シボレー史上最高の車と最悪の車

シボレーはXNUMX世紀以上にわたって存在しています。 多くのシボレー車は自動車のアイコンになっていますが、印象的な失敗として歴史に残るものもあります。

パワフルなスポーツカーから奇妙なパネル バンまで、シボレーが長年にわたって製造してきた最高の車と最悪の車を紹介します。 それらのいくつかは本当にひどいです！

ベスト: 1969 カマロ Z'28

シボレー カマロほど象徴的なアメリカ車はほとんどありません。 もともとフォード マスタングと競合するように設計されたシボレー カマロは、史上最も象徴的なマッスルカーの XNUMX つとしての地位を当然のことながら獲得しました。

1969年はオリジナルの初代カマロの生産が終了した年でした。 オプションのZ28パッケージは、ベースのカマロをモンスターに変え、以前はトランザムレーシングカー用に予約されていたスモールブロックV8エンジンを搭載していました.

最悪：2007年雪崩

アバランチは、21 世紀最悪のピックアップ トラックの 2000 つと見なされています。 特にひどいのは、XNUMX 年代初頭に製造された初期の量産車です。 そのひどい外観デザインは確かに販売に役立たなかった.

そのひどい評判にもかかわらず、アバランチは 2013 年に廃止されるまで XNUMX 年以上市場に出回っていました。 一般的に、これは困難な道です。

ベスト：2017 カマロ ZL1

シボレーは現在、最新の第 XNUMX 世代カマロを販売しています。 初代フォード マスタングと競合するように設計されたシボレー カマロは、すぐに史上最も象徴的なマッスルカーの XNUMX つになりました。

ZL1 の高度なトリムはパフォーマンス重視です。 わずか 8 秒で時速 60 マイルを達成できるスーパーチャージャー付き V3.5 エンジンと醜いボディ キットが特徴です。

最悪：2011クルーズ

クルーズは、これまでで最もエキサイティングなシボレー車ではありません。 このコンパクトのほとんどの世代は、ほとんどの場合、その価格帯でまともな選択でした. ただし、2011 年から 2013 年の間に建設された施設は例外です。

2011-2013 シボレー クルーズは、その信頼性で有名です。 実際、当時販売されたコンパクト セダンの中で最も信頼性の低いものでした。

ベスト: 2019 コルベット ZR1

これは、お金で買える最もハードコアな第 700 世代コルベットです。 後輪に送られる XNUMX 馬力を超えるパワーは、特にマニュアル シフト トランスミッションと組み合わせると、自動車愛好家の夢です。

ZR1 は Z06 と多くの共通点がありますが、その真新しい 6.2L V8 エンジンは信じられないほどの 755 馬力を生み出します。 その他の変更点には、積極的なボディ キットと、13 個のラジエーターとボディ全体のさまざまな通気孔で構成される改良された冷却システムが含まれます。

最悪：2018ボルト

シボレー ボルトは、少なくとも表面的には有望なセダンのように見えました。 プラグイン ハイブリッドは、シボレー マリブ ハイブリッドと同じプラットフォームを使用し、車両は 2011 年モデルで初めて市場に登場しました。

信頼性、またはその欠如は、Volt のデビュー以来、大きな懸念事項でした。 2018 年までに、Chevy Volt の信頼性評価は事実上すべての競合他社を下回りました。 最終的に、ゼネラルモーターズは 2019 年までにこのモデルを廃止しました。

ベスト：2018年マリブ

Chevy Malibu の素晴らしさを簡単に見落としがちです。 クルーズのように、マリブはこれまでで最もエキサイティングなシボレー製品ではありません。 ただし、これは、ほとんどの競合他社よりも客観的に優れた選択です。

2018 シボレー マリブは、その信頼性、安全性、実用性で有名です。 この XNUMX ドア セダンには、驚くほど多くの豪華な機能と、非常に経済的なパワートレインが備わっています。

ベスト: 2009 コルベット ZR1

ZR1 は、90 年代以来の Vette の最高のバージョンを称えるものです。 2009 年、コルベットは最高の状態でした。

ZR1 は、C6 コルベットの最もハードコアなバリエーションであり、6.2 リッター V8 スーパーチャージャー エンジンを搭載し、後輪に 638 馬力を出力しました。 その結果、2009 年の ZR1 はわずか 60 秒で 3.3 mph に達し、約 200 mph で最高速度を出すことができます。

