ジャンクRR-07

屋内レガッタモデルに戻ります。 「ワークショップで」で XNUMX 番目のガター級帆船を建造したので、今度は天の帝国への仮想旅行に出かけ、陛下の昔の技術者たちの魅力的な業績について学びましょう。

1. 鄭和 (読み: チェン ヘ)、または西海の提督 (1377-1433) - 中国最大の艦隊の XNUMX つの大遠征の司令官。

今日、多くの同胞は、平凡な道具や装置を軽蔑したいと思って、「中国人」と言います...

まず： チャンブラで判断する価値はありません。

第二に： 欧米のバイヤーは通常、極端な節約を強要します。

第三に： 現在、中国は世界最大の企業（最新技術で有名な企業を含む）のために大量のブランド製品を生産しています。

四： 同様に、アメリカ人は何十年も前に日本製品について話していましたが、それはずっと昔に変わりました。 そして中国も変わりつつある。

第五： かつての中国の発明家は、私たちが通常考えているよりも多くの場合、何世紀も、そしてそれ以上に技術において私たちの祖先を先導していました。

プラチンの発明

灰、絹、磁器などの帝国の創造者の創造物、あるいはおそらく私たちのほとんどがすでにどこかで耳にしたことがあるという事実ですが、これは私たちが古代の発明者たちに負っている発見と発明の氷山の一角にすぎません。中王国。 海岸からいくつか撮ってみましょう。

紀元前3000年- 傘、

2737 – お茶

2500 - 日時計、

2200 – 改札口、

2200 - パラシュートのプロトタイプ、

2000 - フォーク、

2000 - アイスクリーム、

2000 – マカロニ、

1600 - ファン、

1000 - 原油、ランプの光源、

200 - 手押し車（ここではXNUMX年後）、

紀元前３世紀– 多列シーダー、

西暦300年- 名刺

600 - 紙幣、

724 - 機械式時計、

868 - 印刷された書籍（木版画）、

940 - レンズ、

1041 - 可動フォント、

1240 - ポイント、

２０世紀 - トイレットペーパー、

XNUMX 世紀 - 歯ブラシ。

2. 宝川（大きな海軍宝庫）の模型は、その大きさを示しています（デッキガーデンに注目してください）。

鄭和提督の帝国海軍

造船と旅行の分野でも、中国人は旧大陸よりもはるかに進んでいます。 紀元前486年にはすでに。 彼らは配送ルートを使用しました。 紀元 100 世紀に、彼らは風に向かって泳ぐ能力を習得しました。 750年に彼らは最初のコンパスを使用しました。 984 年に船尾舵が船に使用されるようになりました。 XNUMX 年、運河室閘門のおかげで標高の変化を克服しました。

3. 中国の船の代わりにコロンブスが前景に置かれた場合、プロポーションは同じになり、鄭提督の旗艦よりも約 XNUMX 倍短くなります。

しかし、これは 1405 年に始まり、250 隻以上、ほぼ 28 万 1 隻の船舶で構成された大中国艦隊の遠征に比べれば何でもありません。 人（そのうち最大の財務船にはXNUMX人）。

4. 世界のこの地域では、偉大な中国艦隊の XNUMX 回の遠征が記録されていますが、可能性と未確認の推測は、コロンブス以前のアメリカへの航海についてさえ語っています...

皇帝は彼女をインド洋の海域、アラビア海峡、そして東アフリカに送りました。 ユンレ （明王朝の第 4 代統治者） - 天の帝国の力と素晴らしさを示すため (XNUMX)。

5. 最初の大遠征からXNUMX年後、中国人は（出身はモンゴル人ではあるが）提督に敬意を表し、その名を冠したコンテナ船を贈った。もしかしたら、彼は地球の裏側で注文されたクリスマスの貨物を届けただけかもしれない...?

