雨の中で墜落しないように

水が浸水したアスファルトは、凍った道路と同じくらい危険です。 安全に運転するには、いくつかの推奨事項に従う必要があります。

時速 80 km の小雨の中でも、アスファルト上の厚さわずか 1 mm の水膜では、新品タイヤの路面とのグリップ力は約 XNUMX 倍、暴風雨の場合は XNUMX 倍以上低下します。回。 トレッドが摩耗すると、グリップ力はさらに低下します。 雨が降り始めて、その川がアスファルトからゴム、油、ほこりの滑りやすい微粒子を洗い流す時間がまだないときに特に危険です。

通常、安全運転のヒントの標準リストの最初に挙げられるのは、制限速度を守ることです。 一方で、これは正しいです。濡れた路面での安全な速度は多くの要因に依存しますが、それらの要因を正しく考慮できるのは蓄積された運転経験だけです。 路面の質や種類、水膜の厚さ、マシンの種類や駆動など。 – すべてが安全な速度の選択に影響します。

しかし、車の所有者がホイールとアスファルトの間の接触面から効果的に水を排出するパターンの夏用タイヤをわざわざ購入しなければ、速度制限がなくても、たとえばハイドロプレーニング現象は防げない。 したがって、新しいタイヤを購入する段階でも、非対称パターンと幅の広い縦方向の排水路を備えたモデルに注意を払う価値があります。 同時に、そのようなホイールのゴム混合物にポリマーとシリコン化合物が含まれていれば良いのですが、後者は何らかの理由で広告パンフレットでは「シリカ」と呼ばれています。

もちろん、トレッドの摩耗レベルも監視する必要があります。 現在ロシアで施行されている技術規制「車輪付き車両の安全性について」では、車輪の溝の深さが1,6mm未満の車両は公道を走行する権利がないと規定されている。 しかし、タイヤメーカーによる多数の研究によると、夏に接地面から水を効果的に除去するには、少なくとも 4 ～ 5 ミリメートルの残りのトレッド深さが必要であることが示されています。

ホイールにかかる圧力が不適切な場合でも、コントロールを失って事故につながる可能性があることを認識しているドライバーはほとんどいません。 タイヤがわずかに低くなると、トレッド中央のトラクションが急激に低下します。 ホイールの空気が通常よりも過剰に膨らむと、ショルダー部分が通常通り路面に張り付かなくなります。

結論として、雨天時や凍結した路面では、ステアリングホイールを回す、アクセルペダルを押すまたは放す、ブレーキをかけるなど、突然の「体の動き」は厳密に推奨されないことを思い出さずにはいられません。床に。 濡れた路面では、このようなトリックは船尾の制御不能な横滑りや前輪の滑りを引き起こし、最終的には事故につながる可能性があります。 滑りやすい路面では、ドライバーはすべてを事前にスムーズに行う必要があります。