ビル・ゲイツが米国に導入できた違法ポルシェ959の物語
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959 年のポルシェ 1986 はビル ゲイツのお気に入りの車になりましたが、米国での法的認可がなかったため、貴重な車を傍に置くという最大の愚かさの XNUMX つを彼にもたらしました。
ハイテク巨人で億万長者のビル・ゲイツは、マイクロソフトのCEOであるだけでなく、キャリアを通じて数十台のポルシェを所有してきたポルシェを愛する億万長者としても知られている。 しかし、一部のポルシェは、特に億万長者にとっては行き来できるものですが、この大物は違法なポルシェモデルを米国に持ち込むのに十分な能力を持っていましたが、それは彼にとって非常に困難でした。
ゲイツ氏は、自分の愛車である 959 年型ポルシェ 1986 を米国に留めるために、米国税関国境警備局と戦争することをいとわなかった。
959 ポルシェ 1986 が米国で販売禁止になったのはなぜですか?
ポルシェ 959 が 80 年代後半にデビューしたとき、ビル ゲイツを含む誰もがそれを欲しがりました。 しかし、ポルシェ 959 は米国でさえ入手できなかったため、これは言うは易く行うは難しでした。
ほとんどのポルシェはヨーロッパから米国に簡単に輸入できますが、959 は違いました。 959 とその米国への輸入にはいくつかの問題が発生しましたが、主な問題は、ポルシェが NHTSA (米国道路交通安全局) に衝突試験用の XNUMX つのモデルを提供することを拒否したことでした。
当然のことながら、ポルシェは衝突テストのために自社の超高価な超高級車959台を廃棄することを拒否したが、それはポルシェXNUMXが「公道での使用が認定されていない」ことを意味した。
もちろん、それでもゲイツ氏は止まらず、とにかく注文し、到着するとすぐに米国税関でそれを没収した。 そしてそれはXNUMX年以上も続いた。
ポルシェ 959: 当時の最先端のスーパーカー
959 年にポルシェが 1986 を発売したとき、それは誇張することなく、世界で最も技術的に進んだ車でした。
ポルシェ 959 は、当時最も先進的なスーパーカーとして自動車シーンに登場しました。億万長者のゲイツがそれを手に入れたいと思ったのも不思議ではありません。 6 馬力と 2.8 ポンドフィートのトルクを発生する巨大な 444 リッター ツインターボ空冷 V369 エンジンを搭載し、XNUMX つの車輪すべてで駆動されます。
間違いなく 80 年代の最高の車の 959 つであるポルシェ 60 は、わずか 3.6 秒で時速 196 マイルに達し、最高速度は時速 959 マイルに達します。 XNUMX はスピードとパワーにおいて世界最高であるだけでなく、日常のドライバーとしても機能することが証明されました。
ビル・ゲイツはどのようにしてアメリカ当局に自分の海賊版ポルシェ 959 を保持するよう説得したのでしょうか?
税関がゲイツ氏のポルシェを押収したとき、ゲイツ氏は明らかに敗北を受け入れるつもりはなく、夢の車をアメリカの地で運転するために10年以上戦い続けた。 彼はパートナーであり、ポルシェの専門家/ディーラーであるブルース・カネパと協力して計画を立てました。 ゲイツ氏とカネパ氏は他の多くの専門家とともに、法務チームを活用してポルシェのストリートバリュー要件を回避する方法を見つけた。
Auto Week によると、弁護士のウォーレン・ディーンはゲイツ氏のポルシェ 959 を取り戻すための法律草案作成を支援し、裁判所に提出したという。 この法律により、次のことが定められました。
「製造台数が 500 台以下の場合、現在製造されていない場合、米国で合法ではなかった場合、希少な場合は、DOT 規格に合格することなく輸入できます。 EPAの基準を満たし、年間2,500マイルを超えて運転しない限り、合法となります。」
しかし、ゲイツ氏が決定書を提示したという事実は、米国政府がそれを承認することを意味するものではない。 ゲイツ氏の弁護団が提出したこの法案は何度も否決され、最終的には1998年にクリントン大統領の署名で成立した「上院交通法案」に盛り込まれた。
政府がスーパーカー法を施行するための書類を準備するまでさらに 959 年かかりましたが、ゲイツ氏がポルシェ XNUMX を公道に出すまでにはまだ長い時間がかかりました。
文書が正式に発表された後、ゲイツとカネパは特定の排出基準を満たすために959を作り直す必要があった。 しかし、米国税関で押収されてから2,500年以上を経て、ゲイツさんはついにお気に入りの違法ポルシェを合法的に運転することができた。 米国の高速道路で XNUMX マイルを超えない限り。
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