フォルクスワーゲンシロッコR-有毒なハッチバック
ほっそりしたシロッコは多くのドライバーの心をつかんでいます。 道路上では、ほとんどの場合、エンジンが弱いバージョンに遭遇します。 フラッグシップRバリアントは、内部に265馬力の2.0TSIを備えています。 5,8秒で「数百」に達するモデルの利点はそれだけではなく、ますます飽和状態になっているホットハッチセグメントのバイヤーのために戦わなければなりません。
2008年には、第235世代のシロッコが市場に登場しました。 40年後、筋肉のハッチバックはまだ完璧に見えます。 体の表情豊かなラインにどのような修正を加えることができるか想像するのは難しいです。 最も強力なシロッコRは遠くから見ることができます。 それはより厚いバンパー、18/XNUMX RXNUMXタイヤを備えた独特のタラデガホイール、そしてバンパーの両側にテールパイプを備えた排気システムを持っています。
シロッコRのボンネットの下には、2.0馬力を発生する265TSIユニットがあります。 と350ナノメートル。 同様のエンジンが前世代のアウディS3とゴルフRで使用されていました。シロッコRだけが前輪にのみ動力を送ります。 それを欠陥と見なす人もいれば、シロッコRの自発的でやや悪質な性質について絶賛する人もいます。四輪駆動の兄弟は、穏やかなオアシスです。
車両は常に安全なアンダーステアを維持します。 コーナーでスロットルを素早く閉じるときでさえ、リアリンクをかみ合わせるのは難しいです。それは新しいゴルフGTIとGTDにとって非常に簡単で自然です。 電動パワーステアリングにもかかわらず、ステアリングはコミュニケーションを維持しました。 タイヤが路面に接触した時点での状況について十分な情報を得ることができます。
弱いフォルクスワーゲンのように、シロッコRは永続的にアクティブなESPを持っています。 中央トンネルのボタンは、トラクションコントロールと安定化プログラムの介入ポイントのシフトのみを許可します。 電子機器は遅くまで機能します-グリップを超えています。 コンピューターによる修正は車を非常に効果的に押しつぶし、同時にドライバーを混乱させる可能性があるため、ドライバーは少なくともおおよその位置を知っていることをお勧めします。 フォルクスワーゲンは、追加料金でデフロックを提供していません。これは、たとえば、カップパッケージを備えたルノーメガーヌRSにあります。 ドイツのエンジニアは、「dyphra」電子ロックで十分であると判断しました。 このプロセスは、過度に滑るホイールにブレーキをかけるXDSシステムによって実行されます。
過給された直噴エンジンは均一なパワーを提供します。 1500rpmからの強制加速でも車は窒息しません。 フルトラクションは2500rpmで表示され、6500rpmまで有効です。 ドライバーがエンジンのポテンシャルを控えめに使用する場合、シロッコRは複合サイクルで約10 l /100kmを燃焼します。 ガスへの圧力が強くなると、「ターボライフ-ターボドリンク」の原則が適用されるようになります。 オンボードコンピュータによって表示される値は、驚くべき速度で増加しています。 14、15、16、17 l /100km...範囲は同様に見事に減少します。 燃料タンクには55リットルの容量があるため、意欲的なドライバーは、満タンになってから300km以内に別のガソリンスタンドを訪問する必要があります。 キャップを閉めるハッチを開けると、シロッコRはグルメな98番目のガソリンであることがわかります。
フォルクスワーゲンは、都市外のサイクルで6,3 l /100kmに減らすことができると言います。 8 l / 100 kmのトレーニングでも幸運と見なすことができます。結果は、田舎道を非常にゆっくりと運転した場合にのみ得られます。 高速道路では、140 km / hの一定速度を維持しながら、タンク内の渦はほぼ11 l /100kmを消費します。 その理由は、ギア比が比較的短いためです。 100 km / hに達する少し前に、DSGは130速にシフトします。XNUMX速はXNUMX km/hまで「終了」します。 最高速度は「XNUMX」で達成されます。 ほとんどの車両では、最後のギアはオーバードライブであり、これは燃料消費量を削減するために使用されます。
シロッコRは面白そうですね。 低回転では、タービンを通過する空気の騒音を拾うことができ、高回転では、低音の排気音を聞くことができます。 シロッコRの特徴は、エンジンを搭載したすべてのアップシフトに伴うボレーです。 スポーツカー愛好家は、スロットルを引いた後の混合気の燃焼ショットや、高回転での表情豊かな咆哮を見逃す可能性があります。 競合他社は、さらに一歩進むことが可能であることを証明しています。
