IneosGrenadier2022レビュー
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あなたの酔った脳が何を言っても、パブから良いアイデアはほとんどありません。 ただし、IneosGrenadierSUVが唯一の例外である可能性があります。
物語は、2016年に、石油化学の巨人INEOSの英国の億万長者会長であるジムラトクリフ卿が、元のランドローバーディフェンダーの死後のハードコアSUV市場のギャップに気づいた後、お気に入りのロンドンのパブでのセッション中に車を思いついたということです。 。
SUV市場が美学と乗り心地の点で軟化したため、愛好家の世代は「取り残された」と示唆されています。 これらのバイヤーは、頑丈で全地形対応の主力製品を切望していましたが、最新のテクノロジーとクラス最高のエンジニアリングを備えていました。
XNUMX年早送りして、ここに私たちがいます：存在するかもしれないし存在しないかもしれないニッチを埋めようとしている非自動車会社は、世界の他の地域が代替エネルギーに夢中になっている間、燃料を大量に消費するXNUMXxXNUMXを発売します。 、複雑な問題の解決を明らかに楽しんでいる自作の億万長者の起業家の気まぐれに感謝します。
イネオスは、ジープラングラーとメルセデスGクラスの間に存在すると彼らが考える場所をとることによって、この大胆な車のスタントをやってのけることができますか？
調べるために、私たちはフランスのハンバッハにある同社のオフロードテストサイトを訪れ、2022年の最後の四半期にオーストラリアで発売される前に擲弾兵のプロトタイプを運転しました。
DavidMorleyによるIneosGrenadierのオーストラリアのプレビューもチェックしてください。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
最終的な価格と仕様は84,500月に確認されますが、Grenadierの費用はXNUMXドルと旅費になる可能性があります。
53,750つのモデルに関しては、イネオスはその間に位置し、246,500ドルのジープラングラーをわずかに上回っていますが、天文学的なXNUMXドルのメルセデスがGクラスを求めているところはどこにもありません。
Ineos は、ライフスタイル (アマチュア ドライバー)、功利主義 (農家、造園家、職人など)、企業 (フリートの予約)、愛好家 (4x4 の筋金入りの乗組員) の 70 つの主要な市場を特定しているため、Grenadier は Toyota Land Cruiser を食べる可能性が高い. 67,400年代のパイも。 それでもXNUMXドルと安いです。
当初、XNUMXつのバージョンが同じ価格で発売されます。テストしたXNUMX人乗りのステーションワゴン、XNUMX人乗りの商用車、およびより大きな負荷に対応するために座席を少し前に移動したXNUMX人乗りの商用車です。 ダブルキャブバージョンは「開発中」であることが保証されました。
擲弾兵はおそらく84,500ドルと旅費がかかります。
私たちのテストカーは、生産の進んだ段階ではありますが、まだ厳密にプロトタイプであったため、完全な機能セットを確認することはできませんでした。 しかし、これがある程度確実に言えることです...
001つのタイヤオプションが利用可能で、どちらもスリーピークマウンテンスノーフレークによって認定されています-ビスポークブリヂストンデュエラーオールテレーン02またはBFグッドリッチオールテレーンT / A K17、および18インチとXNUMXインチのスチールおよび合金ホイール。
執筆時点ではXNUMX色からお選びいただけますが、擲弾兵の自然生息地のさまざまな色合いを見て、最も印象的なのは飾り気のないモノクロ色（黒、白、灰色）です。
内部では、21世紀の期待に対するイネオスの取り組みが、非常に快適な加熱されたレカロシートから始まります。
XNUMXつのタイヤオプションが利用可能で、どちらもスリーピークマウンテンスノーフレークによって認定されています。
BMWの12.3インチマルチメディアタッチスクリーンは、状況が悪化したときにギアレバーの横にあるロータリーノブを使用して操作することもできます。
オンボードナビゲーションの代わりに、システムには常に最新の情報を提供するAppleCarPlayとAndroidAutoが付属しています。 また、アウトバックで迷子になった場合、パスファインダー機能を使用すると、道路標識やタイヤの跡がない場合でも、ウェイポイントを使用してルートをプログラム、追跡、記録できます。
グレナディアはまた、アフターマーケットを念頭に置いて構築されており、ウインチ、ツェナーダイオード、LED照明、ソーラーパネルなどの十分な事前配線が施されています。
些細なことですが、サイクリストにあなたの存在を優しく知らせたり、長引く牛を目覚めさせたりするように設計されたハンドルホーンボタンが気に入りました。
BMWの12.3インチマルチメディアタッチスクリーンは、ロータリーノブを使用して操作することもできます。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
多分圧倒的な既視感？