最悪: Aveo 2002

アスレチックなルックスに惑わされないでください。 これは史上最悪のシボレー車の XNUMX つです。 このひどい車を設計するとき、シボレーのエンジニアが念頭に置いていたのは低価格だけだったようです。

Aveo が初めて市場に登場したのは XNUMX 年前のことです。 低価格は多くのバイヤーを魅了しました。 しかし、彼らはすぐに彼らが支払ったものを手に入れたことに気づきました. Aveo は、ビルドの品質が低く、信頼性の問題が多いことで有名でした。

ベスト: 1990 コルベット ZR1

1 年から 1990 年の間に販売された C3 ZR1 にインスパイアされた、伝説的な ZR1970 の名前が 1972 年モデルに再び復活しました。

この象徴的なパッケージを備えた本物のコルベットと同様に、C4 ZR1 は、L5 を搭載したベース モデルの 375 馬力とは対照的に、250 馬力のまったく新しい LT98 エンジンを搭載していました。 その他のアップグレードには、より剛性の高いサスペンション システム、改善されたブレーキ、およびより機敏なステアリング システムが含まれていました。

最悪：2002年のトレイルブレイザー

Trailblazer は、乗り心地の良さ、または乗り心地の悪さで有名です。 この SUV は、前述のサバーバンやタホと同様のピックアップ トラックのプラットフォーム上に構築されました。 しかし、シボレーは乗り心地を和らげようとはしなかったため、トレイルブレイザーは痛々しいほど不快になりました。

この嫌な創造物はバイヤーを引き付けることができませんでした. このモデルは、7 年の最初のデビューからわずか 2002 年で製造中止になりました。 それほど大きなショックではありません。

次の車両は信頼性の問題で悪名高いので、絶対に避けてください!

最悪: 2015 シルバラード 2500 HD

シルバラードは、シボレーのフラッグシップ ピックアップであり、米国で最も売れているピックアップの XNUMX つです。 何十年もの間、バイヤーの間で人気の商品の XNUMX つです。 シルバラードのトラックは、一般的にコストパフォーマンスに優れています。 これは例外ですが。

ただし、2015 年に大型シボレー シルバラード 2500 が大幅に格下げされました。 この特定のモデル年は、特にサスペンションに関して悪名高い信頼性の問題、内部の漏れ、全体的なボディの完全性の悪さで有名です。

最悪: Trax 2017

Trax サブコンパクト SUV について、手頃な価格以外に良い点を見つけるのは難しい。 実際、誰もがこの車を購入する唯一の理由の XNUMX つにすぎません。

Trax は、サブコンパクト SUV とはいえ、非常にパワー不足です。 直接の競合他社のほとんどは、わずかに高い価格でより優れたパフォーマンスと信頼性を提供するだけです.

ベスト：1963年式コルベット。

1963 年は、シボレー コルベットの歴史の中で最も重要な年の 2 つです。 その時、GM は、アメリカ初のスポーツカーの第 XNUMX 世代であるまったく新しい CXNUMX を発表しました。

C2 世代は、1967 年末までの数年間しか生産されませんでした。 さらに、1963 年はこの車の後部に象徴的な分割窓のデザインが採用された唯一の年であり、史上最もクールで切望されたクラシック Vette の XNUMX つとなっています。

最悪：2008年のキャプティバ

開発中のシボレー キャプティバは、フリート販売のみでした。 しかし、今日では中古品が一般に販売されています。

低価格は潜在的な購入者を引き付けることができますが、ほとんどの購入者は自分が何にサインアップしているのかわからないようです. Captiva はフリート ビークルとして製造されたため、製造品質と快適性はひどいものです。

最悪：1953年のコルベット。

今日、初代コルベットは、世界中の自動車コレクターが切望する逸品と見なされています。 しかし、これは必ずしも良い車であるとは限りません。 市場に出た最初の年、コルベットはまともな車とは正反対でした。

実際、'53 コルベットは急いで生産を開始しました。 その結果、車はあらゆる種類の問題でいっぱいになりました。 ボンネットの下に V8 がないことは、状況を悪化させるだけでした。 オリジナルのコルベットは非常にひどかったので、シボレーはほとんど完全に取り去ったほどです!

