ホイールベアリングの洗浄と再梱包の方法
タイヤの異常な摩耗、タイヤの磨耗、またはハンドルの振動がある場合は、ホイール ベアリングを洗浄して再シールする必要があります。
現代の自動車が発明されて以来、ホイール ベアリングは、車両が前後に移動するときにタイヤとホイールが自由に回転できるようにするために、ある程度使用されてきました。 今日使用されている構造、設計、および材料は過去のものとは大きく異なりますが、効果的に機能するために適切な潤滑が必要であるという基本的な概念は残っています。
ホイールベアリングは耐用年数が長いように設計されています。 ただし、時間の経過とともに、過剰な熱や破片が原因で潤滑性が失われ、何らかの方法でそれらが配置されているホイールハブの中心に入ります。 洗浄して再梱包しないと、摩耗して交換する必要があります。 完全に破損すると、走行中にホイールとタイヤの組み合わせが車両から脱落し、非常に危険な状況になります。
1997 年以前に米国で販売されたほとんどの車には、各ホイールに内側と外側のベアリングがあり、通常 30,000 マイルごとに整備されていました。 メンテナンスを必要とせずにホイール ベアリングの寿命を延ばすように設計された「メンテナンス フリー」のシングル ホイール ベアリングが、最終的にトップに立ちました。
公道を走る多くの車両にはこの新しいタイプのホイール ベアリングが搭載されていますが、古い車両には依然としてメンテナンスが必要です。これには、ホイール ベアリングの洗浄と新しいグリースの再充填が含まれます。 ほとんどの自動車メーカーは、ホイール ベアリングの再梱包とクリーニングを 30,000 マイルごとまたは XNUMX 年ごとに行う必要があることに同意しています。 これは、時間の経過とともにグリースが老化や熱によって潤滑性を大幅に失うためです。 また、ホイール ハブの近くにあるブレーキダストやその他の汚染物質が原因で、汚れや破片がホイール ベアリング ハウジングに浸透することも非常に一般的です。
磨耗していないホイール ベアリングのクリーニングと再梱包については、一般的な手順を参照してください。 以下のセクションでは、磨耗したホイール ベアリングの症状の概要を説明します。 これらの症状のいずれかに気付いた場合は、古いベアリングを掃除するだけでなく、ベアリングを交換することをお勧めします. また、個々の車両によって異なる場合があるため、車両のこのコンポーネントを見つけて交換する正確な手順については、車両のサービス マニュアルを購入することをお勧めします。
パート 1/3: ホイール ベアリングの汚れや摩耗の兆候を特定する
ホイールベアリングにグリースが適切に充填されている場合、ホイールベアリングは自由に回転し、余分な熱を発生しません。 ホイール ベアリングは、ホイールとタイヤを車両に取り付けるホイール ハブの内側に挿入されます。 ホイール ベアリングの内側の部分は、ドライブ シャフト (前輪駆動、後輪駆動、および XNUMX 輪駆動の車両) に取り付けられているか、駆動されていないアクスル上で自由に回転します。 ホイール ベアリングが故障する場合、多くの場合、ホイール ベアリング ハウジング内の潤滑性の低下が原因です。
ホイール ベアリングが損傷している場合、車両の所有者にホイール ベアリングを単純に洗浄して再梱包するのではなく、交換するよう警告するいくつかの警告サインまたは症状が表示されます。 異常なタイヤの摩耗: ホイール ベアリングが緩んだり摩耗したりすると、タイヤとホイールがハブ上で適切に整列しなくなります。 多くの場合、これによりタイヤの内側または外側のエッジが過度に摩耗します。 過膨張または過少膨張のタイヤ、磨耗したCVジョイント、損傷したショックアブソーバーまたはストラット、およびサスペンションの不均衡など、同様の症状を引き起こす可能性のある機械的な問題がいくつかあります.
If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.
