ジープグランドチェロキー-アメリカの夢、ヨーロッパ市場

ジープグランドチェロキーは、アメリカの自動車産業の象徴のXNUMXつです。 今年の初めに、その更新されたバージョンがデトロイトの展示会で発表されました。 グランドチェロキーは、この若返り治療の後もオフロードに行くことができますか、それとも典型的な都市型ショッピングSUVになりましたか？

ファンはウェイトリフティングについて少し物議をかもしていると感じています。 メーカーはフロントエプロンを変更し、新しいヘッドライトははるかに小さく、クライスラー300Cで使用されているものをわずかに彷彿とさせます。 このモデルの特徴であるクロームメッキのグリルは、遠くからしか見栄えがしません。 密接に接触すると、品質が悪いことに気付くでしょう。 ボディ後部では、バンパー下部を若干変更し、LEDを装備することにした。 グランドチェロキーはまだまともなように見え、道路上の他のSUVと混同することはできません。

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

そのサイズのために、提示された車は乗客に巨大なスペースを提供します。 改築時に784列目の座席が選択されなかったのは驚くべきことです。 容量XNUMXリットルのトランクに簡単に収まります。 オーバーランドサミットのテストバージョンでは、インテリアに使用されている素材が注目を集めています。 私たちは美しい穴あきレザーとウッドインサートに囲まれています。 最初の接触では、すべてがプレミアムクラスを指しています。 しかし、真ん中のトンネルのプラスチックを見ると、魔法はすべて消えてしまいます。 彼らは最も安いAセグメントの車から取られたように見えます、そしてさらに彼らは非常に引っかきやすいです。 これが唯一ですが、重大な欠点です。

インストルメントパネルには液晶ディスプレイが付いています。 そのすべての機能をリストすることは不可能です-従来のスピードメーターを除いて、私たちは範囲を決定し、テキストメッセージを読み、サスペンション設定をチェックし、ハンドル位置シミュレーションを見ることができます。 さらに、キャビンには、ステアリングホイールのパドルにあるボタンを使用して制御できる8,4インチの画面があります。 テストサンプルはポーランド語ですべての情報を提示しましたが、発音区別符号に問題がありました。 「レビュー」、「アーティスト」、エンジンシャットダウン」、「ドキュメント？」などのインシデント-物事の順序で。

ボンネットの下にあるターボチャージャー付きの250リッターディーゼルエンジンに移りましょう。 スタートボタンを押すと、570rpmで利用可能な1600馬力と3.6ニュートンメートルが実現します。 これは、グランドチェロキーで提供される最小のユニットです（6 V5.7、8 V6.4、および8 VXNUMXガソリンエンジンも選択できます）。 ただし、これはジープが遅い、または控えめに言っても遅いという意味ではありません。 このモーターは車の特性に最も適していると結論付けることができます。 アクセルペダルを踏み込んだ後、ゆっくりと運転すると爪が出て静かに作動します。 さらに、それはディーゼルの中で最も心地よい音のXNUMXつになります。

ギアボックスには特に注意を払う必要があります。 前世代の最大の不利な点と考えられていたのは彼女でした。 更新されたXNUMX速オートマチックトランスミッションは完全に新しいデザインで、ジープに最適です。 ギアシフトはスムーズで、キックダウンは瞬時に行われます。 もちろんハンドルの横には花びらがありますが、普段使いでは忘れてしまいます。 言うまでもなく、このようなトランスミッションの導入は、燃料消費量にプラスの効果をもたらします。

これをテストするために、Eco Rada XLでテスト車両を実行しました。主な目標は、割り当てられた時間内に目的地に到着し、燃料消費量を最小限に抑えることでした。 私たちの乗組員は表彰台に上がらなかったものの、混合モードで9.77リットルのディーゼルの結果を得ることができました-これはルート全体、つまり約130kmに十分でした。

車のオフロード機能は言うまでもありません。 Oveland Summitには、電気差動装置を備えた4×4Quadra-DriveIIドライブシステムが装備されています。 車輪のスリップを検出し、地面に接触している他の車輪に即座に動力を伝達します。 Selec-Terrainモジュールによって補完され、移動する地形に応じて動作モードのXNUMXつを選択できます。 雪、砂、岩、泥の中からお選びいただけます。 ただし、ペンを「自動」モードのままにしておくことを妨げるものは何もありません。

テスト車両にはQuadra-Liftエアサスペンションが装備されており、105ミリメートルの合計調整範囲が保証されています。 日常の使用では、グランドチェロキーの最低地上高は22センチ強です。 中に入るのを簡単にするために、車を4センチ下げることができます。 最も困難な状況では、車を287ミリメートルのレベルまで上げることは問題ではありません。 ただし、フィールドに出る前に、タイヤは泥や砂のトラップではなく、アスファルトに適合していることを覚えておく価値があります。

不規則性は非常にスムーズに選択されます。 残念ながら、車はコーナーでたくさん転がるので、速く運転するとき、私たちの衝動はESPシステムによって制限されます。 濡れた路面では特に注意が必要です。 当然のことながら、グランドチェロキーの重量は2トンを超えています。 スポーティな感情を切望するドライバーは、SRT-8バージョンを調べる必要があります。

オーバーランドサミットは、ジープグランドチェロキーを購入するときに選択できる最も豊富な機器オプションの506つです。 バイキセノンヘッドライト、ヒーター付きリアシートとフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール、デュアルゾーンエアコン、レザートリム、20つのスピーカーと283 Wサブウーファーを備えたUconnectマルチメディアシステム、リアビューカメラ付きパーキングセンサー、パノラマルーフ、パワーが含まれていますテールゲート。 、900インチのポリッシュドアルミニウムホイールと前述のQuadra-Drive、Quadra-Lift、Selec-Terrainシステム。 このように装備された車は、ポートフォリオをXNUMXPLN削減します。

もちろん、上記のアクセサリーのすべてが運転に必要なわけではありません。 より控えめな機器を備えたモデルは、PLN211の価格で購入できます。

改築前でさえ、ジープグランドチェロキーは買う価値のある車でした。 これは何もないふりをする車であり、ほとんどどこにでも行くことができ、同時に旅行で高い快適さを提供します。 新しいXNUMX速トランスミッションにより、ジープはSUV市場でさらに優れたバリュープロポジションになりました。 新しいグランドチェロキーは、その機能を失っていません。 彼はちょうど良くなった。