自動車史の著名人

クールなランボルギーニが（たるんだ顎を修理した後）通りを転がっているのを見ると、このエンジニアリングの驚異を生み出すために仕事をした並外れた職人たちのことを考えるかもしれません. しかし、ランボルギーニの背後にある人間の努力は、実際にはほとんどすべての車の背後にあり、想像以上に進んでいます。

多くの偉大な人々は、エンジニア、発明家、投資家として自動車業界で名を成すことに人生を捧げてきました。 今日は、自動車業界に影響を与え、今日の自動車業界を形作った 40 人の自動車界のレジェンドの生涯と功績を見ていきます。

ニコラウス・オットー

ドイツのエンジニア、ニコラウス・アウグスト・オットーは、1876 年に最初の実用的な内燃エンジンを発明したことで知られています。このエンジンは、蒸気の代わりにガスで動き、最終的にオートバイに組み込まれました。

「オットー サイクル エンジン」として知られるこのエンジンは、各点火に XNUMX つのストロークまたはサイクルを使用しました。 内燃エンジンのオットーは、ガソリン車を現実的なものにし、自動車の時代を先導し、何世紀にもわたって歴史の流れを変えました。

ゴットリープ・ダイムラー

ゴットリープ・ダイムラーは、友人のヴィルヘルム・マイバッハの助けを借りて、ニコラウス・オットーの XNUMX ストローク エンジンの設計を改良し、現代のガソリン エンジンの先駆者を開発し、それを使用して世界初の XNUMX 輪車を製造することに成功しました。

ダイムラーとマイバッハが開発した V ツイン 2 気筒 4 ストローク エンジンは、今日の自動車用エンジンの基礎となっています。 1890 年、XNUMX 人のドイツ人技術者によって Daimler Motoren Gesellschaft (ダイムラー モーターズ コーポレーション) が設立され、エンジンとその後の自動車を商業的に製造しました。

カールベンツ

「自動車産業の父」「自動車の父」として広く知られるドイツの自動車技術者カール・フリードリッヒ・ベンツは、世界初の実用的な自動車を開発したことで知られています。

ベンツの 4 ストローク ガソリン エンジンを搭載した三輪車は、XNUMX 年に特許を取得した後、最初に大量生産された自動車としても知られています。 当時世界最大の自動車メーカーであったベンツ自動車会社が合併。 Daimler Motoren Gesellschaft と共同で、今日のメルセデス ベンツ グループを形成しました。

チャールズ・エドガーとジェームズ・フランク・デュリア

ジョン・ランバートはアメリカで最初のガソリン車を作ったとされていますが、ドゥリア兄弟はアメリカで最初の商用車メーカーでした。 彼らは、1893 年にマサチューセッツ州スプリングフィールドで XNUMX 馬力の単気筒車のロード テストに成功した後、Duryea Motor Wagon Company を設立しました。

1895年にシカゴで開催されたアメリカ初の自動車レースでジェームズ・フランク・デュリエが運転したデュリエ車のXNUMX台が優勝した後、デュリエ車の需要は大幅に増加しました。 ドゥリヤ車。

ヘンリー・フォードは、自動車産業の歴史の中で最も影響力のある人物と見なされています。 その理由を知るために読み続けてください。

ヴィルヘルム・マイバッハ

ダイムラーの親しい友人であり協力者であるドイツ人エンジニアのヴィルヘルム マイバッハは、スプレー キャブレター、フル ウォーター ジャケット エンジン、ラジエーター冷却システム、そして最も注目すべきは、最初に採用された XNUMX 気筒自動車エンジンなど、初期の自動車時代の数多くの発明の背後にあります。オットーエンジンから。 デザイン。

マイバッハは、エンジンをドライバーの前のボンネットの下に配置した最初の人物であり、それ以来、エンジンはそこに置かれています。 35 年末、彼はモーター レースのパイオニアであるエミール イェリネックのために 1902 馬力の革新的な車を製造したことが知られています。この車は、イェリネックの要請により、彼の娘であるメルセデスにちなんで名付けられました。 彼は後にマイバッハとして今日世界に知られている大型の高級車を生産するために、自分の自動車会社を設立しました。

ルドルフ・ディーゼル

ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルは内燃エンジンを発明しました。この内燃エンジンは、空気の圧縮比が高く、燃焼中にガスが大幅に膨張するため、当時の蒸気エンジンやガス エンジンよりも指数関数的に効率的でした。