ステアリング ホイールの振動: ホイール ベアリングが損傷している場合、ホイールとタイヤはハブ上で非常に緩んでいます。 これによりバウンス効果が生じ、車両が加速するとハンドルが振動します。 通常、高速で現れるタイヤのバランスの問題とは異なり、磨耗したホイール ベアリングによるステアリング ホイールの振動は低速で顕著になり、車両が加速するにつれて徐々に増加します。
ドライブアクスルのホイールベアリングが損傷している場合、車のホイールドライブと加速の問題が発生することも非常に一般的です。 いずれにしても、上記のような症状が現れた場合は、ホイールベアリングの交換をお勧めします。ホイールベアリングを洗浄して再シールするだけでは問題は解決しません。
パート 2/3: 高品質のホイール ベアリングの購入
多くの趣味の整備士は、交換部品の最安値を求めることがよくありますが、ホイール ベアリングは、部品や製品の品質を犠牲にしたい部品ではありません。 ホイール ベアリングは、車の重量を支えるだけでなく、車を正しい方向に動かし、ステアリングする役割も担っています。 交換用のホイール ベアリングは、高品質の素材と信頼できるメーカーから製造されている必要があります。 ほとんどの場合、最適なオプションは OEM ホイール ベアリングを購入することです。 ただし、OEMの同等品よりも優れた優れたアフターマーケット部品を開発したアフターマーケットメーカーがいくつかあります.
ホイール ベアリングのクリーニングと再梱包を計画している場合は、長期的に時間、労力、および費用を節約するために、最初に次の手順を実行することを検討してください。
ステップ1：ホイールベアリングを交換する必要があることを示す症状を探します.. ホイール ベアリングは正常に動作し、汚れがなく、破片がなく、シールに損傷がなく、適切に機能している必要があります。
ホイール ベアリングの黄金律を覚えておいてください。疑わしい場合は交換してください。
ステップ 2: 自動車メーカーの部品部門に連絡する.. ホイールベアリングに関しては、ほとんどの場合、OEM オプションの方が優れています。
例外的な同等の製品を製造するアフターマーケット メーカーがいくつかありますが、ホイール ベアリングには常に OEM が最適です。
ステップ 3: 交換部品が正確な年、メーカー、およびモデルと一致していることを確認します。. 地元の自動車部品店の言うこととは反対に、同じメーカーのすべてのホイール ベアリングが同一というわけではありません。
年式、製造元、モデル、および多くの場合、整備中の車両のトリム レベルに合った正確な推奨交換部品を入手していることを確認することが非常に重要です。 また、交換用ベアリングを購入するときは、推奨されるベアリング シール グリースを使用していることを確認してください。 この情報は、多くの場合、車両のオーナーズ マニュアルに記載されています。
時間の経過とともに、ホイール ベアリングには膨大な負荷がかかります。 それらは 100,000 マイル以上続くと評価されていますが、定期的にクリーニングして再梱包しないと、時期尚早に摩耗する可能性があります。 定期的なメンテナンスや修理を行っていても、時間の経過とともに摩耗します。 もう 100,000 つの経験則は、定期メンテナンスの一環として、XNUMX マイルごとにホイール ベアリングを交換することです。
パート 3/3: ホイール ベアリングのクリーニングと交換
ホイール ベアリングのクリーニングと再梱包の作業は、ほとんどのアマチュア メカニックが好まない作業です。単純な理由の XNUMX つは、面倒な作業だからです。 ホイール ベアリングを取り外して洗浄し、グリスを補充するには、車が持ち上げられていること、およびホイール ハブ全体の下と周囲に十分な作業スペースがあることを確認する必要があります。 同じ日または同じサービス中に、同じ車軸のホイール ベアリングを清掃して梱包することを常にお勧めします。
このサービスを実行するには、次の資料を収集する必要があります。
必要な資料
- ブレーキクリーナーの缶
- きれいな雑巾
- マイナスドライバー
- コネクタ
- ジャックスタンド
- スパナ
- ペンチ — 調整可能でニードルノーズ
- 交換可能な割ピン
- ホイールベアリングのインナーオイルシール交換
- ホイールベアリングの交換
- 安全メガネ
- ラテックス保護手袋
- ホイールベアリンググリス
- 車輪止め
キーとソケットのセット
警告A: このプロセスを完了するには、特定のメーカー、年、モデルの車両サービス マニュアルを購入して確認することをお勧めします。 正確な手順を確認したら、このタスクを完了することが 100% 確実な場合にのみ続行してください。 ホイール ベアリングのクリーニングと再シールについて不明な点がある場合は、最寄りの ASE 認定整備士に連絡して、このサービスを実行してください。
