適切なモーターサイクルジャケットの選び方
適切なジャケットまたはモーターサイクルジャケットを選択するための説明ガイド
ジャケットまたはブレザー? レザー、ファブリック、それともメッシュ? 基本単位？ 適切なジャケットを選ぶためのアドバイス
22.05 月 22.06 日と XNUMX 月 XNUMX 日に CE 認定のグローブとヘルメットが承認されたため、モーターサイクル ジャケットは、たとえフランスの規制でまだ義務付けられていないとしても、間違いなくバイカーの間で最も人気のある装備品です。
今日、ジャケットが二輪車の主な保護手段であるとすれば、これは驚くべきことではありません。なぜなら、怪我が発生した場合、バイカーの XNUMX 人に XNUMX 人が上肢に怪我を負っているからです。 したがって、ジャケットが十分に強く、怪我のリスクを軽減するために（背中だけでなく）保護の観点から十分に装備されていることが重要です。
近年、ジャケットやジャケットのラインナップも大きく変化しており、あらゆる保護機能を備えた状態でしっかりと保護された状態でライディングできるだけでなく、マッチするジャケットに加えて見た目を引き立てることも可能になっています。 それが何でできているか（都市、道路、高速道路、全地形万能車）、そして気象条件（防水性、通気性、暖かさ、またはその逆の通気性...）。
つまり、適切なジャケットやモーターサイクル ジャケットを選択するには、見た目 (ヴィンテージ、都会的) から、保護機能や使用の種類を含む快適さまで、多くの基準があることが理解できるでしょう。 また、歴史的に市場に出回っているすべてのブランド (Alpinestars、Bering、Furygan、Helstons、IXS、Rev'It、Segura、Spidi) には、Dafy (All One)、Louis (Vanucci)、または Motoblouz (DXR) のすべてのブランドの代理店が装備されています。 、選択の余地があり、ナビゲートするのが必ずしも簡単ではありません。 そこで、間違えないように、そして正しい選択をしていただくために、守るべき基準から考慮すべき選択基準までをご案内します。
スタンダードなあなた
ジャケットが提供する保護レベルを判断するには、現在の欧州規格 EN 13595 に頼ることができます。この規格では、これらの衣類を個人用保護具として 1 つのレベルで認定しています。最小限の保護を備えた都市レベル、道路使用用のレベル 2、および集中的な使用用のレベル 4使用。 この認証を取得するために、ジャケットは XNUMX つのゾーンで摩耗、引き裂き、穴あきについてテストされます。
しかし、この規格は表記が少し不明確であるため、より現実に即した新しい試験方法と、より明確な新しい AAA、AA、A、B、C を導入する EN 10792 規格に徐々に置き換えられる予定です。評価システムでは、トリプル A が最高の保護を提供します。 この基準によれば、機器は合格したすべてのテストの中で最も低いスコアを獲得します。 言い換えれば、すべての分野とテストで AAA と評価されているが、耐切創性については A と評価されているジャケットは、A としてのみ認定されることになります。
保護ジャケットを購入するときは、そのラベルを参照し、PPE アイコンと認証レベルが表示されていることを確認するだけで済みます。
これは重要なことです。ジャケットは革製で非常に美しいのですが、縫い目が壊れやすく、摩耗するとすぐに剥がれてしまい、保護の観点からは効果がなくなるからです。 これは標準がチェックし、保証するものです。 ほとんどのヨーロッパのブランドはこれに反応していますが、「格安」サイトで販売されているモーターサイクルジャケットの場合は当てはまりません。
ジャケットとかジャケットとか
この質問に答える前に、文字通りそれらの間のサイズの違いを覚えておくことが重要です。 確かに、このジャケットは通常ウエストで終わる短い服に適しています。 逆に、ジャケットは長めでヒップをカバーし、長いものでは太ももの真ん中までカバーします。
したがって、ジャケットはロードスターまたはスポーツ タイプに近いのに対し、ジャケットはツーリング、アドベンチャー、または都市タイプに近いです。
絶対的な観点から言えば、選択は個人の好みに大きく左右されますが、一般的にジャケットは真夏から夏の季節に適しており、ジャケットはより良い保護を提供するため、寒い季節に適しています。 ただし、観光分野などでは通気性のあるジャケットが多数存在するため、これは絶対的なルールではありません。
