Hennessey Venom F5 - 王様は死んだ、王様万歳!
ヘネシー パフォーマンス エンジニアリングは、テキサスに本拠を置くチューニング会社で、1991 年以来、ダッジ バイパー、チャレンジャー、シボレー コルベット、カマロ、さらにはフォード マスタングなどの強者を 1000 馬力以上のモンスターに変身させてきました。 しかし、会社の創設者ジョン・ヘネシーの夢は自分の車を作ることでした。 2010年には成功しました。 今度は XNUMX 回目の試行です。
すでに7年前に導入済み ヴェノムGT 彼は間違いなく平均以上でした。 この車はロータス エキシージをベースにしており、このプロジェクトのためにほぼ完全に改造されました。 その心臓部はゼネラルモーターズ社製の 7 リッター V8 LS エンジンで、1261 つのターボチャージャーが装備されており、そのおかげで 1566 馬力の出力を発生しました。 トルクは1244Nmです。 0 kg という軽量さと相まって、この車のパフォーマンスは印象的以上でした。 100から2,7km/hまでのスプリントには160秒かかり、5,6km/hまではわずか300秒、13,63km/hまではわずか435,31秒でギネス世界記録となった。 テスト中に達成された最高速度は430,98km/hで、ブガッティ・ヴェイロン・スーパースポーツ（1258km/h）よりも速い。 エアロスミスのリードシンガー、スティーブン・タイラーの要望により、ヴェノム GT スパイダーと呼ばれる屋根のないバージョンも作成されました。重量は 1451 kg で、生産終了時には出力が 1745 馬力、トルクが 427,44 Nm に増加しました。 。 これにより車は最高速度408,77km/hに達し、屋根のないブガッティ・ヴェイロン・グランド・スポーツ・ヴィテッセ（XNUMXkm/h）の座を奪った。 でもそれはすべて過去のこと、今起きていることだから ヴェノム F5そのため、ブガッティ シロン、ケーニグセグ アゲーラ RS、さらにはヴェノム GT さえも青白く見えます。
F5という名前の由来は何ですか？
一番最初の F5 という名前から始めましょう。F5 という名前は、音楽のピッチやコンピューターのキーボードのファンクション キーから来たものではありません。 F261 という指定は、フジタスケールで最高レベルの竜巻強度を表し、速度は時速 318 ～ 419 マイル (時速 512 ～ 300 km) に達します。 これは車と何の関係があるのでしょうか？ そして、その最高速度は時速 482 マイル (時速 XNUMX km 以上) を超え、絶対的な記録となるでしょう。 彼自身が言ったように ジョン・ヘネシー Autoblog サービスのインタビューによると、新しい車を作るきっかけとなったのは友人たちで、まったく新しいスーパーカーを用意するよう勧められたが、もちろん彼を説得するのに時間はかかりませんでした。
アイデアは、公道とサーキットの両方で優れたパフォーマンスを発揮する車を作ることでした。 しかし、ジョン・ヘネシーが言ったように、彼はニュルブルクリンクの記録を破るような車を作るつもりはなかった。 ヴェノム F5 7分で「できる」、エリートクラブの会員になれる。 興味深いことに、ジョン・ヘネシーが厳格な条件を XNUMX つだけ設定したため、当初からデザイン チームにはかなりの自由が与えられていました。
XNUMXつ目はボディの外観で、ハヤブサのような速い動物を連想させるもので、これがデザイナーにインスピレーションを与えたが、ジョン・ヘネシーは個人的な詳細は明らかにしたくないという。 さらに、ボディは、一目見ただけでこの車の超高速に到達する能力を表現する必要があります。 ジョン・ヘネシーは、車にとってのヘッドライトは人の目と同じであり、ヘッドライトが彼を定義し、彼の性格と個性を表現すると信じているため、ヘッドライトはユニークである必要がありました。 これにより、車名を反映したFモチーフのLEDヘッドライトが採用されました。
0.40 番目の条件は、空気抵抗係数が 0.44 Cd 未満であることです。比較のために、ヴェノム GT では 0.38 Cd、ブガッティ シロンでは XNUMX Cd でした。 この事例で得られた結果 ヴェノム F50.33cdです。 興味深いことに、スタイリストが受け取った最低値は 0.31 Cd でしたが、ジョン ヘネシーによれば、これは外観が非常に奇妙であったためでした。 このような車における空力の重要性は、空気抵抗の力のバランスをとり、時速 482 km まで加速するには、1500 や 2000 ではなく、2500 ものエンジンを必要とするヴェノム GT との比較によって最もよくわかります。 hp。