ベスト：2017ボルトEV

シボレーは、2017 年に米国の電気自動車市場への最新の追加製品としてボルトを導入しました。 Bolt EV は素晴らしいスタートを切り、その価格帯で最高のオプションの XNUMX つです。

全電動ボルト EV の主な機能には、230 回の充電で 30 マイルという驚異的な航続距離が含まれます。 90 分間の急速充電でも、航続距離は 27 マイル増加します。 000年モデルのBoltは$2023から始まり、お金で買える最も手頃な電気自動車のXNUMXつになっています.

ベスト: 2023 コルベット Z06

最新の第 8 世代シボレー コルベットは、自動車の世界で注目を集めました。 ほとんどの車愛好家は車の驚くべきパフォーマンスに圧倒されましたが、CXNUMX のミッドリア エンジン レイアウトと革新的なデザインを批判する人もいます。

最新の高性能 Z06 トリムが 2023 年モデルに登場します。 この車には、5.5馬力の巨大な8リッターV670エンジンが搭載されています。 その結果、その LT6 パワープラントは、これまで生産車に搭載された中で最も強力な自然吸気 V8 エンジンです。

ベスト：コミューターGMT 400

GMT400 は、信頼性と耐久性に優れた乗り心地を求めるお客様にシボレーが選んだプラットフォームです。 1986 年から 2000 年の間に生産されたトラックと SUV の両方が、この素晴らしいプラットフォームを使用していました。

サバーバン GMT400 は、今日でも最も信頼性の高い SUV の XNUMX つであり、わずか数千ドルで購入できます。 これらのモンスターは永遠に生き続けます！ もちろん、それらが適切に維持されていることが前提です。

次の車両は、特定の高性能トリム レベルでしか利用できないユニークなボディ スタイルを特徴としていました。

ベスト: 2001 コルベット Z06

Z06 は、コルベット スポーツカーのもう 63 つの伝説的なパッケージです。 2001 年に第 06 世代の Vette がデビューし、XNUMX 年間だけ販売されました。 そしてXNUMX年、ZXNUMXネームプレートが大復活。

2001 年のコルベット Z06 は、第 06 世代のコルベットがベースです。 シボレーは、Z405 のパフォーマンスを最大限に引き出すために、取り外し可能なタルガ トップとハッチバック リア ガラスの両方を取り外し、ベース モデルと簡単に区別できるようにしました。 06 馬力により、Z60 はわずか 4 秒で時速 XNUMX マイルに達しました。

最悪：EV1

EV1は、そのデザインが示唆するのと同じくらい奇妙です。 この全電気自動車は、1990 年代後半に大きな衝撃を与えましたが、良い意味ではありませんでした。 この車はひどかったので、2002 年に GM は 1117 台の EV1 ユニットすべてを押収して廃棄しました。

一方、シボレー EV1 は少なくともいくらかの評価に値します。 これは、1996 年から 1999 年にかけて市場に出された、世界初の大量生産された電気自動車でした。 ある意味で、この奇妙な創造物は、現代の電気自動車への道を開いた.

注目: 郊外 2021

シボレーのオリジナルSUVです。 サバーバンは 1930 年代半ばに初めて市場に登場し、それ以来自動車メーカーのラインナップの重要な一部となっています。 サバーバンはトラックのプラットフォームをベースにしているため、耐久性と実用性に優れています。

サバーバンの最新バージョンには、5.3 馬力の 8 リッター V355 エンジンが搭載されています。 ただし、購入者には、最大出力 6.2 馬力のより強力な 8L V420 エンジンにアップグレードするオプションがあります。

ベスト：ノヴァSS

Chevrolet Nova Super Sport のタイミングは本当に完璧でした。 この車は、マッスルカーの人気がピークに達した 1968 年に市場に登場しました。 瞬く間にヒットしたのも頷けます。

Nova SS の主な利点は、手頃な価格でした。 Z28 カマロやシェルビー マスタングを買えなかった人にとっては、最高のマッスルカーでした。

最悪：1971年のベガ

ベガは、最悪のシボレーの 71 つとしてだけでなく、史上最悪の車の XNUMX つとしても地位を獲得しました。 しかし、最初はこの恐ろしい創造物がみんなをだましました。 モーター トレンドは XNUMX 年にカー オブ ザ イヤーに選出しました。

発売からわずか数年後、所有者は車のさまざまな問題を発見し始めました。 これは主に車の製造品質の低さが原因であり、車のトランスミッションから車体全体の完全性まですべてに悪影響を及ぼしました。