1898年に特許を取得し、点火源も必要とせず、バイオ燃料を含むさまざまな油で作動することができました. プロトタイプの開発中に、高さ 10 フィートのエンジンが突然爆発し、ディーゼルは瀕死の重傷を負い、目を永久に損傷しました。 ディーゼル エンジンは中小企業の運用コスト削減を支援することを目的としていましたが、自動車業界に革命を引き起こしました。

ランサム・E・オールズ

Ransom Eli Olds は、今日の自動車業界で一般的ないくつかの慣行を開始したことで知られています。 彼はサプライヤー システムを作成した最初の人物であり、固定組立ラインで最初に自動車を大量生産した人物であり、自分の車を宣伝して販売した最初の人物でした。

オールズは 1897 年に自動車会社を設立し、1901 年に最初の車であるオールズモビル カーブド ダッシュを製造しました。 その後 XNUMX 年間で、米国最大の自動車メーカーになりました。

ヘンリー・フォード

自動車の歴史で最も影響力のある人物であるヘンリー フォードは、大衆が自動車を利用できるようにしました。 フォード モデル T は、フォード モーター カンパニーが設立されてから 1908 年後の XNUMX 年に発売されたとき、自動車業界に革命をもたらしました。 車が贅沢品ではなくなった新しい時代が始まりました。

多くの人は、コンベアベルトを備えたフォードの組み立てラインが、5ドルの労働日（当時の平均日給の825倍）と労働時間の短縮と相まって、会社を破産させたと考えていましたが、代わりに効率を高め、生産コストを下げました。. モデル T の価格は 260 年に 1925 ドルから 1927 ドルにまで下がりました。 15 年までに、フォードは XNUMX 万台のモデル T 車を販売しました。

次の記事: この伝説的な自動車のパイオニアは、ヘンリー フォードの業績に容易に匹敵します...

ウィリアム・デュラント

史上最高のセールスマンと考えられていたウィリアム C. デュラントは、自動車産業の先駆者の 1908 人でした。 彼は、ビュイック、シボレー、フリジデア、ポンティアック、キャデラック、そして最も有名なゼネラル モーターズ コーポレーション (XNUMX 年に大成功を収めた彼の自動車会社から誕生した) など、多数の自動車大手の共同設立者であるか、その開発に貢献しました。

デュランは、同社が単一の企業持株会社の下で異なる自動車ラインを持ついくつかの一見独立したブランドを所有する垂直統合のシステムを作成したことで知られています。 当時、彼は「ザ・マン」として知られており、JP モルガンは彼を「不安定な先見者」と呼んだ。

チャールズ・ナッシュ

極度の貧困に生まれたチャールズ・ウィリアムズ・ナッシュは、1 年に彼の馬車工場で 1890 日 XNUMX ドルで室内装飾業者としてウィリアム・デュラントに雇われる前に、いくつかの単純な仕事をしました。 ナッシュは昇進し、最終的にCEOになりました。 彼はビュイックとゼネラルモーターズが立ち直るのを助ける上で重要な役割を果たしました。特に、デュラントが追い出された後の GM の社長としての任期中はそうでした。

デュラントが 1916 年に GM の支配権を取り戻したとき、ナッシュはいくつかの論争を理由に辞任し、驚くべき年俸 1 万ドルというデュラントの申し出を断りました。 その後、彼は大成功を収めた Nash Motors を設立し、「巨人が手を付けなかった特別な市場セグメント」向けに手頃な価格の車を製造し、最終的に American Motors Corporation への道を開きました。

ヘンリー・リーランド

「デトロイトのグランド オールドマン」として知られるヘンリー マーティン リーランドは、キャデラックとリンカーンという、今日も存在する XNUMX つの一流の高級ブランドを設立したことで最もよく知られています。 リーランドは自動車産業に精密工学をもたらし、多くの現代的な製造原理を発明しました。最も顕著なのは、交換可能な部品の使用です。

リーランドは 1909 年にキャデラックを GM に売却しましたが、1917 年に米国政府がキャデラックに第一次世界大戦用のリバティ航空機エンジンの製造を依頼するまで、キャデラックとの関係は維持されていました。 リーランドは、リバティ V10 航空機エンジンを供給する戦時中の 12 万ドルの契約でリンカーンを設立しました。これは、終戦後の最初のリンカーン車にインスピレーションを与えました。

