレイに表示できます。 しかし、F-14 は最終的に、画面サイズ 203 x 203 mm の新しいいわゆるプログラマブル ターゲット情報ディスプレイ (PTID) を受け取りました。 丸いTIDディスプレイの代わりにPTIDが設置されました。 通常、航空機レーダーによって TID に送信されるデータは、LANTIRN によって表示される画像に「投影」できます。 したがって、PTID は、車載レーダーと照準ステーションの両方からのデータを同時に表示しましたが、90 つのシステムは相互に接続されていませんでした。 203 年代初頭と同様、202 x XNUMX mm のディスプレイはユニークでした。

その解像度は、F-15E ストライク イーグル戦闘爆撃機に見られるディスプレイよりもはるかに優れた画像と使いやすさを提供しました。 LANTIRN 画像は、リモコンの垂直 VDI インジケータ (F-14A の場合) または 14 つの MFD の 8 つ (F-88B および D の場合) に投影することもできます。 RIOはコンテナのすべての作業を担当しましたが、爆弾は「伝統的に」パイロットがジョイスティックのボタンを押すことで投下されました. LANTIRN コンテナの吊り下げには、右側の多機能パイロンに XNUMX つの取り付けポイント (No. XNUMXb) しかありません。 コンテナは、もともとAGM-XNUMX HARM対レーダーミサイルの吊り下げを目的としたアダプターを使用して取り付けられました。

1995 年の初めに、空気タンクのテスト プログラムが始まりました。 これは、コストがかかりすぎるテスト プログラムの実際の手順を実行しないようにするため、正式には「機能のデモンストレーション」と呼ばれていました。 テストのために、経験豊富な乗組員を乗せた単座型のF-103B（BuNo 14）がVF-161608飛行隊から「借用」された。 適切に改造された Tomcat (FLIR CAT と名付けられた) は、21 年 1995 月 3 日に LANTIRN で初飛行を行いました。 その後、爆弾実験が始まりました。 1995年14月16日、ノースカロライナ州デア郡訓練場で、F-XNUMXBがレーザー誘導爆弾を模倣したXNUMX発のLGTR訓練爆弾を投下した。 XNUMX日後、訓練用非武装爆弾GBU-XNUMX（慣性）XNUMX発が投下された。 容器の精度が確認されています。

その後の実験は、今回は実弾を使用したもので、プエルトリコのビエケス実験場で実施された。 トムキャットはNITEホークユニットを装備した一対のF/A-18Cによって護衛された。 ホーネットのパイロットは、LANTIRN 戦車からのレーザー ドットが本当に目標に到達しているかどうか、そしてそこから十分な「光」エネルギーがあるかどうかを確認するために、自分のポッドを使用する必要がありました。 さらに、テストをビデオカメラで録画する必要がありました。 10月16日、GBU-48慣性爆弾16発が発射された。 どちらも目標である古い M14 パットン戦車に命中しました。 翌日、乗組員はXNUMX発のGBU-XNUMX実弾をXNUMX発で投下した。 そのうちXNUMX発は標的に直撃し、XNUMX発目は標的から数メートル離れたところに落下した。 NITEホークキャニスターからの測定では、レーザードットが常に目標上に留まっていることが示されたため、XNUMX番目の爆弾の誘導システムが故障したと考えられていました。 一般に、テスト結果は満足のいくものであることがわかりました。 オーシャン基地に戻った後、テスト結果は厳粛に司令部に提出されました。 F-XNUMXB FLIR CATは、関心のあるすべての高官指揮官向けの習熟飛行を実施するために、その後数週間にわたって使用されました。