フランスのポリゴンとの国境を越えたところにあるドイツのイネオス生産施設を一目見ただけで、古いディフェンダーとの類似点が印象的です。特に、正方形のコーナー、丸いヘッドライト、ほぼ平らなフロントガラス、クラムシェル型のフード、開いたドアです。ヒンジ、ボタンのようなフラットなバックバットのドアハンドル…続けなければなりません。
あなたが半分いっぱいのようなものなら、あなたはそれらを「賛辞」と呼ぶでしょう。 あなたが皮肉屋なら、あなたは彼らを「強盗」と呼ぶでしょう。
いずれにせよ、工場の床でその隣に立っているグレナディアは、G-ワゴンとジープラングラーの色合いで印象的で、頑丈でハンサムで、紛れもなく印象的です。
多分圧倒的な既視感？
過ぎ去った時代への回帰ではなく、以前のものの更新されたバージョン。 そのサイズを考えると、その存在は驚くべきことではありません。 長さは4927mm、高さは2033mm、ホイールベースは2922mmで、都会のバイヤーに不安を与える可能性があります。
それはほとんどの角度から箱型ですが、擲弾兵のスタイルにはある種の簡潔な正直さがあります。 これは一部のポーザーの戦車ではないと直感的に感じます。この車は主に作業ツールとして作成されたものであることを理解しています。
もちろん、スリーピースのフロントバンパー、センターフォグランプ、完全に格納可能なサファリウィンドウ、30つの70/XNUMXスプリットドア（XNUMXつはルーフアクセス階段付き）、サイドユーティリティレールなど、一部のスタイリングタッチはグレナディア独自のものです。
結局のところ、それはこれに帰着します：擲弾兵は、もはや生産されていない車との類似性以上のもので判断されます。
それはほとんどの角度から箱型ですが、擲弾兵のスタイルにはある種の簡潔な正直さがあります。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
古くて殺せないディフェンダーが時々所有者よりも長生きしたことで賞賛されたように、イネオスはグレナディアに最大50年の時の試練に耐えることを望んでいるとそれは言います。
これまでに、設計チームはオーストラリアを含む世界で最も過酷な風景のいくつかで1.8万キロメートル以上の耐久性をテストしてきました。
道路の側面（またはフィールドの側面）からのグレナディアの美的強度は、車の内部に完全に伝達されます。 床はゴムで仕上げられており、開閉装置とダッシュボードの排水プラグと防滴面のおかげで適切にホースで留めることができます。 これらのRecaroシートは、汚れや耐水性も備えています。
最新のシーリング技術を使用して、ほこり、水、ガスとの戦いに勝ちました。これは、このクラスのSUVでは常に当てはまるとは限りません。
道路の側面（またはフィールドの側面）からのグレナディアの美的強度は、車の内部に完全に伝達されます。
スタートボタンを探す気にしないでください。 擲弾兵は、ハンドブレーキレバーと一緒に昔ながらの物理的なキーを使用します。 擲弾兵を可能な限り機械的にすることは、すべてイネオスの野心の一部です。
同等の車両に見られるECU[電子制御ユニット]の半分しか収容されておらず、裏庭で突然故障した場合、理論的には修理が容易になります。
この作家の身長は189cmで、小型の民間航空機の翼幅を持っていますが、それでも私には十分な肘と脚のスペースがありました。
後部座席の形状により、後部座席に十分な膝のスペースを確保できるため、等身大の大人1200名が後部座席にぴったりとフィットします。 800人乗りと144人乗りの商用バージョンは、ユーロパレット（XNUMXmm×XNUMXmm×XNUMXmm）に対応できます。
等身大の大人XNUMX名が背中にピッタリフィットします。
ブルートフォースでのけん引能力は3500kg（ブレーキなし：750kg）で、最終重量はペイロードとともに公式には確認されていませんが、プロトタイプはおそらく2400kgを目指しているとのことです。重い。 ひと泳ぎしたいですか？ ウェイド深さ800mm。
そしてもちろん、Grenadierには、組み込みのカーゴタイダウン、カーゴレール、フロントとリアの牽引フック、頑丈なスキッドプレートなど、頑丈なオフロードマシンに必要なすべての基本的な実用機能が備わっています。
一般的に、それから行動の準備ができています。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
ガソリンとディーゼルのバージョンは、それぞれ210kW/450Nmと183kW/550Nmで提供され、どちらもBMW X3.0と同じ優れた5リッターツインターボチャージャー付き直列XNUMX気筒エンジンを使用していますが、より多くのトルクに調整されています。
エンジンは、永続的な全輪駆動を備えたXNUMX速ZFオートマチックトランスミッションと組み合わされ、手動操作のセンターロックディファレンシャルを備えた別の切り替え可能なダウンシフトトランスファーケースがあります。 フロントとリアのディファレンシャルは電子的にロックされています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
