膝を床に置く方法
ページ内容
ドライビング: 軌道、速度、位置、そして... コンタクト! スライダーを軌道に乗せるためのヒントすべて
トレイルには前後があります。膝を下ろしても同じバイカーにはなれません。
パイロットにとってその行為は全く自然なことですが、一般の人々の目には、膝を床に置くという行為には、何か魔法のような、あるいは難解なようにさえ映ります。 一般の人は、あなたは気が狂っているに違いない、それは傷つくに違いないと考えています。 つまり、コテージ内で床に膝をつき続けると震えてしまいます。
ところで、なぜ膝を地面につけるのでしょうか？
古き良き時代に遡る別の質問と同様の答えを必要とする素晴らしい質問です。「どうしたの、フォンジー？」 フォンジー、彼はかっこいいよ。」 床に膝を置くのはクールで、誰にも何の借りもない、ちょっとした個人的な楽しみであり、信徒によれば、それは間違いなくロードナイトのカテゴリーに分類されます。
自我への影響（そしてそれは無視できない）とは別に、膝を地面に置くと XNUMX つのことが可能になります。XNUMX つは車の重心を移動させることです（XNUMX 台の車が同じ速度で通過するカーブ内で、一方の車は同じ速度で進みます）。そのヒップドライバーは数学的に角度を小さくする必要があり、これにより安全性が高まります...またはさらに速く進む可能性が得られます)。 バイクの膝）。 明らかに、この指標は、通常の中半径のカーブを除いて、膝が自発的に置かれることはほとんどない道路では意味がありませんが、トラックでは、この表示は保持のペースに関する情報も提供します。
レシピ
ここで、他の人に言ってはいけない秘密をご紹介します。膝を床に置くのは、実は難しくありません。 軌道、速度、位置などのレシピに従うだけです。
先に進む前に、XNUMX つ覚えておいてください。バイカーの中には、ロンパースを着ずにジーンズを履いて太ももを楽しんでいる人もいます。 そして、有名な膝蓋骨を着用してしまう人もいます。悪い考えですが、膝蓋骨の素材は元々この用途のために設計されたものではありません。 膝に穴が開き、滑液浸出型の合併症を伴います。膝は安全な環境でのみ着地します。 したがって、できれば高速道路上で。
スライダーの三位一体：弾道、スピード、位置…。
膝を上手に使うには、いくつかの特定のルールに従いますが、何よりもこの問題の哲学をよく理解する必要があります。 確かに、完全に理解して統合するまで、この文をよく繰り返してください。 彼の, 地面が膝の高さまで上がるようにし、地面にこすりつけることに固執しないでください。。 膝の位置は、激しい動きやドライビングポジションの急激な変化の結果ではなく、すべてのセットが XNUMX つとなる計算された一貫した歩行、つまり摩耗したプラスチックのノイズを伴う穏やかな愛撫の結果です。 勝利のショードは次のとおりです。
私の初めての軌跡
道路では幅わずか 2,5 メートルの通路を飛行しますが、滑走路の幅は 8 ～ 12 メートルであることがよくあります。 したがって、パスの幅を広くすると、パスは自然に丸くなり、最初はより速く進むことができ、その後、非常に自然に、より多くの角度を付けることができます。
XNUMX番目はスピードです
文字通りバイクから身を投げ出さない限り、非常に低速でターンしながらスライダーに着地することはありません（または重力ですが、それは別の話です）。 ただし、地面に触れるために超音速のスピードを持ったり、GP ドライバー クロノスを実行したりする必要もないことがわかります。
スタートに届かない場合は、速度が足りないためです。 徐々に速度を上げる必要があります。これを行うための最良の方法は、ステップを明確に分割することです。ブレーキングポイント、トリガーポイント、ロープポイント、カーブの出口をうまく分析し、バイクをコーナーに投げ込みます。ダイナミックなカウンターステアリングターン。 これらのルールに従うだけで、目標から大きく離れる必要はなくなります。 この練習を繰り返し練習することで、軌道に自信と正確さが得られます。
私のXNUMX番目のポジション
警告、これが「Veronique et Davina」のシーケンスです。膝のセットアップには少し柔軟性が必要です。レースパスのように体が固いままだと、有名なスライダーを見逃すだけでなく、テイクしすぎて地面にぶつかってしまう可能性があります。角度の。
それでは、この優雅な状態を達成するためにあなたの体が何をしなければならないかを根底から見てみましょう。
- 脚: アヒルの姿勢は絶対に禁止されています (特にそれは醜くてぎこちないので)。 両側にひよこがつま先立ちで寝ています。 内部では、これにより自転車を傾けるためのてこ（「ロッドレッグ」と言うべきでしょうか？）が得られます。 外側では、これにより足を少し高い位置に置くことができ、膝でタンクにウェッジを置き、フレームにかかとで固定します。
- 股関節と骨盤: 股関節は柔軟で、骨盤はタンクに接着されていません。 そうしないと、体がバイクの周りを回転できなくなり、まったくグロテスクで非効率なヒキガエルのようなライディングポジションになってしまいます（この理論を除く：オーストラリア GP 500 レーサーのミック・ドゥーハンと彼の非学術的なスタイル）。 したがって、バイクの回転を容易にするために、プールとタンクの間に数センチメートルを残す必要があります。
- ヒップ: バイクに対して垂直のままで、回転しません。 順番が来たら、お尻半分から内側に向かって体を動かします。
- 膝: 柔軟で、開いています...
- バスト: タンクにあまりくっつかないようにしてください。そうしないと、上半身の柔軟性が妨げられてしまいます。これも役割を果たしていると想像されます...
- 頭: 全体的な動きに非常に流動性を伴います。 膝を取り付けることに加えて、手術の目標は迅速に手術を完了することです。 目の持ち主（！）であるパイロットの頭は、カーブから抜け出し、再び加速するという残りのミッションに彼がすでに投影されていることを示しています。 したがって、頭は体の上で固まったり硬直したりするのではなく、動きに伴い、オートバイの姿勢の継続となります。
- 肘: 外側の肘はタンク上の新しい支点です。 肘の内側は湾曲しており、地面を向いています。これにより、重心が下がり、スピードと安定性が得られます。
全部私のもの、衝動
こうして、山がネズミを生むのです。乗り越えられないと思われたことが、実はとても自然なものになるのです。 グリッドスライダーのおかげで、良好な弾道、かなり適切なスピード、ダイナミックなスイングエントリー、柔軟でスムーズなポジショニング、そして仲間の宗教家からの尊敬を得ることができます。
さて、あなたがすべてのステップをこするスライダーで数秒を費やすことを誇りに思っているなら、私たちはあなたに二重の悪い知らせがあります：XNUMXつはスライダーで非常に高価になるということ、そしてXNUMXつは、もしあなたがよく見ると、ドライバーの GP と WSBK は、ようやく少しずつ成長していることがわかるでしょう。
この話の教訓: 非常に長い時間グラインドする場合は、軌道が丸くなりすぎることを意味します。ニュートラル フェーズを狭め、ターンを遅くして加速することで時間を節約できます。 実際、もっと早く歩くことができるようになり、膝の後ろの段差がブーツの先端とフットレストで擦れることに気づくでしょう。 肘や肩となると話は別ですが…。