チャールズ・ロールズ

チャールズ・スチュワート・ロールズは、英国の自動車および航空のパイオニアであり、自動車エンジニアのヘンリー・ロイスと共にロールス・ロイス社を共同設立したことで有名です。 貴族の家系に生まれたロールズは、大胆不敵なレーシング ドライバーであり、広報の力を熟知した抜け目のないビジネスマンでした。

ロールスは 4 年 1904 月 32 日にマンチェスターのミッドランド ホテルでロイスに会い、パートナーシップを開始したことが知られています。 ロールスは飛行機事故で XNUMX 歳で亡くなりましたが、彼の自動車産業への貢献は無視できないほど大きいものです。

次: 1920 年のウォルター クライスラーの給料を推測できますか? 近づくことさえできません！

ヘンリー・ロイス

チャールズ・スチュアート・ロールズが 1904 年にマンチェスターのミッドランド・ホテルでヘンリー・ロイスとの歴史的な会議から戻ったとき、彼はビジネス パートナーのクロード・ジョンソンに「世界で最も偉大なエンジン製造業者を見つけた」と語った。

自動車の天才であることに加えて、ロイスは仕事中毒で完璧主義者であり、決して妥協を許しませんでした。 実際、今日、XNUMX つの R が絡み合ったロールス・ロイスのバッジが付いているすべての車の特徴となったのは、ロイスの完璧さへのこだわりでした。

ウォルター・クライスラー

ウォルター・パーシー・クライスラーは、機関士の家族に生まれ、鉄道業界でキャリアをスタートさせ、非常に熟練した整備士になりました。 彼は 1911 年に自動車業界に加わりました。当時の GM の社長であるチャールズ ナッシュが彼にビュイックの指導的地位を提供したときです。

クライスラーは後に他のいくつかの会社と協力し、ウィリス・オーバーランド・モーターズで働いていた間、年間 1 万ドルという驚くべき前代未聞の給与を要求し、受け取ったことで知られていました。 彼は 1924 年にマクスウェル モーター カンパニーの支配権を取得し、1925 年にクライスラー コーポレーションとして再編成して非常に洗練された自動車を製造し、デトロイトの「ビッグ XNUMX」の XNUMX つになる道を開きました。

WOベントレー

ウォルター・オーウェン・ベントレーは、若くして多作なエンジン設計者として認められました。 第一次世界大戦中に英国の戦闘機に取り付けられた彼のアルミニウム ピストンは、MBE を獲得し、発明者賞委員会から £8,000 (€8,900) を授与されるほど重要でした。

1919 年、ベントレーは賞金を使って同名の自動車会社を設立し、「クラス最高の良い車、速い車を作る」ことを唯一の目的としました。 ベントレーは昔も今も！

ルイシボレー

スイスのレーシング ドライバー、ルイス シボレーは、ゼネラル モーターズを解雇されたウィリアム デュラントと共にシボレー モーター カー カンパニーを共同設立したことで最もよく知られています。 シボレーの故郷に敬意を表して、変更されたスイスの十字架が会社のロゴとして選ばれました。

シボレーは、デュラントとの設計の違いにより 1915 年に会社を去り、XNUMX 年後にゼネラル モーターズと合併しました。 翌年、シボレーはフロンテナック モーター コーポレーションを共同設立しました。同社は後年、フロンティ フォードのレーシングカーで知られるようになりました。

自動車の伝説的な発明者について学ぶために読んでください。

チャールズ・ケタリング

チャールズ・フランクリン・ケタリングは、186 件の特許を所有する多作な発明家であり、1920 年から 1947 年までゼネラル モーターズで研究の責任者を務めました。 GM 在職中、彼は自動車の改善のあらゆる分野、特に顧客に直接利益をもたらす分野に多大な貢献をしました。

ケタリングは、ノック防止ガソリン、可変速トランスミッション、速乾性の自動車用塗料、そして最も注目すべきは、手動点火の慣行を終わらせ、自動車をより安全で操作しやすいものにする自動キースタート電気点火システムを発明しました.

