ハッカー: モジュールを交換してテスラのバッテリーを修理しますか? それは数ヶ月、最長でXNUMX年続きます。

Rich Rebuilds による 2013 年の Tesla Model S 修理に対する興味深い反応。ハッカー @wk057 の Jason Hughes は、バッテリー内のモジュールを交換することは、数か月、おそらく XNUMX 年間は役立つ一時的な解決策にすぎないと述べています。後で、すべてが再びバラバラになります。

リッチリビルド vs wk057

テスラ推進システムに関する知識の分野における絶対的な世界的リーダーである XNUMX 人の開業医を扱っているため、この議論は興味深いものです。ヒューズはエレクトロニクスの専門家であり、リッチは試行錯誤を繰り返しながらスキルを磨いてきました。最初はテスラ電池の使用可能容量の最初の測定のおかげであり、後者は部品へのアクセスと修理の権利を求めて戦っています。

まあwk057によると モジュールを交換して Tesla S バッテリーを修理すると、数か月間、問題が一時的に解決されます。. この時間が経過すると、モジュールが異なるシリーズの要素で作成され、異なる方法で処理され、異なる回数の充電サイクルに耐えたなどの理由で、電圧が再び消えます。ハッカーは、このソリューションを数回テストし、せいぜい約 XNUMX 年間働いたと主張しています (情報源)。

彼の意見では テスラがそのような修理を提供しないのは偶然ではありません、その場でのみ交換を提供します。メーカーは、これが非効率であることを認識する必要があります。モジュール間の電圧の違いにより、遅かれ早かれ、バッテリ管理メカニズム (BMS) が再び容量を低下させる状況が発生するためです。これにより、一部のセルの再充電による影響からドライバーを保護するために、車両の航続距離が再び制限されることになると推測できます。

一方で、覚えておかなければならないのは、 テスラがバッテリーの交換を決定した場合、リサイクルされたバッテリーを使用します。 （修理あり） - それらに正しく書かれているもの。

さまざまな種類の障害や修復方法が考えられますが、そのようなパッケージのすべてが、ワイヤ、ヒューズ、接点に問題があるだけであったか、問題のあるセルを切り取ることによって排除されたとは信じがたいです。メーカーが、同じ条件下で直列とサイクル数が完全に一致する一連のセル/モジュールを持っているとは信じがたいです。後者の条件を満たすと、特に問題が生じる可能性があります。

2021/09/16、時間の更新。 13.13： テスラファンは、映画で示されたテクスチャはグラフィックスプログラムで準備されたものであるため、この情報は完全に誤りであると判断しました（ソース）。映画制作者らは、これは単なる視覚効果であると主張していますが（実際にはバッテリーが交換されていないため）、この環境は説得力のあるものではないようです。

私たちの意見では、イーロン・マスクのファンの反応は過度に感情的であり、説明はもっともらしく聞こえます（映画があるので、何かを見せるのは良いことです）、同様のバッテリー交換に関する情報はインターネットで見つけることができます。コストは跳ね上がりますが、同様のコストがかかります。

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