インフィニティQ50レッドスポーツ2018レビュー
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インフィニティQ50レッドスポーツセダンは本当にあなたにそれを愛して欲しいです、そしてこの最新バージョンはその外見と特徴であなたを感動させるために邪魔になりません。
あなたがそれを家に持ち帰るほど...そしてそれと永遠に生きる。 そして、そのエンジンがあります—手ごわいツインターボチャージャー付きV6ガソリンエンジンを搭載し、Q50レッドスポーツはすべてのライバルをしのいでいます。
しかし、それほど高価ではないBMW340iがあります...そしてそれはBMWです。 しかし、レクサスIS 350はどうですか？ それはインフィニティのようなものですが、より人気があります。
ああ、そして私たちが昨年Q50レッドスポーツに最初に会ったとき、私たちはそれを完全に正しく理解していなかったことを忘れないでください。 エンジンの威嚇するようなうなり声は車には強すぎるようでした。 それからでこぼこした乗り心地がありました、そしてあなたがSport +モードでない限り、ステアリングも素晴らしかったです。 すべてが戻ってきました...
おそらくQ50レッドスポーツは変わった。 それは新しい車であり、インフィニティはそれが別の車であることを私たちに保証しました。
彼にもう一度チャンスを与えますか？ もちろん、48時間の簡単なテストで行います。 それで、それは変わりましたか？ これの方が良い？ 私たちはこれと永遠に生きますか？
| インフィニティQ50：2018Tスポーツプレミアム | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7.3l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $30,200 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
Q50レッドスポーツは正面から見ると不機嫌そうに見えます、それは私が車について好きです。 はい、グリルは単純で隙間があり、ノーズは少し膨らんでいます、そしてもちろん車は側面からはレクサスIS 350のように見えますが、それらのリアヒップとフロントスプリッターとトランクリッドスポイラーを備えたアグレッシブなボディキットはそれを見せます印象的なXNUMXドアセダンのように。
このアップデートにより、フロントとリアのバンパーのスタイルが変更され、赤いブレーキキャリパー、ダーククロームの20インチホイール、新しいLEDテールライトが追加されました。
内部では、コックピットは非対称の天国（または、私のように少し強迫的である場合は地獄）であり、ペースの速い線、角度、さまざまなテクスチャや素材でいっぱいです。
赤いステッチが施されたキルティングレザーシートは、アップデートに伴って追加されたものであり、新しいステアリングホイールとアンビエントライトも含まれています。
テストカーの「サンストーンレッド」の色も、マツダソウルレッドに少し似た新しい色合いです。 赤がお好みでない場合は、他の色もあります。「イリジウムブルー」、「ミッドナイトブラック」、「リキッドプラチナ」、「グラファイトシャドウ」、「ブラック」があるので、青、白、黒、または灰色が好きだと思います。オブシディアン」、「雄大。 ホワイト」と「ピュアホワイト」。
Q50はIS350と同じ寸法を共有しています。どちらも高さ1430mm、インフィニティは幅10mm（1820mm）、長さ120mm（4800mm）、ホイールベースは長さ50mm（2850mm）です。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
Q50レッドスポーツは60人乗り60ドアセダンで、実際に後部座席に座ることができるので、XNUMXドアのQXNUMXレッドスポーツよりもはるかに実用的です。 QXNUMXクーペのスタイリングは素晴らしく見えますが、傾斜したルーフラインは、ヘッドルームが非常に制限されているため、後部座席がジャケットを落とす場所になることを意味します。
確かに、私の身長は191 cmですが、Q50 Red Sportでは、足元に余裕があり、十分なヘッドルームがあるので、運転席の後ろに座ることができます。
私の身長は191cmですが、Q50レッドスポーツでは、十分な足元スペースを確保して運転席の後ろに座ることができます。
起動量は500リッターで、IS20より350リッター多い。
キャビン全体の収納スペースは良好で、後部中央の折りたたみ式アームレストにXNUMXつのカップホルダー、前部にXNUMXつ、すべてのドアにボトルホルダーがあります。 センターコンソールの大きな収納ボックスとシフターの前の別の大きな収納スペースは、ゴミや貴重品を管理するのに最適です。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
多分私はこの次のビートのために座ります。 Q50レッドスポーツの価格は79,900ドルです。 あなたは大丈夫？ ちょっと待ってますか？ それはベンツでもBMWでもないので、それはただ大きいように見えますが、覚えておいてください。 実のところ、値はかなり良いです-同じサイズとうなり声のドイツ車よりも優れています。
標準機能のリストをご覧ください：8.0インチおよび7.0インチのタッチスクリーン、16スピーカーのBose Performance Seriesステレオ、デジタルラジオ、ノイズキャンセル、衛星ナビゲーション、360度カメラ、レザーシート、スポーツシートから調整可能な電源、デュアルゾーン気候制御、近接キー、サンルーフ、自動ワイパー、アダプティブLEDヘッドライト。
