ホンダ CB1300SA(ABS)
彼のいとこの妻は、これが今まで見た中で最も美しいバイクだったと語った。 大きな黒い二輪車があまり印象的でないか、少し威圧的に見えるとは言いませんが、私はアプリリアやドゥカティに注目したいので、ここで同意するのは難しいです。 …好みの問題です。 年齢とそれに関連する成熟度も同様です。 結論として、CB 1300 は経験豊富なライダー向けに設計されています。 詰め物のロードバイクには無関心だったけれど、それでもかなり「本物」であり続ける人のために。
技術的には、CB は特別なものではありません。古典的なフレーム設計が、最新の電子燃料噴射装置と「わずか」 XNUMX つのギアを備えたギアボックスを備えた大型の XNUMX 気筒エンジンにボルトで固定されています。 リアサスペンションは、今日ではデュアルショックアブソーバーが事実上存在しないという点で興味深いです。
大きなランプと進行方向に回転できる乗員用ホルダーを備えた巨大でシャープな形状の後部に目が止まります（女性はさらに気分が良くなります）。 シートには快適なパッドが入っており、あらゆる体格のライダーに対応できる十分な長さがあるため、快適さの点で間違いがないかを確認するのは無駄です。 ただし、シートは高速の乗り継ぎには適しておらず、サスペンションはドライバーに高速走行時に CBR に乗らないように指示するため、このエンジンはスポーティなドライバーにはお勧めできません。
このユニットは最も賞賛に値し、アイドル状態から非常に静かに後輪にパワーを伝達し、バイクを非常に快適に使用できます。 ホンダのボックスではすでに気分が良くなっていましたが、彼は静かに働くので、私たちは彼をあまり叱りませんでした。
風よけはしっかりしており、ステアリングホイールの横には書類、財布、電話を入れるのに便利なボックスがあり、シートの下には驚くほどのスペースがあります。 ABS ブレーキは攻撃的ではなく十分強力で、燃料消費量は 100 キロメートルあたり約 XNUMX リットルです。
ただ乗りたい人向けのエンジンです。 このようなエンジンを使用すると、ヴルシッチを登る際に 100 人で運転することもできます。 数百キロ走った後では、1.300 がちょうどいいように思えます。他のモーターサイクリストが、たとえば XNUMX 立方メートルの容積のオートバイをいじることができる方法を想像するのは困難です。 はい、男はすぐに慣れます...
ホンダ CB1300SA(ABS)
テストカーの価格： 10.630 EUR
エンジン： 4気筒、4ストローク、水冷、1.284cm? 、電子燃料噴射。
最大電力： 85rpmで115kW（6 km）。
最大トルク： 117 Nm @ 6.000 rpm
エネルギー伝達： トランスミッション5速、チェーン。
フレーム： 鋼管、ダブルケージ。
サスペンション： フロント調整式テレスコピックフォーク? 43mm、120mmトラベル、デュアルリアショック、調整可能なスプリングプリロード、116mmトラベル。
ブレーキ： 前に310つのコイル？ 4mm、256ピストンキャリパー、リアディスク? XNUMXmm、シングルピストンカム。
ホイールベース： 1.510ミリメートル。
地面からのシートの高さ： 790ミリメートル。
燃料タンク： 21 (4, 5) l.
重さ 236キロ。
代表者： Motocentr AS Domjale、doo、Blatnica 3a、Trzin、(01) 5623333、www.honda-as.com。
私たちは賞賛し、非難します
+ ユニットの電源と操作
+ 強力な現象
+ комфорт
+ 引き出しと座面の下
– 質量
– 遅いギア
MatevžGribar、写真：AlešPavletič
基本データ
テストモデルのコスト： €10.630XNUMX€
技術情報
エンジン： 4 気筒、4 ストローク、水冷、1.284 cmXNUMX、電子燃料噴射。
トルク： 117 Nm @ 6.000 rpm
エネルギー伝達： トランスミッション5速、チェーン。
フレーム： 鋼管、ダブルケージ。
ブレーキ： フロント 310 ディスク ø 4 mm、256 ピストン キャリパー、リア ディスク ø XNUMX mm、シングル ピストン キャリパー。
サスペンション： フロント調整可能なテレスコピックフォーク ø 43 mm、トラベル 120 mm、リア 116 つのショックアブソーバー、調整可能なスプリングプリロード、トラベル XNUMX mm。
燃料タンク： 21 (4,5) l.
ホイールベース： 1.510ミリメートル。
重さ 236キロ。
