オートマチックトランスミッションのオイル交換方法 - 静的および動的方法

マニュアルトランスミッションを装備したほとんどすべての車両は、耐用年数全体にわたってオイル交換を必要としません。 自動機の場合は状況が異なり、一定の走行距離が経過した後、または自動車メーカーの推奨に従って、使用済みオイルを新しいものと交換する必要があります。

いつ交換しますか？

トルクコンバーター（変圧器）を備えた古典的なギアボックスでは、オイルは平均して60ごとに交換する必要があります。 車両のキロ。 ただし、交換期間はトランスミッション自体の設計や車の操作方法にも依存するため、30万からの広い範囲で行うことができることを覚えておく必要があります。 最大90万キロ。 ほとんどの自動車修理店とサービスステーションは、ギアオイルを交換するために静的と動的のXNUMXつの方法を使用しています。

静的に変更する方法は？

これは最も一般的なオイル交換方法です。 それは、ドレンプラグまたはオイルパンを通してオイルを排出し、それが箱から流れ出るのを待つことから成ります。

静的メソッドの長所と短所

静的方式の利点は、使用済みオイルを排出するだけの簡単な方法です。 ただし、大きな欠点があります。使用すると、約50〜60パーセントしか交換されません。 ギアボックス内のオイルの量。 実際には、これは使用済みオイルと新しいオイルを混合することを意味し、新しいオイルの特性を大幅に低下させます。 この点での例外は、古いタイプの自動マシン（たとえば、メルセデスにインストールされている）です。 トルクコンバーターには、ほぼ完全なオイル交換を可能にするドレンプラグがあります。

動的に変更する方法は？

動的な方法ははるかに効率的ですが、時間がかかります。 使用済みオイルを排出した後、静的な方法と同様に、オイルリターンパイプをオイルクーラーからギアボックスに向かって緩め、その後、タップ付きのアダプターを取り付けて、流れるオイルを調整します。 オイルフィラーネックには専用の充填装置（タップも装備）が取り付けられており、そこから新しいギアオイルが注入されます。 エンジン始動後、ラジエーターパイプからきれいなオイルが出るまで、自動レバーのすべてのギアが順番にオンになります。 次のステップは、エンジンを停止し、充填装置を取り外し、オイルクーラーからギアボックスにリターンラインを接続することです。 最後のステップは、エンジンを再始動し、最後に自動ユニットのオイルレベルを確認することです。

動的手法の長所と短所

ダイナミック方式の利点は、オートマチックトランスミッションの使用済みオイルを完全に交換できることです。 また、トルクコンバーターを搭載したオートマチックトランスミッションだけでなく、いわゆるオートマチックトランスミッションにも使用できます。 無段変速機（CVT）およびウェットクラッチデュアルクラッチシステム。 ただし、使用済みギアオイルのダイナミック方式による交換は専門的に行う必要があります。そうしないと、ポンプとトルクコンバーターが損傷する可能性があります。 さらに、強すぎる（動的なオイル交換で使用できる）クリーナーを使用すると、トルクコンバーターのロックアップライニングが損傷（分離）します。 これらの対策は、クラッチとブレーキのフリクションライニングの摩耗を加速させ、極端な場合にはポンプの詰まりにも寄与します。