ホンダCB125F-実用的で経済的
ポーランドの道路には、125ccエンジンを搭載した二輪車がますます登場しています。 最も興味深い提案の125つは、魅力的な外観、まともな技量、そして同時に手頃な価格を兼ね備えた新しいホンダCBXNUMXFです。
ホンダのファンはCBF 125を紹介する必要はありません。この実用的な二輪車は同社が長年にわたって提供し続けています。 今シーズンに向けて新たなCBFが準備されました。 新しいオートバイ（CB500F、CB650F）のラインに装備が属していることは、変更された名前 - CB125F によって強調されています。 その斬新さが実際には最小のSVであるか、それとも徹底的な近代化の後にこれまでに提供されているXNUMX線のSVであるかについては、長い間議論することができます。
しかし、ホンダがこのプロジェクトを真剣に受け止めたことは間違いありません。 彼女はエンジンに取り組み、フレーム、リムの形状、フェアリング、ライト、方向指示器、ベンチ、フットペグ、チェーンケース、さらにはリアサスペンションスプリングの色の形状とサイズを変更しました。
複雑な改良は、モーターサイクルの外観にプラスの影響を与えました。 CB125Fは、極東の顧客向けに設計された低価格の二輪車のようには見えなくなりました。 光学的には、前述のCB500FとCB650Fに近いです。 若い心を持っている人はまた、控えめなペイントスキームの回避を高く評価するでしょう。 明るい黄色のCB125Fには何か喜ばれるものがあります。
コックピットには、スピードメーター、タコメーター、燃料計、毎日の走行距離計、さらには現在選択されているギアのディスプレイがあります。 最も単純な時計でも場所がないのは残念です。
CB125Fの設計者は、CBF125で使用されていた17インチのホイールを放棄し、「125」を採用しました。 でこぼこの道や未舗装の道路を乗り越える必要に直面したとき、私たちは彼らに感謝します。 そのような状況では、CBXNUMXFは驚くほど快適です-ソフトサスペンション設定も効果があります。
エキゾーストマニホールドの底の状態を気にする必要はありません。 最低地上高は160mm以上です。 アスファルトを高速で走行しようとすると、ブレーキを踏んだ後、フロントサスペンションが急降下します。 スプリングプリロードは後部からしか調整できないため、これに耐えることができます。
エンジニアがパワートレインを詳しく調べたと述べました。 10,6hpが利用可能です。 7750rpmで10,2Nm、6250rpmで125Nm。 ホンダCBFXNUMXより少し小さい。
0,7 HP 1 Nmは、低速および中速でのパフォーマンスを向上させるように設計されています。 まずは都市交通に感謝します。 スムーズな始動が容易になり、より高いギアをより速くシフトすることができます。 ギア選択メカニズムは正確で静かです。 クラッチレバーは象徴的な抵抗を提供するため、手のひらで長時間の運転も不可能です。
まだ125速のギア比がないのが残念です。 CBFは多用途のモーターサイクルを目指しています。 シックスは、燃料消費量を削減し、国道および高速道路での運転の快適性を向上させます。 別の方法は、ギアを長くすることです。
現在の仕様によれば、CB125Fは効率的に時速70 kmまで加速し、ルート上では時速90kmの「巡航」を簡単に維持します。 良好な条件下では、技術は110-120 km/hに加速します。 ただし、最高速度では、タコメーターの針が目盛りの端に到達します。 長期的には、そのようなドライブはエンジンに利益をもたらしません。 また、空冷のみであるため、高負荷時にドライブユニットの最適温度を維持することが困難です。
集中運転でも、燃費は3 l /100kmのしきい値を超えません。 通常の動作条件下では、エンジンは2,1〜2,4 l / 100 kmを消費します。これは、13リットルのタンクと組み合わせることで、印象的な航続距離を保証します。 運転スタイルにもよりますが、400〜500kmごとにガソリンスタンドを呼び出す必要があります。
ホンダCB128Fは、カーブ重量が125 kg、タイヤが細く、ドライビングポジションが直立しているため、取り扱いが簡単です。 モーターサイクルをコーナーにセットするだけでなく、操作にも問題はありません。 ソファは道路から775mmの高さにあるので、背の低い人でも立ち止まることができます。 ただし、これは極端なシナリオです。 CB125Fは非常に機敏であり、渋滞に巻き込まれた車を追い越す速度まで減速しても、バランスが崩れることはありません。
広々としたベンチと直立したライディングポジションは、バイクがより長いライドでもその価値を証明することを示唆しています。 ただし、そうではありません。 より速く運転すると、突風が感じられることがあります。 小さなサイドフェアリングは、膝や脚からの空気の流れをそらしません。 インジケーターのフードも効果がありません。 寒い日にバイクの服を着ずに乗るのは確かに快適ではありません。
ホンダCB125Fの価格は10PLNでした。 これは、赤い翼のバッジの下にあるグループのパレットで最も安い900の125つです。 このテクニックは特別な感情を引き起こすことはありませんが、しっかりと設計されており、操作が簡単で経済的です。 カテゴリBの運転免許証をXNUMX年以上持っていて、XNUMX輪に切り替えたい人は誰でも喜ぶべきです。
