BMWの歴史

「FreudeamFahren」または「運転の喜び」は、BMWの企業モットーです。

ドイツのブランドがXNUMX年未満前にそのようなスローガンを宣伝したかったなら、それは「飛ぶことの喜び」を好んだでしょう。 当初、彼女は航空機の製造に従事していました。

1913年にカールフリードリッヒラップはラップモトレンヴェルケAGを設立しました。 1917年後、同社は航空機および航空エンジンのメーカーであるグスタフオットーに買収され、社名をBayerischeFlugzeugwerkeAGまたはバイエルン航空機工場に変更しました。 XNUMX年に、会社は合資会社Bayerische Motoren Werke GmbHに変身し、数か月後、オーストリアのフランツヨーゼフポップがそれに加わりました。 それはそのBMWの名前を引き継いでおり、それは今日でも関連しています。 ブランドの現在のロゴもその時代から来ています-空を象徴する青い背景の回転する飛行機のプロペラ。 これらの色は、当初からBMWの座席であったバイエルンの旗にも採用されています。

航空機メーカーのグスタフオットーは1916年にラップ原動機製造所を買収し、数年後にBMWとなるバイエルン航空機工場（写真）を設立しました。

17年1919月9日、フランツ・ゼノ・ディーマーはBMW IVを搭載した航空機の高度記録を更新し、高さは760メートルになりました。 地上XNUMXメートル。

最初のBMWモーターサイクルのプレミア。 32年にベルリンで発表されたR1923は、大きな飛躍を遂げました。

第一次世界大戦後、ドイツでの航空機の生産はヴェルサイユ条約によって禁止されました。 オットーは航空機工場を閉鎖し、機関車用部品の生産に切り替えました。 1919年、BMWは最初のオートバイエンジンの設計も作成しました。 32年後、XNUMX輪の車RXNUMXの準備が整いました。

最初のBMW車は3/15PSでした。これは、以前はDixiによって製造されていたモデルで、1928年にドイツのマークが引き継ぎました。

「BMWは世界最速のモーターサイクルです。」 1929年にBMWを運転していたアーネスト・ヘンネが時速216 kmに加速した後、ドイツのブランドはこの言葉を誇りに思いました。

BMW 328は、ゼロから製造された最初の車の1936つでした。 車はコース上で素晴らしいパフォーマンスを見せた。 40-120年にはXNUMX以上のレースに勝ちました。

1928年にBMWは英国のオースチンセブンからライセンスを受けて車を生産するDixiブランドを購入し、1933年に最初の車I6、327、328、335はドイツのエンジニアの元の設計に従って製造されました。第二次世界大戦、バイエルンの工場は再び航空機エンジンとオートバイを生産します-すべて第三帝国の軍隊の必要性のために。

1937年、BMWのエンジニアは自動車の空気力学の研究を開始しました。 これらの実験の成果の1つは、プロトタイプKXNUMXでした。

BMW 501は、後継車である502と同様に、「バロックエンジェル」と呼ばれています。 しかし、それは何年も経って初めて認められました。

「50人乗りの車」はイセッタです。 このグロテスクな小さな車は、XNUMX年代に会社の経済的財産を救いました。

終戦後のBMWの立場はひどいものでした。爆撃により、ミュンヘンの工場はほぼ完全に破壊されました。 アッラー市で米軍の装備を修理する許可は、会社が立ち上がるのを助けました。 後年、農業機械や自転車の部品も製造し、1948年に二輪車の製造を再開しました。