1995 年 1996 月、海軍は LANTIRN トレイの購入を決定しました。 1995 年 223 月までに、マーティン マリエッタは 1996 個のキャニスターを納入し、103 台のトムキャットを改造する予定でした。 6 年、マーティン マリエッタはロッキード コーポレーションと合併し、ロッキード マーティン コンソーシアムを設立しました。 LANTIRN 貯蔵タンクの統合およびテスト プログラムは記録的なものとなっています。 作成から最初に完成したコンテナを海軍に納入するまでの全プロセスは 6 日以内に完了しました。 3 年 75 月、VF-6 飛行隊は LANTIRN コンテナを装備した最初の Tomcat 部隊となり、空母 USS エンタープライズで戦闘飛行を行いました。 また、LANTIRN を装備したトムキャットがグラマン A-8E イントルーダー爆撃機と並んで同じ甲板から運用されたのはこれが最初で唯一でした。 翌年、A-XNUMXEはついに退役した。 カートリッジXNUMX個の価格は約XNUMX万ドルでした。 米国海軍は合計 XNUMX 個のトレイを購入しました。 これはコンテナを各部門に恒久的に配布できる数ではありませんでした。 軍事作戦に参加する各部隊には XNUMX ～ XNUMX 個のコンテナが提供され、残りは訓練プロセスに使用されました。

90年代半ば、A-6E空挺爆撃機の退役とF-14にLANTIRNコンテナを装備する可能性に関連して、海軍は限定的なTomcat近代化プログラムを開始した。 F-14A と F-14B は、MIL-STD-1553B データ バス、アップグレードされた AN / AYK-14 搭載コンピューター、アップグレードされた AN / AWG 射撃管制システムを含む、機能を D 規格に近づけるアビオニクスを受け取りました。システム、アナログ システムに代わるデジタル飛行制御システム (DFCS)、および AN/ALR-15 RWR 放射線警報システム。

戦闘中のボムキャット

LANTIRN 誘導モジュールの導入のおかげで、F-14 戦闘機は地上目標に対して独立した正確な攻撃を実行できる真の多目的プラットフォームになりました。 海軍はボムキャットの能力を最大限に活用した。 1996年から2006年にかけて、彼らはアメリカの客室航空機が関与したすべての戦闘作戦に参加した：イラクでのサザンウォッチ作戦、コソボでの連合軍作戦、アフガニスタンでの不朽の自由作戦、そしてイラクへの「イラクの自由」作戦。

サザンウォッチ作戦は 1992 年 32 月に始まりました。 その目的は、イラク航空機の飛行禁止空域を設定し、管理することでした。 それはイラク南部、つまり1996度線より南の全域をカバーしていた。 33 年 14 月に国境は 3 度線に移動されました。 4年間にわたり、連合軍の航空機がこの地帯を哨戒し、イラクの空軍活動を妨害し、イラクが定期的にこの地帯に「密輸」する防空手段に対抗した。 初期のトムキャッツの主な任務は、TARPS コンテナを使用して防御狩猟パトロールと偵察任務を実行することでした。 F-14乗組員はLANTIRNコンテナを使用してイラクの対空砲や移動式対空ミサイル発射装置の動きを探知し追跡することに成功した。 通常の巡回活動は XNUMX ～ XNUMX 時間続きました。 F-XNUMX 戦闘機の長い航続距離と耐久性は間違いなく利点でした。 彼らは通常、空中で追加の燃料を搭載するか、別のシフトで救援する必要があったホーネット戦闘機のXNUMX倍の期間哨戒を続けることができた。

1998年、サダム・フセインが製造現場へのアクセスや大量破壊兵器の備蓄に関して国連査察官に協力することに消極的であったため、危機が引き起こされた。 16 年 1998 月 14 日、米国は砂漠のフォックス作戦を開始し、その中でイラクにおける戦略的に重要な特定の物体が 32 日以内に破壊されました。 最初の夜、攻撃は米海軍のみによって行われ、艦載機とトマホーク巡航ミサイルが使用された。 空母エンタープライズから運航するVF-16飛行隊のF-14Bも参加した。 各戦闘機は 16 発の GBU-10 誘導爆弾を搭載していました。 次の 24 夜にわたり、戦隊はバグダッド地域の目標を攻撃した。 F-XNUMXB は GBU-XNUMX および GBU-XNUMX 爆弾、さらには GBU-XNUMX 重装甲貫通爆発性爆弾を搭載しました。 それらはイラク共和国防衛隊の基地や物体に対して使用されました。