ヴェノムGTとは異なり、新型は完全新規設計。 ジョン・ヘネシーによれば、パワーユニットを含め、フロアからルーフまで、彼の会社でゼロから完全に設計されました。 車の主な「レンガ」はカーボンファイバーであり、支持構造とそれに固定されたボディがカーボンファイバーで作られているため、車の重量はわずか1338kgです。 ヴェノム F5 はまだ生産前に手を出しているため、そのインテリアはまだ公開されていません。 ただし、ヴェノムGTの場合よりもはるかに豪華な仕上がりになることはすでに知られています。 発表によると、レザー、アルカンターラ、カーボンファイバーの組み合わせでトリムされます。 このクラスの車では珍しく、室内は広々としています。 ジョン・ヘネシー氏によると、身長2メートルのアメリカン・フットボール選手も楽々収容できるはずだという。ちなみに、ヴェノムF5の最初のオーナーのXNUMX人は、まさにそのような成長を遂げる選手になるだろう。 コックピットに入る方法はまだ決まっていません-カモメや蝶の羽に似た、開くドアがあります。
V8エンジン 7.4パワー
この自動車「ヴェノム」の「心臓部」に移りましょう。 これは 8 つのターボチャージャーを備えた 7.4 リッター アルミニウム V1622 エンジンで、1762 馬力を発生します。 トルクはXNUMXNm。 しかし、ジョン・ヘネシーは、より多くのターボチャージャーを使用する可能性を排除しなかったが、彼がトップギア誌に語ったように、それは車の重量を不必要に増加させる可能性がある。 いずれにせよ、エンジンの最終パラメータは顧客のニーズに部分的に依存するため、まだ承認されていません。 なぜハイブリッドドライブが使用されなかったのかと疑問に思う人もいるかもしれません。 ターボチャージャーがXNUMX個セットになると重すぎるからです。 これは、ジョン ヘネシーの自動車デザインに対する伝統的なアプローチの結果でもあり、それがそれを物語っています。
「私は純粋主義者です。 私はシンプルで機能的なソリューションが好きです。」
ただし、送信についてもう少し詳しく見てみましょう。 エンジンに7速シングルクラッチATを組み合わせ、後輪を駆動する。 オプションとしてマニュアルギアボックスも用意されているが、ジョン・ヘネシーによれば、この構成ではドライバーは時速225kmまでGPSベースのトラクションコントロールと格闘する必要があるという。
ヴェノム F5 は実際に何ができるのでしょうか?
「Vmax」が作動すると、フロントのエアインテークがシャッターで閉じられ、リアスポイラーが下がります。 これはすべて、空気抵抗を減らし、車が最高速度に到達できるようにするためです。 ただし、面白くなるのはもっと前です。 0から100km/hまでの「スプリント」？ そのような潜在的なパワーとパフォーマンスにより、誰も気にせず、「わずかに」高い天井から値を出します。 そのため、停止から 300 km/h の値が 10 秒後にカウンターに表示されます。これは F1 カーよりも速く、ドライバーは 20 秒以内に 400 km/h の速度での旅を楽しむことができます。 。 このような背景に対して、競争はどのように見えますか? 残念なことに…ケーニグセグ アゲーラ RS は時速 24 km に「追いつく」のに 400 秒、ブガッティ シロンは 32,6 秒かかります。 ちなみにヴェノムGTは23,6秒。
興味深いことに、セラミックブレーキディスクのセットによって提供されるこのような強力な加速と制動にもかかわらず、同社は相手が戦った「0-400-0 km/h」と呼ばれる競争での「戦争」に特に興味を持っていません。 ジョン・ヘネシーは、彼らに「鼻を鳴らして」あげながら、このことについて言及しました。
「ブガッティとケーニグセグの選手たちは、我々のトップスピードに勝てなかったからこの大会を選んだと思います。」
ただし、参考までに、ヴェノム F5 が 0 から 400 km/h まで加速し、0 km/h までブレーキをかけるのにかかる時間は 30 秒未満であることは注目に値します。 そして、ここでもまた、アグラ RS は 33,29 秒かかり、シロンは 41,96 秒かかるため、競合他社が誇ることは何もありません。
ヴェノム F5 にはどのようなタイヤが装着されますか?