ホイール ベアリングを取り外し、洗浄し、再梱包する手順は、経験豊富なメカニックにとって非常に簡単です。 ほとんどの場合、各ホイール ベアリングは XNUMX ～ XNUMX 時間以内に作成できます。 上記のように、同じサービス中に (または車両に再び乗る前に) 同じ車軸の両側を整備することが非常に重要です。 以下の手順は本質的に一般的なものであるため、正確な手順と手順については常にサービス マニュアルを参照してください。
ステップ 1: バッテリーケーブルを外す. 多くの車両には、車輪に取り付けられたセンサー (ABS と速度計) がバッテリーで駆動されています。
本質的に電気的なコンポーネントを取り外す前に、バッテリーケーブルを外すことを常にお勧めします。 車両を持ち上げる前に、プラス端子とマイナス端子を取り外します。
ステップ2：油圧リフトまたはジャッキで車両を上げる.. 油圧リフトを利用できる場合は、それを使用してください。
この作業は、立っている方がはるかに簡単です。 ただし、油圧リフトがない場合は、車をジャッキアップしてホイール ベアリングを修理できます。 上げられていない他の車輪には必ず車輪止めを使用し、常に同じ車軸に一対のジャッキを使用して車両を持ち上げてください。
ステップ 3: ハブからホイールを取り外す. 車両が上昇したら、一方の側から始めて完了させてから、もう一方の側に移動します。
ここでの最初のステップは、ハブからホイールを取り外すことです。 インパクト レンチとソケット レンチまたはトルクス レンチを使用して、ホイールからラグ ナットを取り外します。 それが完了したら、ホイールを取り外して脇に置き、作業領域から離します。
ステップ4：ハブからブレーキキャリパーを取り外す.. センターハブを取り外してホイールベアリングを清掃するには、ブレーキキャリパーを取り外す必要があります。
各車両がユニークであるように、プロセスも同様にユニークです。 ブレーキ キャリパーを取り外すには、サービス マニュアルの手順に従います。 このステップでは、ブレーキ ラインを取り外さないでください。
ステップ5：外側のホイールハブキャップを取り外します.. ブレーキ キャリパーとブレーキ パッドを取り外した後、ホイール ベアリング キャップを取り外す必要があります。
この部品を取り外す前に、カバーの外側シールに損傷がないか点検してください。 シールが破れている場合は、ホイール ベアリングが内部で損傷していることを示しています。 内側のホイール ベアリング シールはより重要ですが、この外側のカバーが損傷している場合は交換する必要があります。 新しいベアリングを購入し、同じ車軸の両方のホイール ベアリングを交換する必要があります。 調節可能なペンチを使用して、蓋の側面をつかみ、中央のシールが壊れるまでゆっくりと前後に揺らします。 シールを開封したら、カバーを取り外して保管してください。
- 機能: 優れた整備士は通常、すべての部品を管理された場所に保管するのに役立つ手順に従います。 注意すべきヒントは、取り除かれた順序でピースを配置するショップラグパッドを作成することです. これは、部品の紛失を減らすだけでなく、取り付け順序を思い出すのにも役立ちます。
ステップ 6: センターピンを取り外す. ホイールベアリングキャップを外すとセンターホイールハブナットとコッターピンが見えます。
上の画像に示すように、スピンドルからホイール ハブを取り外す前に、このコッター ピンを取り外す必要があります。 割ピンを外すときは、ラジオペンチでピンを真っ直ぐに曲げてから、割ピンのもう一方の端をペンチでつかみ、上方向に引っ張って外します。
コッターピンは取っておきますが、ホイールベアリングを清掃して再梱包するときは常に新しいものと交換してください.
ステップ7：センターハブナットを取り外します.. センターハブナットを緩めるには、適切なソケットとラチェットが必要です。
ソケットとラチェットでナットを緩め、手動でスピンドルからナットを緩めます。 ナットをセンタープラグと同じぼろきれに置いて、なくしたり置き忘れたりしないようにします。 ナットを取り外したら、スピンドルからハブを取り外す必要があります。
ハブを外すとスピンドルから外れるナットとアウターベアリングもあります。 内側のベアリングは、取り外してもハブの内側にそのまま残ります。 ナットを取り外したら、ハブをスピンドルから引き抜き、ワッシャーとアウター ホイール ベアリングをナットとカバーと同じ布の上に置きます。
ステップ 8: インナー シールとホイール ベアリングを取り外す. 一部のメカニックは、古い「ナットをスピンドルに配置し、内側のホイール ベアリングを取り外す」というトリックを信じていますが、これは実際には良い方法ではありません。
代わりに、マイナスドライバーを使用して、ホイールハブの内側から内側のシールを慎重にこじ開けます。 シールが取り除かれたら、パンチを使用してハブから内側のベアリングをこじ開けます。 取り外した他のピースと同様に、このステップが完了したら、それらを同じ布の上に置きます.
