マニュアルトランスミッションの消滅 – スポーツカー

オンのとき フェラーリ F355 F1 そこに現れた 肩甲骨、私はまだ夢中になっていた子供でした：できること ギアチェンジ フォーミュラXNUMXマシンと同様に、それは夢のようでした。

しかし、大人になった今、私は憂鬱になり、それらがどれほど雄大で重要なものであるかをますます認識します。 楽しい un マニュアル マニュアル トランスミッション e XNUMXつのペダル.

リストの作成 スポーツカー 現代 私はあることに気づいた：イタリア車が宣戦布告した 伝染;感染。

フェラーリやランボルギーニ、マセラティには影すらありません。 パガーニ ウアイラは電気駆動のみで取り付けられます。 アルファ ロメオ 4C でさえ、マニュアルがあれば完璧な、はるかにアクセスしやすいパフォーマンスを備えた車ですが、マニュアルはありません。

マニュアルトランスミッション 海外事情

しかし、私たちが望んでいるだけではありません」未来を抱きしめる「レバーに関して言えば、ドイツ人や日本人さえもこの傾向に従っています。ポルシェ GT3 と日産 GTR を見てください。

その重要な騎士道精神を備えた最新のマニュアルトランスミッションスポーツカーが、誰よりもオートマチックトランスミッションを愛する人々、つまりアメリカ人によって作られたというのは皮肉なことだ。

今のところ、私たちにできる唯一のチャンスは、ペダルを少しいじって、 かかと （少なくとも私たちを誘惑する）のは小型車や中型セダン（そして一部のクーペ）にありますが、ヤンキーの友人にとって解決策は、コルベット、バイパー、マスタング、または現代のマッスルカーのその他の解釈を選択することです。

マニュアルトランスミッションを備えたスポーツカー：いくつかのオプション

運転する車をお探しなら 腕と脚、海外に目を向けてみてください。

43.000ユーロという低価格で、たくさんの馬とたくさんのエンターテイメントを持ち帰ることができます。 新型フォード マスタング GT 421 馬力から、41.247 台あたり XNUMX ユーロ。 シボレー·カマロ 431馬力から81.000個あたりXNUMXユーロ強です。 コルベットスティングレイ.

本当に強い心があれば大丈夫です コルベット Z06 容積式コンプレッサーと 660 馬力の出力を備えています。 エントリーレベルの911カレラの価格で。

興味深いのは、これらの車は他のアメリカ車とは異なり、方向転換の方法も知っているということです。 マスタングは長年にわたって剛性の高いリアアクスルを備えていましたが、現在は XNUMX つの最新の独立したショックアブソーバーを備えているため、コーナリング中に木に引っかからない可能性はまだあります。

コルベットには、燃料使用量を減らすために XNUMX つのシリンダーのうち XNUMX つのシリンダーの出力を減らすシステムも搭載されています。 本当にアメリカ人がこんなことをしたのか？

私は、ヨーロッパのエンジニア (およびマーケティング幹部) が、ある時点で立ち止まって、その基盤となる柱について考えてくれることを願っています。 運転のスリル、それは「リング」での馬とラップタイムだけではありません。

しかし、正しいステアリング、堅固なレバーと XNUMX つのペダルは、神の命令に従って配置されます。