ホンダ CBR1000RR Fireblade SP および SP2 2017 - オートバイプレビュー

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1000 ホンダ CBR2RR Fireblade SP および SP2017 オートバイプレビュー

1000 ホンダ CBR2RR Fireblade SP および SP2017 オートバイプレビュー

ホンダ です インターモト2016 新しい CBR1000RR ファイヤーブレードSP.

House of Wing スーパースポーツカーが、25 周年記念の年に輝きを取り戻し、新しいスリムな外観、多くのテクノロジー、優れた重量対出力比をもたらします。

というより過激なバージョンもデビューします。 SP2、レーシングバイクに変形することができます。

192馬力ガソリン満タン時195kg

従来品に比べてスリムでコンパクトになりました。 ホンダ CBR1000RR ファイヤーブレード SP 2017 細いテール、小さなフェアリング、フル LED ヘッドライトを備えた新しい外観を備えています。

999,8cc直列XNUMX気筒エンジンを搭載。 192 CV (代替モデルよりも 11 多い) 13.000 rpm で、116 rpm で 11.000 Nm。

これらの数値は、アップグレードされたエンジン素材と 13:1 の圧縮比の結果であり、全体の重量とは対照的です。 195キロ 正常に作動し、ガソリンが満タンの状態で使用できます (前バージョンより 15kg 軽量)。

Il ベゼルアルミニウムのダブルビームとスイングアームが強化され、ホイールとリアサブフレームが軽量化されました。

エキゾーストにはチタンを採用し、2,8kgの軽量化を実現した。その他の革新には、ブレンボキャリパー用の新しい高性能のすぐに使用できるブレーキパッドの使用が含まれます。

ダウンシフトとセミアクティブサスペンションも備えたパワーアシストギアボックス

Il 交換対応 シフトダウンするときも、次のギアにシフトするときも、クラッチを使う必要はありません（スニーカー）。

Il IMUシステム (Bosch Inertial Gauge) 5 軸はあらゆる面であらゆる瞬間のモーターサイクルの動きを測定し、モーターサイクルと通信します。 けん引制御 (9 レベル)、スロットル (5 つのマップが利用可能なスロットルバイワイヤー) el'ABS、どんな状況でも最大限のパフォーマンスを保証します。このテクノロジーがブレーキング時の後輪のリフトと加速時の後輪のリフトを最適に管理するのと同様に、リスクなくターンの中心までブレーキをかけることができます。

新しいものはIMUとも対話している セミアクティブサスペンション (XNUMX つのアクティブモードと XNUMX つのマニュアルモードで調整可能) あらゆる応力下でも最適な圧縮ダンピングとリバウンドダンピングを保証できます。簡単に言うと、受けた応力に応じて自動的に調整されます。

ホンダ CBR1000RR ファイヤーブレード SP 2017 初めて取り付けられたサスペンション S-EC オーリンズ、30mm NIX43 フォークと TTX36 ショックで構成されます。