ハスキーはまたセクシーです

何年にもわたって、信じられないほどのアスリートと彼女の子供たちは、数多くの陸上競技選手権で優勝してきました。

多くの男性が彼らを欲しがっていましたが、スウェーデン人の高価な味の報告によって延期されました。 これらの女の子は「要求が厳しい」ものでした。

時が経つにつれて、日本の美女と拒食症のオーストリア人の流れが若い男たちを引き上げ始め、ハスキーは困難な時期に陥りました。

Electroluxという名前の掃除機のセールスマンとの恋愛に失敗した後、彼女は1986年にM. V. Agustaと結婚し、イタリアのSchirannaに引っ越すことを余儀なくされました。

たまたま、すべてがかなりうまくいった。 結婚はセクシーなイタリアの服を着た筋肉のハイブリッドの波を生み出しました。

ハスキーの誇り高い歴史は2006年に認められました。このとき、家族の陸上競技選手は新しい故郷であるヴァレーゼの赤と白の色を着用し、フィールドの星はスウェーデンの黄色と青の色を保持します。

モトクロスチームは、125ストロークCR250と450ストロークTC510、XNUMX、XNUMXで構成されています。

青/黄色のエンデューロ製品には、WR125およびWR250 250ストロークモデルと、TE450、510、610、およびXNUMXEXNUMXストロークモデルが含まれます。

SM610ファミリーの黒い羊を含むいくつかのスーパーモタードもあります。

カラースイッチが最も目立つ変更ですが、表面の下に潜んでいるアップグレードがたくさんあります。

すべての4ストロークエンジンは、より大きなバルブ、より膨らんだカムシャフト、およびツインリングピストンを備えています。 モトクロスバージョンは、オールチタンエキゾーストシステムと再設計されたキックスターターを備えていますが、電動スターターはオプションであり、「レクリエーション登録」ライダーを喜ばせませんが、XNUMXkgを節約し、エアボックスバッテリーの必要性を排除します。

XNUMXストロークモデルでは、エンジンはより多くのパワーを発揮するように設計されており、Vフォースリードバルブと再設計されたマニホールドが使用されています。

CR125とTCは、調整可能なコンプレッションとリバウンドダンピングを備えた優れたオーリンズリアショックを備えています。 WRモデルとTEモデルでは運が悪く、Sachsのショックが再調整されたままです。

マルゾッキフォークは、5モデルと50モデルで450mm増加して510mmになりました。

デジタルトリップコンピューターとハンドガードはエンデューロモデルの大きなボーナスであり、ハンドルバーは高さとオフセットを調整できるようになりました。

泥の上

トゥーンバのシングルトラックエンデューロループで2005年のオーストラリアのオフロードチャンピオンであるアンソニー「AJ」ロバーツを追いかけるのは大変な作業です。

十分なパワーを備えたWR250は、彼がレースをしているようなWRXNUMXは、後輪コントロールを備えたオープントレイルに乗るときに爆発的です。

しかし、1000 km未満で、それは豊かになり、非常に簡単に失速します。 それに比べて、TE450はどこにでも引っ掛かり、後端を簡単に回転させません。 それはループで止まりません。これは、その日のこの段階での大きな利点です。

HusqvarnaがスポンサーとなっているV8スーパーカードライバーのラッセルインガルはWRに問題がなく、優れたレーサーを維持できないことを証明しています。

興味深いことに、工場はTE5と比較して250kg WR450 250ストロークの利点しか主張しておらず、TEXNUMXとの重量差はありません。

手入れの行き届いたエコーバレーモトクロストラックでは、XNUMXつのECモデルから選択するのは難しいです。

オーリンズショックは大きなプラスですが、より大きなマルゾッキフォークは方向を変えるときに大きな違いを生むようには見えません。

すべてのバイクは、滑らかな鋳造、優れたプラスチック、高品質の溶接で美しく仕上げられています。これは、古いスウェーデンのハスキーについては言えません。

エンデューロモデルにはXNUMX年間の部品保証と労働保証があり、ハスキーモトクロッサーにはXNUMX年間の保証が付いているので、特にライディングを真剣に考えている場合は、検討する価値があります。