507は自動車の芸術作品です。 しかし、美しいロードスターは市場で失敗し、BMWをほぼ殺害しました。

700年のBMW1959は、「ライオンの心を持ったイタチ」として知られていました。 見た目が目立たないだけでなく、しっかりとした性格もあったからかもしれません。

1500年に発表されたDynamic1963は、大成功を収めました。 同じことが後継モデル1800（写真）にも起こりました。

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

自動車の芸術作品と見なされていたロードスターは、経済的な観点からは失敗であることが判明しました。 1961年に、ブランドは1500を発表しました。これは、後に2000CSやNewSixes andNewClassシリーズなどの車によって確立された新しい時代の到来を告げるものでした。 後者は現在のBMWモデル名の基礎を築きました。 New Sixesは、今日のシリーズ3の祖先であり、NewClassはシリーズ7です。

1968年、ドイツのブランドは、今日の2500シリーズの先駆けである2800（写真）モデルと3モデルを発表しました。

本日生産された5シリーズの最初のモデルは、1972年に市場に登場しました。

BMW 2002ターボは、ターボチャージャーを搭載したヨーロッパ初の量産車です。

1998年代初頭、同社はロールスロイスとの提携を開始しました。ロールスロイスは2003年に所有権を取得しました。 これに先立って、BMWはフォルクスワーゲンと英国のブランドのために戦った。 ババリア地方の人々が「スピリット・オブ・エクスタシー」のフィギュアとRRのロゴをトッピングした特徴的なグリルのデザインの権利を取得したのは1984年のことでした。 現在、BMWはMiniも所有しています。 同社はまた、XNUMX年に市場から撤退したTriumphの権利も所有しています。

1975年のシリーズは3年前から製造されており、BMWにとって大きな成功を収めています。 30年以上の間、このシリーズのモデルは7万人以上のバイヤーを見つけました。

ドイツのブランドのサクセスストーリーのもう6つの章は、独占的なシリーズ13です。これはBMWの歴史の中で最長（XNUMX年）の生産モデルです。

いいえ、これはランボルギーニではありません。 このM1は、今日のM3とM5の祖先です。 しかし、残念ながら、この美しい車は期待された成功を収めることができませんでした。

1994年から2000年まで、BMWはローバーとランドローバーも所有していました。 最初のブランドは、英国のコンソーシアムであるフェニックスベンチャーホールディングスに売却されました。 ランドローバーはフォードの懸念に行きました。 2005年以来、BMWはBMW-ザウバーF1フォーミュラ1チームのオーナーであり、ファーストリーグサーキットの最初のポールであるロバートクビサによって運転されています。 ドイツの自動車に加えて、オートバイはスポーツでも成功しています。 BMW車はダカールラリーでXNUMX回優勝しています。

BMWの車は、ダカールラリーの極限状態でその価値を証明しました。 BMW、ベルギーのガストンライエは、1984年と1985年に砂漠マラソンで優勝しました。

ドイツのブランドの歴史の中でもう一つの象徴的な車は1年のZ1988です。 革新的な技術ソリューションのおかげで、それは「未来のプロジェクト」と呼ばれていました。

2000年、BMWはBMWウィリアムズF1チームとしてF1サーキットに復帰しました。 当時のドライバーはラルフシューマッハとジェンソンバトンでした。

ドイツの工場に加えて、BMW車は米国、英国、南アフリカ、中国で生産されています。 ギリシャまたはキプロス（2009年に開業予定）およびインド（2007年に開業）にさらに工場が建設される予定です。

BMW Z8は、1999年の映画「ワールド・イズ・ノット・イナフ」でジェームズ・ボンドの車として有名になりました。 ピアース・ブロスナンが彼を画面に導きました。

豪華な7シリーズは1977年以来BMWのフラッグシップとなっています。 今日、それは、例えば、アウディA8、メルセデスSクラス、またはレクサスLS460と競合する車です。

M5は5シリーズのスポーティなバージョンです。2006年に発売されたこのモデルの第XNUMX世代（写真）は現在市場に出ています。

ドイツ語でのブランド名の正しい発音は「beemwe」です。 興味深いことに、BMWは、ベイリーズ、マリブ、ウイスキーなど、英国で人気のある飲み物の名前でもあります。

追加者： 15年前,

写真： プレス材料メーカー