ベスト：2021年タホ

かつて、シボレー タホは実際、サバーバンのいとこでした。 現在、両モデルはほぼ同じサイズです。 ただし、多くの所有者は、タホの乗り心地はサバーバンよりもはるかに優れていると主張しています。

最新のシボレー タホの価格は約 54,000 ドルです。 購入者は、標準の 5.3 リットル V8 エンジンか、より強力な 6.2 リットル V8 エンジンにアップグレードするかを選択できます。 １Ｌ－デュラマックスのディーゼル版も用意。

ベスト: トラバース 2022

トラバースは、GM の SUV ラインナップに加わった比較的新しいモデルです。 このバッジは、2009 年モデルで初めて市場に登場しました。 SUV と同じくらい実用的で、最大 9 人まで乗車でき、ボンネットの下には経済的な XNUMX 気筒エンジンが搭載されています。

Traverse はすぐに全国のバイヤーの心をつかみました。 実際、デビューから 2018 年以内に Chevy Trailblazer を完全に置き換えました。 XNUMX 年から、シボレー トラバースはフルサイズ SUV ではなくミッドサイズに再分類されました。

ベスト: 春分の日 2016

Equinox は、Chevy ラインナップへの最新の追加から、わずか 15 年で GM の XNUMX 番目のベストセラー車になりました。 実際、米国でシボレーのバイヤーに人気があるのはシルバラードだけです。

Chevy Equinox の最新バージョンは、その前身よりも強力なドライブトレインを備えています。 基本モデルには、経済的な 170 馬力のボクサー 252 気筒エンジンが搭載されていますが、より要求の厳しい購入者は、より強力な XNUMX 馬力のエンジンにアップグレードできます。

この車は完全に新しい世代として位置付けられていたにもかかわらず、もともとは非常に時代遅れのV8エンジンを搭載していました。

最悪：1984年のコルベット。

初期の生産車は、後の生産車よりもはるかに劣っていました。 車はしばしば急いで生産され、自動車メーカーが問題を解決するのに数年かかりました. これは、1984 年の第 XNUMX 世代コルベットの場合に当てはまりました。

C4 コルベットは、昨年の GM 労働者による大規模なストライキの後、市場に出回った。 その結果、まったく新しい C4 には、前世代から借用した古いクロスファイア V8 が搭載されました。 幸運なことに、'98 年に GM はまったく新しい L1985 TPI エンジンを導入することができました。

ベスト：ブレザーK5

ゼネラル モーターズは、1960 年代後半に、C/K ピックアップ トラック プラットフォーム上に構築された頑丈な SUV であるブレイザーを初めて導入しました。 5年には、K1973と呼ばれる第XNUMX世代の車が発売されました。

K5 Blazer は、すぐにオフロード愛好家の間で人気を博し、その後、昔ながらのオフロードのアイコンとして称賛されるようになりました。 今日、手付かずの K5 ブレザーは、世界中のコレクターが切望する希少な宝石です。

最悪：1976年のシェベット。

誰もが、シボレー ベガの恐ろしい歴史の後、シボレーだけでなく米国のバイヤーも教訓を学んだことを期待していました。 Chevy は、ひどい Vega のデビューからわずか XNUMX 年後に、さらに別の安価なサブコンパクトを発表しました。

この恐ろしい作品は、XNUMX年以上市場に出回っています。 後から考えると、シェベットは最初からひどく時代遅れで信頼性が低かったため、これは非常に驚くべきことです。

ベスト：C10ピックアップ

Chevrolet C10 の古典的な箱型のボディは、購入できる最もクールなレトロ ピックアップの XNUMX つです。 これらは非常に信頼性が高く実用的で、運転するのが楽しく、見た目も素晴らしいです。

今日、より多くの所有者が C10 をショー トラックに変え、主力車ではなくクラシックのように扱っています。 1960 年から 1987 年にかけて製造された C10 は、XNUMX つの異なる世代から選択できます。

最悪：1980年の引用

この醜いコンパクトが最愛のシボレー ノバに取って代わるように設計されたとは信じがたいかもしれません。 前作とは異なり、引用は面白くも特に興味深いものでもありませんでした。 Chevy Citation は 1980 年に市場に参入し、わずか 5 年間存続しました。

引用で提供された最も強力なエンジンは、前輪駆動トランスミッションと組み合わせたわずか 6 馬力の驚異的な V135 でした。 また、パフォーマンス指向のオプションと見なされていました。