公式データはまだ発表されていないので、ここでは10のうち合計XNUMXつでどこに行かなければならないでしょう。 しかし、興味深いことに、この巨大な車両がどれだけ消費する可能性があるかを考えると、イネオスは水素燃料電池を使用してグレナディアの将来のバージョンに電力を供給する可能性を模索しています。 同社は、この技術はリチウムイオン電池よりも長距離輸送に適していると主張している。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
別の一般的な見積もりはここにありますが、より多くの情報がXNUMX月に利用可能になります。 グレナディアは比較的少量で販売されると予想されるため、イネオスはヨーロッパやオーストラリアの新車プログラムからの精査を回避する可能性があることがすでに示唆されています。したがって、XNUMXつ星の衝突安全性評価は大きな問題にはなりません。
しかし今のところ、公式の方針は、車がすべての市場で乗員と歩行者の安全基準を満たすように設計されており、いくつかの高度な安全システムを備えているということです。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
擲弾兵は、ボッシュとのパートナーシップのおかげで、XNUMX年間の無制限の走行距離保証と、国の遠隔地でのアフターサポートの対象となる可能性が高いと噂されています（必ずしもそうとは限りません）。
Ineosは、オーストラリアの人口の80％を発売時に販売およびサービスポイントから妥当な距離内に置くことを目指しており、その数字は98年目までにXNUMX％に上昇します。
このブランドは、自動車をディーラーではなくIneos Australiaから直接購入し、固定価格を維持できる「エージェンシーモデル」を目指しています。
擲弾兵は、XNUMX年間の無制限の走行距離保証の対象となる可能性が高いと言われています（必ずしもそうとは限りません）。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
短いながらもカラフルな20分間のたまり場で、Grenadierは思いついたすべてのことをカジュアルな自信を持って処理しました。
途方もなく水浸しの地形であっても、坂を登ったり下りたりするときは、低速ギアでのトラクションが印象的です。 特に、35.5度のアプローチ角度が非常に便利な理由を示した、ほぼ垂直で確かに悲痛なセクションがXNUMXつあります。
サスペンション-フロントとリアのソリッドアクスル-農業スペシャリストのカラロの好意により、プログレッシブコイルスプリングと適切に調整されたダンパーを組み合わせることで、妥協のない地形で快適な乗り心地を実現します。
擲弾兵はさりげなく自信を持ってやって来たすべてを処理しました。
しこりやしこりはよく吸収されます。 急な坂を這うときでさえ、タイヤがトラクションのために泥の中で一生懸命働いているので、ボディロールはこれらの状況でできるほどワイルドではありません。 外部環境から離れすぎずに、実質的にストレスのない体験をしてください。
また、頑丈で頑丈なGrenadierラダーフレームボックスセクションシャーシの価値も示しています。
プロトタイプであるため、テストカーは道路の準備ができていませんでしたが、短いグラベルトラックは、グレナディアが直線で何ができるかを感じさせてくれました。
オーストリアのドライバーガイドが「Wow！」と叫んだので、加速は信じられないほどスムーズでした。 通常の道路でどのくらいのボディロールが現れるかはまだわかりません。
急な坂を這い上がっても、このような状況ではボディロールはそれほどワイルドではありません。
特筆に値するのは、グレナディアのオフロード雰囲気の不可欠な部分であるレイアウトとインテリアデザインです。
この車で使用されている最新のテクノロジーにもかかわらず、シンプルで巨大なアナログ開閉装置は魅力的に古風で、擲弾兵の任務に適しています。
調査中、イネオスはヘリコプターを含むさまざまな輸送手段を検討し、その考えの一部は、車両がオフロードを移動するときに使用される航空スタイルのオーバーヘッドコントロールに引き継がれ、ドラマチックな感覚を追加しました。
外部環境から離れすぎずに、実質的にストレスのない体験をしてください。
評決
実用性とオフロードの安定性に重点を置いたIneosGrenadierは、新しいDefenderのような贅沢な製品ではなく、それは良いことです。
オリジナルのディフェンダーは正当な理由で象徴的であり、グレナディアは非常に愛されているクラシックの素朴な魅力に加えて、現代のテクノロジーとハイテク開発のすべてを持っていることを忘れないでください。
一部の消費者はデジタル化された世界に反抗し、ビニールレコード、紙の本、その他のアナログの楽しみの魅力を再発見し、自動車業界は技術の地平を超えて見続けていますが、逆説的に、グレナディアは新鮮な空気の息吹のように感じます。 -一種の反自動車...しかし良い意味で。
これは、幅広いバイヤーにとって当然のことです。
擲弾兵の会社での短い時間でさえ、ジム・ラトクリフ卿の酒に触発されたパイプの夢がXNUMXxXNUMX市場を本当に揺るがす可能性があることを私たちに納得させるのに十分でした。 これを歓迎します。
注：CarsGuideは、メーカーのゲストとしてこのイベントに参加し、交通機関、宿泊施設、食事を提供しました。