フェルディナンドポルシェ

ポルシェ AG の創設者であるフェルディナンド・ポルシェは、1934 年にヒトラーが人民自動車 (またはフォルクスワーゲン) の開発契約を彼に与えた後、メルセデス ベンツ SSK や伝説のフォルクスワーゲン ビートルなど、多くの象徴的な車を製造したことで知られています。

ポルシェは、世界で最も人気のある自動車会社の 20 つを設立したことに加えて、XNUMX 世紀初頭に世界初のガソリンと電気のハイブリッド車であるローナー ポルシェ ミックス ハイブリッドを作成したことでも知られています。

豊田喜一郎

豊田喜一郎は、1920 年代後半に日本で自動織機事業を開始し、豊田佐吉の息子として生まれました。 車に情熱を注ぐ喜一郎は、危険を冒してでも自動車製造業に転身するよう家族を説得し、自動車の世界を永遠に変える決定を下しました。

日本で完全にゼロから製造されたトヨダ車は、外国車よりもはるかに手頃な価格で、用途が広く、信頼性が高く、同社は今日までその評判を維持しています. 世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、230 年の創業以来、これまでに 44 億 1937 万台以上の車を販売しており、そのうち XNUMX 万台がカローラだけです。

ホンダソイティロ

自転車整備士の家庭に生まれた本田宗一郎の最初の事業であるピストン リングの工房は、戦時中の爆撃と壊滅的な地震によって破壊されました。 1946 年、彼は第二次世界大戦で使用された発電機で自転車を動かすという素晴らしいアイデアを思いつきました。 この計画は非常にヒットしたため、彼は需要にほとんど追いつくことができませんでした。

1948 年、ホンダは藤沢武雄と提携してホンダ モーター カンパニーを設立し、そこで彼は事業のエンジニアリング面を担当し、藤沢は 1963 年に金融、オートバイ、そして最終的には自動車を担当しました。

あなたがスーパーチャージャーのファンなら、この伝説的な車の発明者に感謝すべきです!

アルフレッド・ブーチ

ほとんどの運転手が知っているように、スイスの自動車技術者アルフレッド・ビューチは、1905 年にターボを発明したとされています。 Büchi は、高圧排気ガスの「無駄な」運動エネルギーを使用して、エンジンに入る空気を事前に圧縮するという独創的な戦略を使用しました。 燃焼プロセスから。

彼の「コンプレッサー（タービンコンプレッサー）とレシプロエンジンとタービンを直列に組み合わせた内燃機関」の特許は、XNUMX年以上経った今でもほとんど変わらない！

アルフレッド・スローン

ゼネラル モーターズの歴史の中で最も影響力のある CEO として広く認められているアルフレッド プリチャード スローンは、1920 年代から 1950 年代にかけて GM の成長に重要な役割を果たしました。 スローンのリーダーシップの下で、GM は世界最大の自動車メーカーになっただけでなく、世界最大の産業企業にもなりました。

スローンは、キャデラック、ビュイック、オールズモビル、ポンティアック、シボレーのブランドを最も高価なものから最も安価なものまでランク付けする巧妙な価格設定構造により、GM のさまざまな子会社間のブランド間競争を終わらせ、さまざまな購買力や好みの消費者が GM 車を購入し続けることを可能にしました。 彼はまた、自動車業界に多くのイノベーションをもたらしました。最も顕著なのは、年に一度の車のスタイリングの変更と、現在使用されている車のローン システムです。

エンツォフェラーリ

エンツォ フェラーリは、1919 年にレーシング ドライバーとしてキャリアをスタートさせた後、アルファ ロメオでいくつかのポジションを経験しました。 彼は最終的にアルファのレーシング部門の責任者となり、そこで跳ね馬をシンボルとするスクーデリア フェラーリ レーシング チームを設立しました。

スクーデリア フェラーリはアルファ ロメオによって閉鎖されましたが、後にエンツォによって復活し、これまでで最も古く、最も成功した 1939 年の F1946 チームになりました。 エンツォは 12 年にアルファ ロメオを去り、スクーデリア レーシング チームへの資金提供のみを目的として、フェラーリの前身となる会社を設立しました。 XNUMX歳までに、彼はVXNUMXエンジンを搭載した最初の夢の車を作りました。残りは、私たちが知っているように、歴史です！

