Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km/h で 90 km、290 km/h で 120 km トラック上では ID.4 GTX よりも悪い
ビョルン・ナイランドは、ヒュンダイ・イオニック 5 を 72,6 kWh の全輪駆動でテストしました。 このバージョンの車の航続距離は、時速 90 km で 461 キロメートル、時速 120 km で 289 キロメートルでした。 低速で走行すると、フォルクスワーゲン グループのモデルと同様に車が脱落し、高速道路では走行距離が悪化することが判明しました。 ただし、購入を決定するときは、車の積み込み速度を考慮する必要があります。
テスト: ヒュンダイ Ioniq 5
この車には、より小さな 19 インチのリムが装備されています (20 インチのリムも用意されています)。 天気はとても良く、外気温は摂氏26度で、徐々に下がってきました。 最初に登場した興味深い事実は、車線維持メカニズム、レベル 2 半自動運転です。 クルーズ コントロールとは独立してオンにできるので、ドライバーは、車が自動運転しているのか、速度を維持しているのか、これらの機能の両方を同時に制御しているのかを判断できます。
ヒュンダイ アイオニック ウェイト 5 ドライバーと一緒に 2,2トン、テスラモデルS P85と同じで、フォルクスワーゲンID.4 1stよりわずかに小さいです。 その車には前後の（二重）窓が接着されていました。 ナイランド氏は、90km/hでも120km/hでも静かだと称賛した。.
イオニティ駅で車に荷物を積み込むのは素晴らしかったです。: 1% (!) のバッテリーを使用すると、Ioniq 5 は 130 kW まで加速し、出力は 200 kW まで増加し続けました。 したがって、ヒュンダイ Ioniqu 5 と (先進的な) Kii EV6 では、バッテリー容量の 70 パーセントではなく 75 パーセントの航続距離を計算すると仮定します。つまり、5 パーセントではなく 10 までの放電を想定しています。
Ioniqa 5 の 90 km/h での航続距離
実験結果は？ 時速 90 km (走行距離 93 km/h) で、ナイランドは 454,4 km を走行し、バッテリーが 1,5 パーセントまで消耗しました。 その結果、ヒュンダイ Ioniq 5 のラインナップは次のようになりました。
- バッテリーが461パーセントまで放電されたときの0キロメートル、
- バッテリーが438パーセントまで放電されたときの5キロメートル、
- 348->80パーセントモードで走行した場合、5キロメートル[www.elektrowoz.plにより計算]。
平均 消費電力 道路上の車 15,3 kWh / 100 km （153 Wh / km）、D-SUVセグメントのクロスオーバーについて話していることを考えると、これは非常に良い結果です。 どちらも消費量が多かった アウディ Q4 e-tron 40 リア、 私も フォルクスワーゲン ID.4 GTX AWD – どちらのモデルも C-SUV セグメントを完成させ、Ioniq 5 はそれらよりも大きい (ただし、トランクは小さい)。
Ioniq 5 と 120 km/h での予備出力
時速 120 km では、ヒュンダイ Ioniq 5 の航続距離が大幅に短くなることが判明しました。
- バッテリーが289パーセントまで放電されたときの0キロメートル、
- バッテリーが275パーセントまで放電されたときの5キロメートル、
- 217-> 80パーセントモードで運転する場合は5キロメートル。
平均エネルギー消費量は 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) でした。この速度では、Ioniq 5 はフォルクスワーゲン グループの競合 5 台よりも多くのエネルギーを消費していました。 ある Nyland が指摘したように、両方のマシンはより低い温度でテストされました。 Ioniq XNUMX のテストと同じであれば、結果は似ています。
コースの一部で雨が降っていました。
実験中、メーカー公表の70,6kWhより少ない72,6kWhのバッテリーを使用することができた。 結果として ヒュンダイ・アイオニックは、フォルクスワーゲンの競合車よりもバッテリー駆動での走行距離が40キロ少なくなった。 ただし、ルートが 330 キロメートルを超え、途中に超高速充電器がある場合、充電プロセスがより高速になるため、Ioniq 5 はより速く動作すると考えて間違いありません。
フォルクスワーゲン グループ車両（シュコダ エンヤック iV を含む）との組み合わせで、 しかし、Nyland は韓国のヒュンダイ Ioniq 5 を選択したでしょう。。 見る価値があります：
編集注記 www.elektrowoz.pl: 注目に値します。 Nyland の結果は Nextmove テストの結果とは大きく異なります。この間に Ioniq 5 は時速 325 km で 130 キロメートルを走行できることになりますが、このような差異はどこから来るのでしょうか? そうですね、少なくとも 70,6 回のテストで、Nyland はバッテリーをほぼ最後まで使い切って、その容量が XNUMX kWh であることを確認しました。 次に順番に移動します 計算された 範囲は、消費電力とメーカーが主張する 72,6 kWh のバッテリー容量に基づいています。
これはあなたに興味があるかもしれません：