皇帝の船の中で最大のもの (2) - XNUMX 本のマスト 宝川 （財務船） - 当時ヨーロッパで建造された最初の遠洋キャラベル船よりも 100 倍大きく、排水量は 3 トンで、クリストファー コロンブスの旗艦「サンタ マリア号」の 3 倍の長さでした (XNUMX)。 最大のものはXNUMX人以上を数えました。 トンの排水量（現代の戦闘フリゲートに相当）と、ヨーロッパにのみ登場した水密隔壁/コンパートメントは、XNUMX世紀にのみ登場しました。

6. 大規模な艦隊が埋もれたという事実にもかかわらず、元の設計ソリューションは今日まで生き残っています。 この写真では、帆の分割がはっきりと見えます。帆はかつては竹を編んだマットで作られていました。

皇帝は大艦隊の指揮を献身的な召使いに託しました (1) - 賢く、偉大で (XNUMX メートル以上)、カリスマ性がありました ジェンゴヴィ・ヘ （読み：チェン・ヘ）。 しかしながら、この無敵艦隊の主な任務は戦闘ではなく（そのための十分な準備はあったものの）、むしろ中国と紛争を起こすのは無意味であり、中国に従うべきであるという他国の支配者たちの明確な信念であった。たとえば、貿易を発展させるためです。

7. 使いやすさと特殊な特性により、2 ドルになります。 中国の帆が発明されてから数年後、それらは非常に現代的なヨットで使用されています。

残念なことに、提督の 1433 回の大遠征では、東海における中国の勢力を確立することはできませんでした。 北部辺境でのモンゴル人との紛争と、万里の長城建設のためのすべての資金の振り向けにより、XNUMX 年の鄭和の死後、大艦隊は荒廃したという事実が生じました。 実際、歴代の統治者は複数のマストを備えた船舶の建造さえ禁止し、中国は何世紀にもわたって世界から孤立していました。

8. 中国の造船ソリューションは、最先端の船舶 (写真はマルタ ファルコン) の設計者にもインスピレーションを与えています。

ジャンク - 翼のある船

幸いなことに、黄河のほとりに遺棄された膨大な海洋知識は完全には失われませんでした。 これは、母国の造船所が閉鎖された後、そこで職業を続けるために近隣諸国に移住した中国の造船所のおかげで起こりました。 今日に至るまで、特徴的な帆を備えた船が極東全域を航行しています (6, 7)。 古典的なジャンク船には、今から話しているので、世界中の他のヨットとは明らかに異なる独特の特徴があります。

• 鈍くちばしを持ち、通常は湾曲した船体で竜骨（キール）はありませんが、穴の開いたヒンジのない舵（10）と側面の前端に「目」があります。
• 回転式のマットな竹の帆 (大きな船団では紫色) は、竹の骨 (リブ) の間に張られ、表面の変更 (溝切り) に便利なように下から (甲板上の特別な「パイ」型のフレームから) 持ち上げられています。

9. RR-07 モデルにモックアップ アクセサリーを装備したい場合は、この図をお勧めします。帆を引くウインチと、折り畳まれた帆が置かれているフレームが明確に示されています。

10.中国人デザイナーが応募

穴あき送り舵。 あなたはできる

軸だからだと思う

ターンは最前線でした、

穴があることで必要な力が軽減されました

ハンドルを回し続けてください

流れを壊すこともできる

層流、効率向上

フィンが小さい

速度（同様の

模型翼のタービュレーター

グライダー）。

この種の解決策は、極東だけでなく依然として使用されています（極東では普及していますが）。 これらは、マルタのファルコン (8) などの革新的なデザインのインスピレーションの源でもあります。 

モデル RR-07: ジャンク

この問題自体からわかるように、私たちが作成しようとしている構造は、海の男のためのこの輝かしいクラスの XNUMX 番目です。 現時点では、このクラスの次のモデルが当部門で公開されています。

• 古典的な帆船 (「MT」5 年 2011 月)。
• ガレオン船 (「MT」6 年 2012 月)。
• (「MT」5年2013月);
• tratwę (Kon-Tiki-「MT」8/2008);
• (「MT」5年2014月);
• ポリネシア プロア (「MT」4 年 2019 月)。

これらのモデルの回路図は、月刊誌のアーカイブ号 (一部は若い技術者の Web サイトにあります) および MODELmaniak で見つけることができます。 PL と Facebook のプロフィールは「Regaty Rinnowe」です。

PP-07 は、その本来の目的のために、オリジナルの非常に簡素化されたバージョンです。また、実際のジャンクでは見つけられない追加のバラストスタビライザーも備えています。