ダッシュボードのデザインは非常に保守的です。 シロッコは、わずかに再設計されたセンターコンソール、より丸みを帯びたインストルメントパネル、独特のドアハンドルを備えた、ゴルフVから「スパイスを効かせた」コックピットを受け取りました。 三角形のハンドルは、内部の線とうまく調和しません。 強引に立ち往生しているような印象を与えます。 さらに悪いことに、彼らは不快な音を立てることができます。 「eRki」のインテリアは、弱いシロッコのインテリアとわずかに異なります。 よりプロファイルされたシートが登場し、Rの文字が付いたアルミニウムスラットが取り付けられ、スピードメーターのスケールが300 km/hに拡大されました。 人気のある車ではめったに見られない、価値は目に心地よく、想像力をかき立てます。 彼女は過度に楽観的ですか？ フォルクスワーゲンは、シロッコRが時速250kmまでの速度に達することができると言います。 次に、電子リミッターが介入する必要があります。 ネットワークには、時速264kmまでの車の加速を示すビデオが不足していません。 ドイツの出版物AutoBildはGPS測定を実施しました。 彼らは、燃料の削減が257 km/hで発生することを示しています。
サロンシロッコRは人間工学に基づいており、十分な広さがあります。デザイナーは、大人1,8人が後部の別々の座席を移動できるようにスペースを処分しました。 312列目と1006列目にはもっと余裕があったかもしれません。 身長XNUMXmの人でも違和感を感じるかもしれません。 パノラマルーフを放棄し、スペースを少し増やしました。 ただし、ラゲッジコンパートメントには苦情の理由はありません。 積載口が小さく、スレッショルドが高いのですが、XNUMXリッターを収納でき、後部座席を折りたたむとXNUMXリッターになります。
DSGギアボックスを備えた基本的なフォルクスワーゲンシロッコRの価格はPLN139です。 標準装備には、とりわけ、自動エアコン、バイキセノンスイベル、黒いヘッドライニング、キャビン内のアルミニウム装飾、およびLED照明（ライセンスプレートとデイタイムランニングライト）が含まれます。 オプション価格は低くありません。 後方視界は良くないので、街中を頻繁に旅行する人には、PLN190用のパーキングセンサーをお勧めします。 注目すべき追加機能は、ダイナミックシャーシコントロール（PLN 1620）です。これは、電子制御の減衰力を備えたサスペンションです。 コンフォートモードでは、バンプは非常にスムーズに選択されます。 このスポーツは、新しく建設された高速道路のセクションでも欠点を見つけます。 サスペンションの硬化は、パワーステアリングの低下とガスへの反応の鋭化を伴います。 大きな変化ではありませんが、乗り心地をさらに楽しむことができます。 あなたは明確な良心でいくつかのオプションを拒否することができます。 ナビゲーションシステムRNS3580はかなり古く、PLN510の費用がかかります。 より美的なMFAプレミアムオンボードコンピューター画面の価格は6900PLNであり、クルーズコントロールの場合は特別なPLN800を支払う必要があります。 Bluetoothが悪すぎると、ポケットにアクセスする必要があります。これはPLN1960オプションです。
テストされたシロッコは、オプションのモータースポーツシートを受け取りました。 Recaroが提供するバケツは見栄えがよく、コーナーから体を効果的にサポートします。 彼らのデザインでは、サイドエアバッグのための十分なスペースがありませんでした。 残念ながら、オプションの座席の欠点はそれだけではありません。 強く定義された側面は、より多くの肥満の人々をからかうことができます。 下げた状態でも、シートは床から離れています。 これに、パノラマの屋根のフレームによって下げられた軒裏を追加すると、閉所恐怖症の内部が得られます。 座席については、16 PLNを支払う必要があります！ これは天文学的な合計です。 はるかに少ないお金で、高性能カーボンバケットシートを購入することができます。 取り付けることにした場合、後部座席に乗客を乗せるためにリクライニングすることができなくなります。
フォルクスワーゲンシロッコRの購入に興味のある人は、車の設備について考え、必要な資金を調達する時間があります。 2013年に予定されている部数はすでに完売しております。 ディーラーは、おそらく来年のXNUMX月から新車の注文を受け付け始めます。
フォルクスワーゲンシロッコRは、その真のスポーツ志向にもかかわらず、日常の使用でそれ自体が証明された車であり続けています。 剛性の高いサスペンションは必要最小限の快適さを提供し、排気音は長距離の旅行でも疲れません。広々とした設備の整ったキャビンは旅行に適した条件を提供します。 Erkiの技術的特性は優れていますが、適切に準備されたシャーシは安全な使用に貢献します。
