フォルクスワーゲンポロセダンのスパークプラグを交換する方法
スパークプラグは車にとって重要な部品です。 その品質はエンジンの性能に直接影響します。 耐用年数は、高温、燃料の品質、さまざまな添加剤などの多くのパラメータに依存します。
多くの場合、フォルクスワーゲン ポロ セダンの故障は点火プラグに関連しています。 エンジンがぎくしゃくしたり、出力が低下したり、エンジンの動作が不均一になり、燃料消費量が増加した場合は、まずその状態を確認する必要があります。 結局のところ、部品の欠陥によるマイナス要因は、点火プラグが機能しないと排気ガスコンバーターの故障を引き起こし、ガソリンや有害物質の大気中への放出速度が増加する可能性があることです。 したがって、キャンドルの技術的状態を常に監視する必要があります。
すべての自動車メーカーは、平均15キロメートル走行後に交換することを推奨しています。 一般に、ポロ セダンの場合、ガソリンのみを使用した場合は 30 km、気体燃料を使用した場合は 10 km になります。
自動車エンジンには、VAG10190560F タイプのスパーク プラグまたは他のメーカーが提供する類似品が使用されます。
フォルクスワーゲン ポロのスパーク プラグを交換する必要がある理由は XNUMX つあります。
- 走行距離30万km以上（車両整備規則に記載）。
- 典型的なエンジンの故障（アイドル回転数の変動、エンジンの冷えなど）。
技術的状態のチェックは専門のサービスセンターで行う必要があります。 ただし、車が保証なしで購入され、必要な工具がすべて揃っている場合は、自分で交換と検査を実行できます。
まず、必要なツールをすべて準備する必要があります。
- スパークプラグ16本用レンチ、長さ220mm。
- ドライバーはマイナスです。
すべての作業は冷えたエンジンで行う必要があります。 燃焼室への破片の侵入を防ぐために、すべての部品の表面を事前に洗浄する必要があります。
すべての準備作業が完了したら、エンジンから保護プラスチックケースを取り外す必要があります。 ラッチは左右両側にあり、普通に押すと開きます。 カバーの下には、低電圧ワイヤーとともに XNUMX つの点火コイルが見えます。 スパークプラグにアクセスするには、これらの部品をすべて取り外す必要があります。
コイルは通常、特別なツールを使用して取り外されますが、原則として、この装置はテクニカルサービスでのみ見つかります。 そのため、簡単なマイナスドライバーを使用して取り外します。 再開はXNUMXターン目からとなります。 これを行うには、ドライバーの鋭利な先端を部品の下に置き、構造全体を慎重に持ち上げます。
すべてのコイルを所定の位置から引き剥がしたら、コイルからワイヤーを取り除く必要があります。 コイルブロックにラッチがあり、押すとワイヤー付き端子を外すことができます。
この後、すべての点火コイルを取り外すことができます。 コイルと点火プラグの接触点を確認する必要があります。 コネクタが錆びたり汚れている場合は、点火プラグの故障やその結果としてコイルの故障の原因となる可能性があるため、掃除する必要があります。
次に、点火プラグレンチを使用して、点火プラグを XNUMX つずつ吹き飛ばします。 ここでは、そのステータスにも注意を払う必要があります。 ワークピースとは、表面に黒いすすやさまざまな液体、燃料やオイルの痕跡が付着していないものとみなされます。 このような兆候が検出された場合は、誤動作を特定するために一連の措置を講じる必要があります。 バルブが焼けて圧縮が低下している可能性があります。 冷却システムやオイルポンプに問題がある可能性もあります。
新しい点火プラグの取り付けは逆の手順で行います。 推奨事項によると、ハンドルやその他の補助装置を使用せず、手動で包む必要があることに注意してください。 部品がねじ山に適合していない場合は、それを感じて修正できます。 これを行うには、点火プラグを緩めて表面を掃除し、手順を繰り返します。 トルクを 25 Nm にします。 締めすぎるとシリンダーのめねじを損傷する恐れがあります。 基本的な概要が含まれます。
特徴的なカチッという音が聞こえるまでイグニッションコイルを挿入し、残りのワイヤーをそれに接続します。 すべての端末は、元の場所に厳密に配置する必要があります。 正しく取り付けられない場合、車両の点火が損傷する可能性があります。
簡単な推奨事項に従えば、点火プラグの交換に問題はありません。 この修理は簡単で、ガレージでも屋外でも行うことができます。 自分で交換することで、専門家による人件費が削減されるだけでなく、始動困難、電源喪失、燃料消費量の増加などの問題からも解放されます。