ミニヨットを建造するための主な材料は次のとおりです (12)。

• XPS フォームまたは類似品 (このモデルは樹皮またはバルサから作ることもできます)。
• 直径3mmの竹棒。
• 帆用のプラスチックフィルム（フォルダーカバーなど）。
• バラストキール用の鋼板 1,5 ～ 2 mm。
• ステアリングホイールには、0,3mm プレート (ソーダ缶など) または 0,5mm プラスチック (古いクレジットカードなど) を使用します。 以下も必要です。
• ポリマー接着剤（フォーム用）;
• 防水アクリル塗料。
• オプションでレイアウト用のその他のアクセサリ (スタンドなど)。
• 壁紙ナイフ、サンドペーパーブロック、鉛筆、定規など。

11. 興味深い事実は、ジャンクのマストの軸が非平行で発散していることが多いことです。

こちらも読む価値があります:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

段階的建設

ターゲットの縮尺でモデル要素の図面を印刷 (コピー) する最も便利な方法 - ここで提供されているものは役に立ちます。 パターン または PDF ファイルを印刷します。 これに基づいて、船体の主要部分 (2) が厚さ 13 cm のスチロデュール板から切り出され、次に船首および船尾のロックが 1 cm の板から切り出されます。

12. モデルを製造するための基本的な材料とツール。

13. 体の部分を切り出すのに必要なのは、壁紙ナイフと中程度の研磨剤だけです。 注意！ フォームは、たとえ指で触れてもへこみやすいものです。

一部の要素はサンディングする必要があります。これには、約 200 の目盛りを持つ研磨棒 (またはスポンジ) が最適です。モデルが増えれば、抵抗線での切断を試みることもできます。ただし、14 つのモデルの場合、これはあまり利益がありません。 フォーム要素 (XNUMX) を接着した後、シートから舵とバラストの羽毛を切り取ります。 それらを胴体に配置するには、ナイフで底部（縦軸に沿って）に対応する溝を切ります。

14. 接着してやすりをかけたボディはほぼ塗装の準備が整いました。実際、フィンを接着したほうが便利です。

15. 塗装には、スポンジ（隅のみ筆）と耐水性（水性ですが）アクリル絵の具を使用すると良いでしょう。

これらのパーツを接着した後、ボディを塗装できます (15)。 1:1 スケールの図面も帆を切り出すのに役立ちます。 ナイフやハサミで切り取ることができます。テンプレート (16) を動かさないことが重要です。 ホイルをカットした後、竹の熊手を象徴する線を曲げる必要があります(17)。 それらのおかげで、帆も突き出ています。帆が正しい方向に突き出ていることを確認する必要があります。

16. テンプレートを使用して帆を簡単にカットします。

17. フォイル (元の竹竿があった場所) にしわを寄せると、セイルがレイアウトに近づきます。

マスト用の穴は、3 mm の穴パンチまたはナイフの「x」スタンプで開けることができます (これは最近、アメリカの同様のボートで行われました)。

竹串を希望の長さに切り、帆を貼り付け（回転できません。レースの邪魔になります）、デッキ上の適切な場所に接着します（18）。

18. 中国の竹のマストは周囲をよく切り、折る必要があります。 研磨後、接着された帆とともにデッキに接着されます。

19. 完成したモデル。 帆はいわゆるバタフライに設定されています。この構成は、フルコース (暴風) でよく使用されます (ジャンクを含む)。

現時点では、モデルはほぼ完成しています (19)。 したがって、便利なアクセサリ (9) を考えることができます。スタンド、メインマスト上のペナント (目とマストの上部の間の追加の保護要素)、および装飾 (たとえば、マストの前面にある「目」)マスト）。 船体、「パイ」フレーム、キャプスタン、アンカーなど）。

20. 今後の GOCC 決勝戦は、おそらく私たちの小型ヨットのテーマからインスピレーションを得たものだと思われます。もしかしたら、それをみんなの利益のために使用すべきかもしれません...?

5 つの平行なシュート ストリップ (「MT」6/2011 で説明) にある水深 XNUMX インチ (約 XNUMX cm) はレースには十分ですが、このタイプのモデルはレクリエーション水泳向けであり、セミジャケットのカテゴリーに分類されます。