ヘンリーフォードXNUMX世

ハンク デュースまたは HF2 としても知られるヘンリー フォード XNUMX 世は、第二次世界大戦の終わりに米海軍から呼び戻され、ヘンリー フォードの長男である父エドセル フォードが早​​世した後、フォードを率いました。 経験不足を承知していた彼は、ゼネラル モーターズのアーネスト ブリーチなど、当時の最高の自動車業界の専門家を巧みに採用しました。

HF2 は 1956 年にフォードを株式公開し、最も象徴的な自動車の開発を主導し、経営不振のファミリー ビジネスを世界的な自動車大手に変えました。 フォードの売上高は、894.5 年の 1945 億 43.5 万ドルから 1979 年には XNUMX 億ドルに増加しました。 彼はまた、ル・マンで有名なフォード対フェラーリのライバル関係につながった野心的な動きでフェラーリを購入しようとしました。

ランボルギーニはトラクターの会社としてスタートしました。 彼が車を作り始めた理由を知るために読んでください。

キャロル・シェルビー

ル・マン 24 時間レースで、ドライバー (アストン マーティン、1959 年)、メーカー (コブラ デイトナ クーペ、1964 年)、チーム マネージャー (フォード GT、1966 年と 1967 年) として優勝した唯一の人物であるキャロル シェルビーは、その XNUMX 人でした。 自動車業界で最も強力な人々の。

彼は、1960 年代後半に AC コブラを開発し、フォード マスタングを改造したことで最もよく知られています。 この男が作ったり、デザインしたり、触ったりしたすべての車は、今では数百万ドルの価値があるコレクターのアイテムです。 1966 年、ル・マンで 40 台の GTXNUMX MK II が一緒にフィニッシュ ラインを通過したとき、シェルビーはフォードがフェラーリを破って象徴的な勝利を収めるのを助けました。

フェルッチョ・ランボルギーニ

イタリアのブドウ栽培者に生まれた Ferruccio Lamborghini の機械的スキルは、1948 年に収益性の高いトラクター事業を開始し、1959 年に石油バーナー工場を開始しました。 XNUMX 年後、彼はアウトモビリ ランボルギーニを設立しました。

伝説によると、ランボルギーニは創業者のエンツォ・フェラーリに自分のフェラーリが定期的にクラッチを焼いてしまうと不満を漏らした後、自動車ビジネスに参入することを決めたと言われています。 エンツォはランボルギーニに、「トラクター整備士」のアドバイスは必要ないと語った。

チョン・ジュヨン

チョン・ジュジョンは極度の貧困に苦しむ韓国の農民の家庭に生まれ、韓国で最も裕福な男になりました。 多くの失敗を経て、1940 年代初め、チャン氏は友人から 3,000 ウォンを借りて自動車修理業を始めました。 このビジネスは最終的に繁栄しましたが、日本の植民地政府によって閉鎖されました.

朝鮮の解放後、チャンは別のビジネスを試み、建設会社として現代を設立しました。 それは韓国の新興経済のブームを乗り切り、すぐに針から船まですべてを生産するコングロマリットになりました. ヒュンダイは 1967 年に自動車製造業をポートフォリオに加え、今日では世界第 XNUMX 位の自動車メーカーです。

ジョン・デロリアン

アメリカの自動車エンジニア、ジョン・デロリアンは、何十年にもわたって自動車業界で大きな影響力を持ち続けました。 ゼネラル モーターズでの仕事で広く称賛され、デロリアン モーター カンパニーを設立するために退社するまで、彼は GM 部門の最年少の責任者であり続けました。

デロリアンは、ポンティアック GTO、ポンティアック ファイヤーバード、ポンティアック グランプリ、シボレー コスワース ベガなど、いくつかの象徴的な車両を開発したことで知られています。 しかし、彼の最も有名な車は、1985 年の大ヒット作「バック トゥ ザ フューチャー」で不朽の名声を博した DMC デロリアン スポーツカーでした。

この有名な自動車業界の CEO は、物事を成し遂げるために「XNUMX 日に XNUMX 人のマネージャーを解雇」しました。

セルジオマルキオンネ

セルジオ・マルキオンネは、フィアットの信じられないほど急速な変革を先導し、クライスラーを崩壊の瀬戸際に追い込み、XNUMX つの企業を世界最大かつ最も収益性の高い自動車メーカーの XNUMX つに統合しました。