バイクの使い方も考慮する必要があります。 丈が短くぴったりとフィットするジャケットは動きやすく、スポーツドライビングに適しています。 しかし、ジャケットを着用すると、天候からよりよく身を守ることができます。 今では誰もが、自分が最も好み、最も快適に感じるスタイルを自由に選択できます。
ジャケットの種類: レーシング、ロードスター、ヴィンテージ、アーバン…
レザーやテキスタイルのレーシング ジャケットには、トレイル ライディングを可能にする外側の保護機能や、外側のシェルやバンプが備わっていることがよくあります。
より用途が広く、革や布地で作られたロードスター ジャケットは、多くの場合、日常生活により実用的です。 その中には、通気性の良いメッシュ素材の夏バージョンがあり、熱で溶けることなくローグの下に乗ることができます。
頻繁に旅行する人向けには、多くのポケットを備えたテキスタイル製のツーリング ジャケットやアドベンチャー ジャケットがあり、何よりもあらゆる天候や季節に耐えることができます。
頻繁に旅行する人とは異なり、私たちは都会的なジャケットを見つけます。通常はテキスタイルで、既製のジャケットのように見えるフードが付いていますが、優れた耐候性と転倒時の保護を備えています。
最後に、スタイルについては、70 年代にインスパイアされたロードスター ジャケットよりもさらに仕立てられたレトロまたはヴィンテージ ジャケットがあります。
素材: レザーまたはテキスタイル。
歴史的に、モーターサイクルジャケットは牛革、カンガルー革、フルグレイン革などの革で作られてきました。 それは単純で、当時は革の厚さと品質だけが、オートバイの転倒時に実際の性能と保護を提供するのに十分な耐摩耗性を可能にしていました。 ただし、時代は大きく変わり、このテクノロジーは繊維素材の面で進化し、時間の経過とともに明らかに強化され、ケブラー、コーデュラ、アーマライトなどの伝統的な革と競合できるようになりました。
したがって、ジャケットの主な素材だけでは、どの装備が最もよく保護されるかを知ることができなくなりました。 突然ですが、どのジャケットが最も優れた保護を提供するかを確認するには、ジャケットの認証に注目する方が良いでしょう。 実際、非常に薄いエントリーレベルのレザーよりも耐久性のあるテキスタイルジャケットを見つけることができます。 同様に、薄すぎてオートバイから落とすように設計されていない既製品レザーも避けなければなりません（特にあらゆるレベルでの保護が完全に欠如しているため）。
したがって、選択は主に味、快適さ、予算の問題になります。
テキスタイル ジャケットはレザーよりも常に軽く、通気性に優れているため、暑い季節でも快適で、雨の場合は防水性が高くなります (メッシュ ジャケットを除く)。
また、革製のモデルは重くなる傾向にあり、特に革は消耗しないように定期的な手入れが必要な生きた素材であることを覚えておく必要があります。 さらに、ここは非常に暖かく、非常に暑いため、夏には十分な換気システムが必要です. 最後に、レザーは決して完全な防水性ではありません。テキスタイル ジャケットと比較して、水に浸かったり、その後乾くのに時間がかかる場合があります。
最後に、より柔軟性と快適さを提供するストレッチゾーンを備えたレザージャケットが登場しました。革の量が少ないため、場合によっては少し安くなります。 これは、現在のレザースーツに見られる重要な利点でもあります。これらの領域は、スーツの使用開始時から、それが起こるまで待たずに多くの柔軟性を提供するためです。
テキスタイルは洗濯機で洗えるため、実用性の面で利点がありますが、革には決して当てはまりません。 私たちが主張するのは、決して革を洗濯機で洗わないことです。 （スキンをマシンに置いた後にこれを行う方法を尋ねる多数の電子メールに応えて）。
これにより、保護に最適なスキンを選択できるようになります。
裏地：取り外し不可または取り外し可能
イヤホンには固定式と取り外し式の XNUMX 種類があります。 固定裏地は通常綿またはメッシュでできており、表地と裏地の間にラミネート膜が含まれる場合もあります。
逆に、取り外し可能なライナーは、ジッパーまたはスナップ システムを使用して取り外すことができます。 ここでは、冷気を防ぐサーマルパッドと防水/通気性メンブレンを紹介します。 断熱ライナーは単なるベストである場合があり、手を断熱するものではないことに注意してください。
オフシーズンでも夏でも着用できるジャケットを入手できる、取り外し可能なサーマルパッドを優先します。
メンブレン: 防水性と通気性
メンブレンは裏地の層で、ジャケットを風や雨から防水し、体から湿気を逃がします。 防水性と通気性のあるインサートについても話しています。
注意: すべての膜が同じではないため、品質が異なります。 ブランドにもよりますが、メンブレンは多かれ少なかれ通気性があるため、晴天時には暑すぎて乗車できない場合があります。 ゴアテックスが最もよく知られていますが、現在では同一ではないにしても同等のものが数多くあります。
