可変バルブタイミングとは？ エンジンのダイナミクスとは何ですか？
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車に可変バルブタイミングシステムが搭載されているかどうかを簡単に知りたい場合は、エンジンの指定を確認する必要があります。 それらをすべて覚えることはほとんど不可能であることが知られています。 知っておく価値のあるマーキングは何ですか？ 最も人気があるのは、V-TEC、Vanos、CVVT、VVT-i、Multiair です。 名前のそれぞれは、空気の量の増加、またはバルブの位置の変更を意味します。 モーターのタイミングとは何か、変動性がドライブにどのように影響するかを学びます。 私たちと一緒に来ませんか
エンジンタイミングフェーズとは?
簡単に言うとどうなりますか？ このシステムは、吸気バルブと排気バルブの開度を制御します。 これにより、燃焼室と吸気および排気マニホールドの間のガスの流れが改善されます。 これにより、ターボチャージャーなどを使用せずに、より多くのエンジン出力を得ることができます。 可変バルブタイミングはいくつかの方法で実装されています。 ただし、それらの役割は常に、特定の範囲のエンジン速度でバルブの開放時間を調整することです。
バルブタイミングを変える機構がカギ
この要素は簡単に CPFR と呼ばれますが、複雑なパズルの重要なピースです。 可変バルブタイミング機構は、フェイザー、バリエーター、フェイズシフター、フェイズシフターとも呼ばれます。 この要素は、主にカムシャフトの制御とその角度位置の変更を担当します。 多くの場合、配布メカニズムと統合されています。 これは、メカニズム自体の簡素化とドライブ サイズの小型化につながります。
バルブタイミングを変更するメカニズム - 故障の兆候
他の多くの自動車部品と同様に、KZFR も損傷を受けやすいです。 どうすればそれらを認識できますか? それらは常に明確であるとは限らず、多くの場合、問題の症状は他の考えられる誤動作と一致します。 ただし、特徴的な症状があります。 エンジンの可変バルブ タイミング システムが正常に機能していない場合は、次のような問題が発生している可能性があります。
- アイドル速度の変動;
- エンジンのノッキング;
- 低速域でのエンジン性能に変化なし。
- たとえば、信号で停止したときにエンジンを暗くする。
- エンジンの始動に問題があります。
- コールドドライブのノイズの多い操作。
損傷したバルブ タイミング ホイールでの運転 - どのようなリスクがありますか?
運転中に記載されている問題を感じることに加えて、機械的な結果が悲惨になる可能性があります。 バルブタイミング機構の誤操作は、バルブシャフト自体に影響を与えます。 タイミングドライブのメンテナンスをおろそかにしないでください。 その結果、ローラー自体に取り返しのつかない損傷が生じる可能性があるため、待つ必要はありません。 そして、可変バルブタイミングシステムが正常に機能しなくなり、交換が必要な別の部品（高価！）が発生します。
可変バルブタイミング機構の作動時間は？
BMWのメカニズムの例、つまりバノス、私たちは長い間それを言うことができます. 適切に運用、整備されたエンジンでは、200 万キロを超えるまで問題は発生しません。 これは、新しい車両では、所有者がこの要素を交換する必要はほとんどないことを意味します。 重要なのは、エンジンがどのように機能するかです。 メカニズムの仕組みに不注意が見られます。 そして、可変位相システムで実際に何がうまくいかないのでしょうか?
バルブタイミングセンサーの損傷 - 症状
可変バルブタイミングソレノイドバルブが故障しているかどうかを知る方法は? 損傷の症状は、ステッピング モーターの故障に似ています。 一定のアイドリング速度を維持するように設計されています。 センサー（ソレノイド バルブ）に問題がある場合、アイドリング時にエンジンが失速する可能性があります。 寒くても大丈夫, または熱いエンジン。 問題の原因は、制御システムの誤動作または機械的な故障である可能性があります。 したがって、最初に電磁弁の電圧を測定してからエレメントを交換するのが最善です。
バルブタイミングの変更とドライブ全体の交換
おそらく、バルブ制御機構が故障する可能性があると推測しました。 そしてこれは、KZFR が永遠ではないことを示しています。 したがって、時々（通常は毎秒のタイミング変更で）、ホイール自体を交換する必要があります。 残念ながら、可変バルブタイミングシステムは、最も安価に運用できるシステムではありません。 一部の車では、ドライブのすべての部品とウォーターポンプの購入価格が700〜80ユーロを超えてはなりませんが、タイミングベルトが1500つだけで少なくとも200〜XNUMXユーロかかるモデルがあるため、これは莫大な量。 価格。
可変バルブタイミングシステムのお手入れ方法は？ 可変バルブタイミングシステムが正しく機能するためには、パワーユニットを適切にメンテナンスすることが重要です。 重要なのは、オイル交換の間隔です。これは、毎年、または 12 ～ 15 キロメートルごとに行う必要があります。 また、長時間使用しない場合は、エンジンを 4500 rpm 以上で回転させないでください。これは、メカニズムの動作を制御するオイルがまだオイル パンからそこに流れていないためです。