マルキオンネが 2004 年にフィアットの CEO に選出されたとき、同社は深刻な混乱に陥っていました。 最近の歴史の中で「最も大胆なビジネス リーダーの 2018 人」として称賛された彼の率直で攻撃的な経営スタイルにより、フィアットでは「XNUMX 日に XNUMX 人のマネージャーを解雇」することができました。 彼の製品を批判することをためらわなかった率直なリーダーであったマルキオンネは、XNUMX 年に亡くなるまで、自動車業界で最も人気があり影響力のある幹部の XNUMX 人であり続けました。

アラン・ムラリー

Ford Motor Company の元社長兼 CEO である Alan Mulally は、Ford を 2000 年代後半に苦戦した赤字の自動車メーカーから、数十四半期連続で利益を上げている世界トップの自動車メーカーの XNUMX つに変えました。

ボーイングの元最高経営責任者であったムラリーは、フォードがいくつかの変更を加えて世界中で販売できるモデルを生産するという彼の「ワン・フォード」計画の功績が認められました。 この戦略は信じられないほどの成功を収め、フォードは失われた地位を取り戻しました。 2008 年の景気後退以降、政府の救済措置を回避した唯一のアメリカの大手自動車メーカーです。

ジョルジェットジウジアーロ

20 世紀で最も影響力のある自動車デザイナーとして広く認められているジョルジェット ジウジアーロは、世界のほぼすべての主要な自動車ブランドのために、超一流であり並外れた自動車を生み出してきました。

ジウジアーロの印象的なポートフォリオには、ブガッティ EB112、スバル SVX、デロリアン DMC 12、アルファ ロメオ アルファスッド、ロータス エスプリ、フォルクスワーゲン ゴルフ、シロッコなど、何百もの車両が含まれています。 現代の自動車デザインに多大な影響を与えたこのイタリア人スタイリストは、120 年に 1999 人以上のジャーナリストからなる審査員団によって「世紀のデザイナー」に選ばれました。

メアリー・バーラ

Mary Teresa Barra は、1980 年に 18 歳のときにゼネラル モーターズに入社し、大学教育の費用を負担しました。 ボンネットやフェンダー パネルの検査から、数多くのエンジニアリングおよび管理職に就くまで、彼女は着実に昇進し、2014 年に CEO に就任しました。 会社は前例のない危機から抜け出しました。

GM 史上最高の経営陣を集めた Barra 氏は、ロシアを離れて自動運転車や電気自動車に切り替えるなど、非常に大胆な決断を下しました。 大手自動車メーカー初の女性 CEO である彼女は、GM の歴史上、XNUMX 世紀半ばの伝説的な最高指導者アルフレッド・スローンに次いで XNUMX 番目に強力な CEO であると多くの人に考えられています。

次の記事: この象徴的な自動車業界の CEO は、多くの苦境にあるブランドの復活を後押ししています。

カルロス・タバレス

カルロス・タバレスは、かつては伝説的であり、現在は不名誉な元日産のボスであるカルロス・ゴーンが破産寸前だったブランドを最大の自動車メーカーのXNUMXつに引き上げるのを助け、アメリカでの存在感を確立する上で特別な役割を果たしました. 彼はその後、オペル ブランドの奇跡的な復活を含め、数年間の損失を経て、プジョー SA グループを黒字に戻しました。

PSAを率いる間、タバレスはグループをフィアット・クライスラー・オートモービルズと合併する交渉を行っていたことが知られており、2021年にステランティスの創設につながった. アルファ ロメオ、シトロエン、クライスラー、ダッジ、フィアット、ジープを所有する世界第 XNUMX 位の自動車グループの CEO として。 、Ram、Peugeot、Maserati、Vauxhall などのブランドの中で、Tavares は今日の自動車業界で最も影響力のある人物の XNUMX 人です。

豊田章男

トヨタの創業者である豊田喜一郎の孫である豊田昭夫は、現在のトヨタ自動車の社長です。 Akio は、2008 年の景気後退、壊滅的な 2011 年の地震と津波、そして最近では COVID-19 の脅威の余波でトヨタを導き、これまで以上に収益性を高めたことで有名です。

