冬に車のブレーキが効かなくなる仕組みと理由

冬に向けて車を準備する最も重要な要素の 30 つは、ブレーキ液の交換です。 最後に変更したのはいつですか? しかし、規制によれば、これは000 kmごとに実行する必要があります。

何年も前、芝生が青く、太陽が明るく、速度が遅く、ブレーキが鳴り続けていた頃、ブレーキ液はアルコールとヒマシ油の混合物でした。 渋滞や高速道路を知らなかった黄金時代には、ドライバーが車を完全に停止させるには、このような控えめなレシピで十分でした。 今日、自動車産業が大きな進歩を遂げたため、コンポーネントに対する需要が高まっています。 しかし、ブレーキに関する重要な問題はまだ解決されていない。 特に冬の様子。

そして一番の特徴はやはり吸湿性です。 ブレーキ液は水を吸収し、すぐに吸収します。30 km を走行したら、ブレーキ ホースの「充填物」とリザーバーを交換する必要があります。 残念なことに、これを行う人はほとんどいないため、最初の非常に低い気温がすぐに雪の吹きだまりや欄干を車で埋め尽くします。 システム内の水は凍り、ペダルは「ダブッ」と音を立て、キャリパーの作動は遅く、エンジニアが計画したほどの生産性は得られません。 結果はいつも同じ、事故です。

この高価な間違いを犯さないように、経験豊富なドライバーは、霜が降りる前に必ずブレーキフルードを交換します。 さらに、彼はガレージの棚から残り物を手に入れるのではなく、新しいものを求めて店に行きます。 それはすべて同じ水に関するものですが、それは未知です - 密閉された鉄の箱の中に常にどこにでもある凝縮液から私たちは思い出します - 密封されたボトルの中にさえ。 「石鹸用の千枚通し」を変更しないようにするには、すべてのガソリン スタンドで利用できる特別なガジェットを事前購入できます。このガジェットは 2 つの操作のみを担当します。このガジェットは、液体中の HXNUMXO の割合を表示します。 費用は XNUMX ペニーですが、仕事の結果は XNUMX ルーブルの価値があります。

そこで私たちは、色とりどりの缶が並ぶ長い棚の前にある自動車部品店にたどり着きました。 何を探すべきですか? なぜ一方が他方よりも優れているのでしょうか? 最初のステップは販売者に相談することです。古い車にはすべてのブレーキ液を注入できるわけではありません。 最新の製剤には、沸点を上げ、吸湿性を低下させるさまざまな種類の試薬が豊富に含まれています。 問題は、古いラバーバンドとブレーキシステムの接続を単に腐食させることであるため、このような性急な交換の後は、全体的な修理とすべてのノードの完全な更新を実行する必要があります。 まあまあの視点。 古くて攻撃性の低い化学反応を採用する方が良いでしょう。

あなたが新鮮な外国車の幸せな所有者であれば、選択の主な要素は温度です。 言い換えれば、「ブレーキ」はどの温度で沸騰するかということです。 長時間のブレーキングやコルクの押しつぶし、冬場に安定したブレーキングを行うと、パッドとディスクの温度がブレーキ液に伝わり、定期的にブレーキ液が沸騰することがあります。 安価な「バブル」はすでに150〜160度であり、より高価なものは250〜260度です。 違いを感じます。 この瞬間、車は実際にブレーキを失い、信号機からの「ハッサー」加速はおそらく交通渋滞の隣人の車尾に当たるでしょう。

ブレーキシステムにこのような秋冬のブルースが発生する可能性を最小限に抑えるには、消耗品であり「注意が必要」なフルードを 30 km ごとに交換するだけで十分です。 これは難しいことではありません。ガレージ協同組合でこの操作を自分で実行することはかなり可能です。 最も重要なことは、その後ブレーキのエア抜きを忘れないことです。