ヴェノム F5 について説明するときは、そのタイヤのトピックを検討する価値があります。 これは、ブガッティ シロンにも搭載されている有名なミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 です。 そして、ここで重要な問題が発生します-車の重量です。 ブガッティは、来年後半までシロンの最高速度を上げようとしないとすでに言っている. 原因？ 公式には知られていないが、非公式には、タイヤはそのような高速度で発生する力を伝達できないと言われているが、ブガッティはおそらく新しいタイヤの開発を待っているのだろう。 シロンの最高速度が電子的に 420 km/h に制限されているのは、理論上は 463 km/h に達することができるのに、おそらくこれが理由です。
では、なぜヘネシーはこれらのタイヤを選択し、それによって速度記録を破ろうと計画したのでしょうか? なぜなら、ここでは車の重量が重要であり、シロンはヴェノム F50 よりもほぼ 5% 重く、その重量は 1996 kg です。 これが、ジョン ヘネシーが自分の車にはミシュラン タイヤで十分であると確信している理由です。
「タイヤはブガッティにとっての制限要因です。 しかし、それらは私たちのためのものではないと思います。 計算を行ったところ、過負荷ではないことが判明しました。 私たちの速度では最大負荷にさえ近づいていません。」
計算によれば、タイヤは時速 450 km、あるいは時速 480 km の速度にも容易に耐えられるはずです。 しかし、ヘネシーは、現在のタイヤの耐久性が十分ではないことが判明した場合、ミシュランまたはその他の関心のある企業と共同で特別なヴェノム F5 タイヤを開発する可能性を排除しません。
わずか24部
ヴェノム F5 は今日から注文できますが、最初のユニットの出荷は 2019 年か 2020 年になる予定です。合計 24 台の車両が製造され、それぞれの最低価格は 1,6 万ドルです...追加装備のすべてのオプションを選択すると価格がさらに 600 2,2 上がるため、最低価格です。ドル、または合計で最大 2,8 万ドル。高い？はい、しかし、たとえば定価が 5 万ドルから始まるブガッティ シロンと比較すると、これは本物です。ただし、注文する意欲と銀行残高だけでは、ヴェノム F24 のオーナーになるのに十分ではありません。最終的には、ジョン ヘネシー自身の好意に頼らなければなりません。ジョン ヘネシー自身がその中から幸運な勝者を個人的に選びます。応募してくださった皆様。
比類のない
ヴェノム F5 を一言で説明すると? おそらく彼の「父」ジョン・ヘネシー自身がそれを最も良くやったのでしょう。
「私たちは F5 を時代を超越するように設計したため、25 年経った今でもそのパフォーマンスとデザインは比類のないものです。」
本当にそうなるのでしょうか？ 時間が経てばわかりますが、この「王冠」を握り続けるのは難しいかもしれません。 第一に、ヴェノム F5 は伝説のマクラーレン F1 のようなものでなければならず、第二に...競争は眠っていません。 いずれにせよ、私はジョン・ヘネシーの夢が実現することを期待しています。 それに、そんな夢想家が増えれば増えるほど、我々クルマフリークの感情は大きくなるのだが……。