新しい19インチの合金ホイールと赤いブレーキキャリパーが標準装備されています。
2017年のアップデートでは、シートとダッシュボードの赤いステッチ、キルティングレザーシート、新しい19インチの合金ホイール、赤いブレーキキャリパーなど、新しい標準機能がRedSportにもたらされました。
レッドスポーツもお金の価値に大きな影響を与えることを忘れないでください。 そのノーズはツインターボV6を搭載しており、BMWM3とほぼ同じくらいのうなり声を約100万ドル安くします。 インフィニティがレッドスポーツのライバルであると言う340iでさえ、10ドル高い。 真実は、レクサスIS350がQ50レッドスポーツの真の候補であるということです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
Q50レッドスポーツのノーズには、3.0リッターツインターボV6ガソリンエンジンが搭載されています。これは素晴らしいことです。 私にとって、この車は298kW/475Nmを提供する技術的に洗練されたジュエリーです。
Q50レッドスポーツのノーズには、3.0リッターツインターボV6ガソリンエンジンが搭載されています。これは素晴らしいことです。
しかし、私には懸念があります…あなたは運転のセクションでそれらについて読むことができます。
ギアシフトは、後輪に動力を送るXNUMX速オートマチックトランスミッションによって実行されます。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
インフィニティによると、Q6レッドスポーツのV50ガソリンエンジンは、高速道路、市街地、裏道で使用する場合、9.3L/100kmを消費するはずです。 Q60レッドスポーツは48時間しかありませんでした。シドニーを数日間ドライブし、ロイヤル国立公園を訪れた後、搭載されているコンピューターは11.1L/100kmと報告しました。
運転するのはどんな感じですか？ 7/10
おそらく、50年にリリースされた以前のQ2016 Red Sportについて私たちが抱いた最大の不満は、シャーシがそれを通過するうなり声の量と一致していないようであり、それらの後輪が力を伝えるのに苦労したことでした。 グリップを失うことなく道路。
この新しい車でも同じ問題が発生しました。 「スポーツ+」と「スポーツ」モードだけでなく、「スタンダード」と「エコ」でもクラッチが遅くなりました。 これは強い圧力なしで、牽引と安定化のすべての電子的手段で起こりました。
私が18歳の場合、私は自分の夢の車を見つけたことを全世界に発表します。これは、機会があれば常に「ライトアップ」したい車です。 でも、夜はいつも困っているあの仲間のように、若い時だけおもしろい。
本当に素晴らしい車が植えられ、バランスが取れており、道路にうなり声を効果的に届けることができます。 完璧な例は、シャーシがエンジンと完全に一致する強力な車の武器である、素晴らしいマシンである日産R35GT-Rです。
そしてそれはQ50レッドスポーツで問題になるかもしれません-そのエンジンはシャーシとホイールとタイヤのパッケージに対して少し強すぎると感じます。
また、常に適応している「ダイナミックデジタルサスペンション」を備えた以前のQ50レッドスポーツの乗り心地は使いすぎだと感じました。 インフィニティはそれがサスペンションシステムを改善したと言います、そして乗り心地は今より快適でリラックスしているようです。
ステアリングは、前の車を運転したときにあまり感銘を受けなかったもうXNUMXつの領域でした。 インフィニティダイレクトアダプティブステアリング（DAS）システムは非常に洗練されており、ステアリングホイールとホイールの間に機械的な接続がない世界初のシステムです。完全に電子化されています。
新しいQ50レッドスポーツはアップグレードされた「DAS2」を使用し、以前よりも気分が良くなりますが、最も自然で正確に感じるのは「スポーツ+」モードのみです。
保証と安全性の評価
基本保証
4年/100,000km
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
50 Q2014は最高のANCAPXNUMXつ星評価を達成し、レッドスポーツに標準装備されている高度な安全装置の量は印象的です。 前方と後方、前方衝突と死角警告、車線維持支援、移動物体検出を行うAEBがあります。
後列には、チャイルドシート用にXNUMXつのISOFIXポイントとXNUMXつの上部テザーアンカーポイントがあります。
Q60 Red Sportにはスペアタイヤが付属していません。これは、245/40 R19タイヤが空気を抜かれているためです。つまり、パンクした後でも、約80kmを走行できます。 距離が非常に長いオーストラリアでは理想的ではありません。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
Q50レッドスポーツは、インフィニティの12年間の走行距離無制限保証の対象であり、15,000か月ごとまたはXNUMXkmごとにメンテナンスをお勧めします。
インフィニティには、1283年間でXNUMXドル（合計）の費用がかかる計画的メンテナンスプログラムがあります。
評決
Q50 Red Sportは、パワフルなエンジンを搭載したプレミアムセダンです。 インフィニティは乗り心地とステアリングを改善しましたが、それでもエンジンはホイールとシャーシに対して強力すぎるように感じます。 しかし、あなたが少し野獣を探しているなら、この車はあなたのためかもしれません。 警告しなかったとは言わないでください。
ユーロスポーツセダンよりもQ50レッドスポーツの方がいいですか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