ステップ 9: ホイール ベアリングとスピンドルをクリーニングする. ホイール ベアリングとアクスル スピンドルをきれいにする最善の方法は、布または使い捨てのペーパー タオルで古いグリースをすべて取り除くことです。 これには時間がかかり、かなり面倒になる可能性があるため、化学物質から手を保護するためにラテックスゴム手袋を使用してください.
余分なグリースをすべて取り除いたら、ホイール ベアリングの内側に大量のブレーキ クリーナーをスプレーして、内側の「ホイール」ベアリングから余分な破片を取り除く必要があります。 インナーベアリングとアウターベアリングの両方について、この手順を必ず完了してください。 内側と外側のホイール ベアリング、内側のホイール ハブ、およびホイール スピンドルも、この方法でクリーニングする必要があります。
ステップ 10: ベアリング、スピンドル、センター ハブにグリスを充填する.. すべてのグリースが同じというわけではないため、使用しているグリースがホイール ベアリング用であるかどうかを常に確認する必要があります。 Tier 1 Moly EP グリースは、この用途に最適です。 基本的にはホイールベアリングの隅々まで四方から新しいグリスを塗りたいと思います。 このプロセスは非常に面倒で、ある意味非効率的です。
このステップを完了するには、いくつかのトリックがあります。 ホイール ベアリングを梱包するには、新しいホイール ベアリング グリスと一緒に、きれいなベアリングをプラスチック製のジッパー付きバッグの中に入れます。 これにより、作業領域の外で多くの混乱を引き起こすことなく、各小さなホイールとベアリングにグリースを入れることができます. 内側と外側の両方のホイール ベアリングに対してこれを行います。 ステップ11：ホイールスピンドルに新しいグリースを塗布する..
前面から裏板まで、スピンドル全体にグリースの層が見えるようにしてください。
ステップ12：ホイールハブの内側に新しいグリースを塗る.. 内側のベアリングを挿入して新しいベアリング シール ガスケットを取り付ける前に、外側のエッジが完全に閉じていることを確認してください。
ステップ 13: インナー ベアリングとインナー シールを取り付ける. エリアがきれいになったので、これはかなり簡単なはずです。
内側のシールを押し込むと、カチッとはまります。
内側のベアリングを挿入したら、上の画像に示すように、これらのパーツの内側にかなりの量のグリースを塗布します。 インナーシールは、新しいグリスを全面に充満させてから取り付けてください。
ステップ14：ハブ、アウターベアリング、ワッシャー、ナットを取り付ける.. このプロセスは削除の逆なので、一般的な手順は次のとおりです。
アウター ベアリングをセンター ハブの内側にスライドさせ、ワッシャーまたはリテーナーを挿入して、アウター ベアリングをハブに合わせます。 センター ナットをスピンドルに配置し、センターの穴がスピンドルの穴と揃うまで締めます。 ここに新しいピンが挿入されます。 コッターピンを挿入し、底を上に曲げてスピンドルを支えます。
手順 15 ローターとハブを回転させて、ノイズと滑らかさを確認します。. きれいなベアリングを正しく梱包して取り付けると、音を聞くことなくローターを自由に回転させることができるはずです。
滑らかで自由でなければなりません。
ステップ16：ブレーキキャリパーとパッドを取り付ける.
ステップ 17: ホイールとタイヤを取り付ける.
ステップ 18: 車両の反対側を完成させる.
ステップ 19: 車を下げる.
ステップ 20: 両方のホイールをメーカーの推奨トルクで締めます..
ステップ 21: バッテリーケーブルを再び取り付けます。.
ステップ 22: 修復を確認する. 車両を短時間試乗し、車両が左右に簡単に曲がることを確認します。
ベアリングがハブに直接取り付けられていないことを示している可能性があるため、研磨やクリックの兆候がないか注意深く聞く必要があります。 これに気付いた場合は、家に帰って上記のすべての手順をもう一度確認してください。
これらの指示を読み、サービス マニュアルを読み、このサービスを専門家に任せたほうがよいと判断した場合は、最寄りの AvtoTachki ASE 認定整備士に連絡して、ホイール ベアリングのクリーニングと再梱包を依頼してください。