トヨタは、アキオが引き継ぐ何年も前にハイブリッド電気自動車を発売していましたが、同社の燃費効率の良い電気自動車への移行が印象的なレベルに達するようにする責任があるのは彼です。 今日、トヨタは世界中で 40 以上のハイブリッド車モデルを販売しており、Akio 氏はテスラやその他の世界的な競合他社と競争するために、バッテリー電気自動車に数十億ドルを投資することを計画しています。

ルーク・ドンカーウォルク

最近、2022 Automotive Person of the Year に選ばれた Luke Donckerwolke は、Hyundai Motor Group のチーフ クリエイティブ オフィサーです。 XNUMX 年以上にわたる輝かしいキャリアの中で、ベルギーの自動車デザイナーは、これまでランボルギーニ、ベントレー、アウディ、シュコダ、シートなど、多くの有名ブランドのデザイン部門を率いてきました。

HMG 在職中、Donkerwolke は Hyundai および Kia ブランドの上昇軌道の最適化を担当し、Genesis ラグジュアリー ブランドを紹介し、Kia EV6、Genesis GV60、Hyundai Ioniq 5 などの一連の革新的なモデルを発売しました。

ハーバート死去

フォルクスワーゲン グループの CEO であるハーバート ディースは、2015 年の悪名高いディーゼルゲート スキャンダルからグループを救うことに尽力しました。

Diess は、VW のポートフォリオを電化するための多大な努力で広く認められています。 ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニ、アウディ、シュコダなどの一流ブランドを傘下に持つ、世界 XNUMX 大自動車メーカーの XNUMX つを率いるディースは、現在、自動車業界に多大な影響力を持っています。

次のステップ: この革新的な自動車メーカーは、テスラに苦労を強いる可能性があります。

R.J.スカリンジ

Robert Joseph Scaringe は Rivian Automotive の創設者です。Rivian Automotive は、信じられないほど強力な全電動 SUV、SUV とピックアップ トラック、未来的な配送バンで自動車業界に革命を起こすことを計画しています。

ゼロから始めて、スカリンジはコックスやアマゾンを含む多数の巨人の支援を得ることができ、ジェフ・ベゾスは 100,000 台の電気配達用バンを注文しました。 Rivian は 2021 年 105 月に上場し、わずか 50 日間でなんと 2010 億ドルの価値がありました。 これは、XNUMX 年の IPO の最初の XNUMX 日間で、ライバルのテスラの XNUMX 倍です。

ラタン海軍タタ

1990 年から 2012 年までインドのコングロマリット Tata Group の会長を務めた Ratan Nawal Tata は、2008 年に Ford から Jaguar Cars と Land Rover を買収することで、インドに焦点を当てたグループの子会社である Tata Motors を世界的な自動車大手に変えた責任者です。 XNUMX年。

Ratan Tata はまた、1998 年に最初の全インド製乗用車をリリースし、2008 年には世界で最も手頃な価格の自動車である Tata Nano をわずか 1,300 ドルの工場価格で製造したことで注目を集めました。

クリスチャンフォンケーニヒセッグ

スウェーデンの高性能車メーカー、ケーニグセグの CEO であるクリスチャン フォン ケーニグセグは、革新的な先見の明のある人物であり、彼の名を冠した数多くの特許を保有しています。特に、エンジンの重量とサイズを大幅に削減しながら効率を向上させるフリーバルブ バルブが有名です。

Koenigsegg Automotive AB は、Agera RS ハイパーカーが時速 285 マイルの世界速度記録を樹立したときなど、何度も話題になりました。 ブガッティがその記録を破ったとき、クリスチャンは驚異的な時速 330 マイルで空中を疾走する見事な Jesko Absolut の創造で挑戦に応えました。

イーロン·マスク

テスラの CEO であるイーロン マスクは、世界で最も裕福な人物であるだけでなく、今日の自動車業界で最も強力な人物でもあります。 1.23 年 2021 月に時価総額が XNUMX 兆 XNUMX 億ドルに達したテスラは、競合他社を大きく引き離して、世界で最も価値のある自動車メーカーであり続けています。

Musk は電気自動車を発明したわけでも、Tesla を作成したわけでもありませんが、自動車業界の電気自動車への移行を推進し、主導した人物として常に記憶されるでしょう。 電気自動車が信頼性が高く、豪華でクールであることを証明することで、彼は事実上車輪を再発明し、業界を数年先取りし、すべての自動車メーカーに迅速な変化を強いるか、永久にゲームから撤退させました!