エンジンブレーキをいつどのように使用しますか？
すべてのドライバーにとって、メカニックとオートマチックでエンジンブレーキが何を意味するのかを知ることは非常に重要です。 もちろん、ガスを押すことで速度を上げることができますが、このペダルを離すとすぐに、クラッチを離さずにギアをそのままにして、燃料がエンジンに流れるのをすぐに止めます。 しかし、それでもトランスミッションからトルクを受け取り、エネルギー消費者になると、トランスミッションと車のホイールの速度が低下します。
いつエンジンを遅くする必要がありますか？
これが起こると、車両全体の慣性が前輪により多くのストレスをかけます。 ディファレンシャルの助けを借りて駆動輪の間で、ブレーキ力の完全に均一な分布があります。 これにより、コーナーと下り坂の両方で安定性が向上します。 これは自動車にとって、あるいはこの動作に関係する構造物にとって非常に有用であるとは言えませんが、この種のブレーキが不可欠な場合があります。.
この方法は、急カーブでの横滑りの予防策として使用することをお勧めします。これは、山岳地帯や滑りやすい路面や濡れた路面で特に当てはまります。 路面での適切なトラクションが確保されていない場合は、最初にエンジンで、次に作業システムの助けを借りて、複雑なブレーキをかける必要があります。
場合によっては、ブレーキシステムが故障した場合にエンジンブレーキをかけることができます。 ただし、この方法は長い下り坂ではあまり役に立たないことに注意してください。車は下り坂の最後まで速度を上げるからです。 それでもこの状況に陥る場合は、いくつかのアプローチを使用する必要があります。たとえば、パーキングブレーキを参加者に接続すると、突然ローギアに切り替えることができなくなります。
オートマチックトランスミッションのエンジンに適切にブレーキをかける方法は？
オートマチックトランスミッションのエンジンブレーキは次のように発生します。
- オーバードライブをオンにします。この場合、オートマチックトランスミッションはXNUMX速に切り替わります。
- 速度が低下して92km/ h未満になったら、スイッチの位置を「2」に変更する必要があります。これを行うとすぐにXNUMX速に切り替わり、これがエンジンブレーキに寄与します。 ;
- 次に、スイッチを「L」位置に設定します（車の速度は54 km / hを超えてはなりません）。これはXNUMX速に対応し、このタイプのブレーキの最大の効果を提供できます。
同時に、ギアレバーは外出先で切り替えることができますが、特定の位置にのみ切り替えることができることを覚えておく価値があります：「D」-「2」-「L」。 そうでなければ、さまざまな実験が非常に悲しい結果につながる可能性があり、オートマチックトランスミッション全体を修理または完全に変更しなければならない可能性があります。 外出先でマシンを「R」と「P」の位置に切り替えると、エンジンブレーキが激しくなり、重大な損傷が発生する可能性があるため、特に危険です。
また、滑りやすい路面では、速度が急激に変化すると車が滑る可能性があるため、細心の注意を払う必要があります。 また、速度が表示値（ "2"-92 km / h; "L"-54 km / h）を超えた場合は、どのような場合でも低速ギアに切り替えないでください）。
機械式エンジンブレーキ-それを行う方法は？
メカニックを自由に使える車を持っているドライバーは、以下のスキームに従って行動する必要があります。
- アクセルペダルを放します。
- クラッチを絞ります。
- 次に、オーバードライブをオフにします。 ニュートラルに置きます。
- トランスミッションがニュートラルのままで、クラッチを解放し、すぐにガスを押します。
- クラッチを踏み、マニュアルトランスミッションをより低いギアにシフトします。
- クラッチを離します。
エンジンがブレーキをかけているときにノイズが発生する場合があります。このタイプのブレーキをかけると、エンジンが少し沈む可能性があり、したがってこの保護に触れる可能性があるため、クランクケースの保護に注意する必要があります。さまざまな音の原因。 次に、少し曲げる必要があります。 しかし、それ以外にも、プロペラシャフトベアリングの問題など、より深刻な理由があるかもしれません。 したがって、車の診断を行う方がよいでしょう。
