方法: グラスファイバーフィラーを使用して車体を修理する

自動車板金溶接時の適切な修理の確保

車両で行われる溶接には、適切な修理を確実に行うための特別な手順が必要です。 たとえば、溶接する表面にはスループライマーを塗布する必要があります。 溶接箇所の裏側などに防錆処理を施す必要があります。 今回はボディ修理になぜグラスファイバーが必要なのかについてお話します。

グラスファイバーとは何ですか?

未加工のグラスファイバーは布地のような柔らかい素材です。 液状の樹脂を含浸させて固化させると硬くなり、耐久性に優れます。 今日の自動車には、SMC やカーボンファイバーなどの他の複合材料が使用され始めているため、グラスファイバー部品はほとんどありません。 ただし、グラスファイバーは初期モデルのコルベット、トラックのボンネット、その他多くの部品に使用されていました。 グラスファイバー製のアフターマーケット部品もあり、現在でもボートやジェット スキーに使用されています。 

グラスファイバーとグラスファイバーフィラーの違い

グラスファイバーフィラーは缶で供給され、クリーム硬化剤と混合されます。 通常のボディフィラーと同じようにブレンドできますが、粘度が高く、ブレンドするのが少し困難です。 フィラーは実際にはグラスファイバーです。 ショートヘアとロングヘアです。 これは、フィラーと干渉するグラスファイバーの長さです。 どちらも水を吸収しないため、優れた防水性を発揮します。 どちらのグラスファイバーフィラーも従来のボディフィラーよりも強力です。 ロングヘアフィラーは、XNUMX つの中で最も強度が高くなります。 しかし、これらのフィラーは粉砕するのが非常に困難です。 パッドも厚いため、通常のボディパッドのように水平にしたり滑らかにするのは困難です。 

研磨が非常に難しい場合、なぜグラスファイバーフィラーを使用するのでしょうか?

私たちが車体の修理にグラスファイバーフィラーを使用するのは、強度を高めるためではなく、耐水性を高めるためです。 溶接が行われている場合は、その上にグラスファイバー パテの薄い層を塗布することをお勧めします。 ボディのフィラーが湿気を吸収し、腐食や錆の原因となります。 グラスファイバーを使用することで、吸湿の問題を解消しました。 私たちの主な目的は溶接領域をシールすることであるため、この用途には毛の短いグラスファイバーで十分です。 

グラスファイバーフィラーは何に適用できますか?

このフィラーは、地金またはグラスファイバーの上に使用できます。 自動車のボディでは、これは通常、溶接部分に適用される最初の層です。

修理完了

前にも言ったように、グラスファイバーは研磨が苦手です。 このため、溶接部分に少量を塗布し、粗く研磨することをお勧めします。 次に、グラスファイバーフィラーの上にボディフィラーを塗布し、通常どおりボディフィラーを使用して修理を完了します。

Советы

• グラスファイバーフィラーが完全に硬化する前に、研磨するかやすりで研磨してください。 これにより、詰め物を緑色の状態で成形できるため、時間とサンディングの時間を大幅に節約できます。 ただし、時間はほんのわずかしかありません。 温度と使用する硬化剤の量に応じて、通常、塗布後 7 ～ 15 分かかります。

警告

• フィラーを研磨するときは、常に適切な保護具を着用する必要があります。 ただし、グラスファイバー製品を研磨するときは細心の注意を払う必要があります。 皮膚にかゆみや刺激を与えるだけでなく、グラスファイバーを呼吸することは非常に不健康です。 承認された防塵マスク、手袋、ゴーグルを必ず着用し、使い捨ての塗装スーツを着用することもできます。 グラスファイバーの破片が皮膚に触れた場合は、冷水シャワーを浴びてください。 これにより、毛穴が縮小し、グラスファイバーが洗い流されるようになります。