ベスト：S-10ピックアップ

S-10 は 83 年にリリースされ、大型モデルに代わる小型でより実用的なモデルでした。 バイヤーは、XNUMX ドアと XNUMX ドアのボディ スタイルを選択できます。

S-10 ブレイザーには、よりインテリジェントな推進システムも装備されていました。 第一世代で利用可能な最も強力なエンジンは 4.3 リッター V6 であり、これはすべての中で最高と考えられています。 オリジナルの S-10 ブレーザーは 1993 年まで市場に出回っていました。

最悪：1979年のコルベット。

1979 年は、アメリカ初のスポーツカーにとって成功とはほど遠い年でした。 実際、それはコルベット愛好家の間で最悪の XNUMX つと考えられています。

1979 年までに、48 代目のコルベットは 8 年以上生産されていました。 車はかなり時代遅れに感じ始めていて、そのベースの195馬力のL82 V8エンジンは確かに役に立たなかった. オプションの L225 VXNUMX は XNUMX 馬力しか発生せず、あまり改善されませんでした。

ベスト：1955年ベルエア

この美しさは、1950 年代の最も魅力的な車の 1950 つです。 このフルサイズの車は、70 年にシボレーのラインナップに初めて登場し、XNUMX 年代半ばまでアメリカ市場に出回っていました。

1955 年から 1957 年にかけて販売された第 8 世代のベル エアは、間違いなく最も象徴的なモデルです。 滑らかな乗り心地とボンネットの下のコンパクトな VXNUMX エンジンを組み合わせた紛れもないスタイルにより、Chevy Bel Air は運転する喜びをもたらします。

最悪：タホハイブリッド

この SUV のデビューは、21 世紀におけるゼネラル モーターズの最大の失敗の 2007 つです。 このモデルはXNUMX年モデルに導入されました。 少なくとも理論上は、完璧なエコノミー SUV のように思えました。

しかし、実際には、タホのハイブリッド版は完全な失敗でした。 それは通常のタホよりも優れた燃費を提供しましたが、ハイブリッドは安価な代替品よりもはるかに悪かった. 50,000 ドルを超える SUV の開始価格を正当化することはほとんど不可能でした。

最悪：1973年のコルベット。

多くの熱心なコルベット ファンは、C3 コルベットの全盛期は 1972 年末までに終わったと主張しています。 1973 年、石油危機はアメリカ初のスポーツカーに大きな打撃を与えました。

1973 年以降、燃費をほとんど考慮せずに製造された強力な大型ブロックのバリエーションは消滅し始めました。 C3 コルベットは、良くも悪くも視覚的な変化を遂げています。

次の車は、おそらく史上唯一の人気のワンピース ピックアップになるでしょう!

ベスト：1970年エルカミーノSS

Chevy El Camino を除いて、Unibody ピックアップは普及しませんでした。 1979 年のピーク時には、シボレーは 58 年で 000 台を超えるエル カミーノを販売しました。

最も要求の厳しいバイヤーには、強力な SS バリアントを選択するオプションがありました。 ブースト トラックは、最大 454 馬力の巨大な 8 立方インチのビッグ ブロック V450 エンジンによって駆動されます。

最悪：HHR SS パネルバン

この醜いものを設計するときにシボレーのエンジニアが何を考えていたのかを知るのはかなり難しい. HHR SS パネル バンは、ホット ロッド カルチャーへのオマージュでもある高性能ハッチバックとして設計されました。

HHR SS は、オマージュというより、高性能ホットロッドのパロディです。 貧弱な 2.0 リッター エンジンを搭載し、ひどいハンドリングで悪名高いこのエンジンを運転したいと思う人がいるはずがありません。

最悪：1980年のコルベット。

3 年の C1979 コルベットの犯罪的なほどパワー不足を見た後は、C3 がそれほど悪化することはないと思うでしょう。 誰もが驚いたことに、1980 年は C3 コルベットにとって誰もが認める最悪の年でした。

1980 年、C3 には同じ旧式の L48 V8 エンジンが搭載され、わずか 190 馬力しか発生しませんでした。 排出ガス法が厳しくなったため、カリフォルニアのバイヤーはさらに低い馬力のオプションを手に入れました。 カリフォルニアで販売された 1980 年のコルベットは 180 馬力しかありませんでした。