当初はメンブレンに取り外し可能なスペーサーが追加されることがほとんどでしたが、現在では定期的に固定された方法で組み込まれており、体系的な取り外しはもはや不可能になっています。 一年中ジャケットを着用する予定がある場合は、この点を事前に明確にしていた方が良いでしょう。
最後に、長時間大雨にさらされると、どんな膜でも限界が見えてきます。 非常にコンパクトなナノのように、サドルの下にスライドさせる追加のレイン カバーを追加することで、いつでも耐水性を高めることができます。
通気性：ジッパー付きの穴とメッシュ
秋冬モデルとは異なり、ミッドシーズンおよびサマージャケットやジャケットには、内部の空気循環を良くする防水ジッパー付きの開口部を装備することができます。 レザーモデルにも同じ役割を果たす穴がありますが、通気性を制御する機能はありません。
この通気性を重視するために、ジャケットはメッシュの裏地でサポートされていることがほとんどです。 機器によっては、冷却をさらに促進するために背面に穴が開いているものもあります。
逆に冬モデルでは、メーカーによってはジャケットの袖の端に親指を入れて固定する部分にゴムを付け、袖内への空気の侵入を防いでいる場合があります。
内部バルブ
ジャケットはファスナーで閉まるものが良いです。 しかし、空気は常にジッパーを通って浸透する時間があります。 ジッパーの後ろのジャケットの高さ全体にわたる多かれ少なかれ大きな内部フラップにより、良好な気密性が確保されます。 その存在により、冬は確実に保温されます。
首
同じように襟を閉じるジャケットは XNUMX つとありません。 そして、特にオートバイの場合、二重の制限があります。襟が非常に閉じているため、首に空気や冷気を通さないようにしてください。窒息したり、締め付けすぎたり、幅を広げすぎたりする危険があります。そこに入るには、風、寒さ、または雨さえあります。 言い換えれば、まず試してみなければなりません。 このレベルでは、テキスタイル ジャケットの方が、丈夫なレザー ジャケットよりも柔軟性があり快適であることがよくあります。
また、シャツ襟付きのジャケットもあり、多くの場合、より快適になります。
袖と袖口の調整
袖や袖口、特に留め部分で調整できるジャケットがあり、ジッパーにベルクロ締めタブやボタンが XNUMX つまたは XNUMX つ追加され、留め具を調整して自由に着用できるようになっている場合もあります。 手袋を内側に、またはその逆に外側に。 特に冬場は、袖に空気が入らないようにすることが重要です。空気が体全体を冷やしてしまいます。
モジュール性
これらの通気システム、取り外し可能なライナーとメンブレンを使用すると、モーターサイクル ジャケットのモジュール性を高めることができます。 このようにして、実際にいくつかのモジュラー機能を備えたいわゆる 4 シーズン モデル (ミッション スピーディ、女性用ビュース ジャケットなど) を備えた最も高級なツーリング モデルでは、XNUMX シーズンまたは一年中使用できるモデルが見つかります。そして独立したレイヤー。 サマージャケット、防風ソフトシェル裏地、防水アウタージャケットを XNUMX つに組み合わせた XNUMX-in-XNUMX ジャケットについてもお話しします。
一部の「アドベンチャー」ジャケットには、メンブレンを取り外したり背中の下部に配置したりするための実用的なポケットが付いています。 旅行や夏山への旅行（高低差による寒暖差）、気象条件が変わりやすい地域に住む場合の重要なポイントです。
快適さ
これらの基本要素が定義されたら、ポケットの数、調整、ガセット、ストレッチゾーン、さまざまな仕上げなど、快適さの要素に進むことができます。
ボディに結合されたレザー モデルでは、バイク上での柔軟性と動きの自由度を高めるためにストレッチ ゾーンを備えたレザー モデルが増えていますが、この問題が生じることはほとんどありません。
サイドには便利なジッパーも付いているので、職場での動きやすさも向上します。
繊維製品については、インサートの数、さらには開口部やその他の通気用ジッパーの数を検討し、高温下でも真の快適さを提供します。 最後に、ウエストと袖にファスナーが付いているため、風やスピードによるコートの吹き飛ばしを効果的に防ぎます。 このレベルにはスクラッチ システムやボタンがあり、ベルクロにはより多くのオプションがありますが、保持するのは簡単ではありません。
首元のファスナーの有無、特に種類や締め具合にも注目してください。 ジャケットによっては、ボタンを閉めると窒息してしまうものもありますが、これなら、特にジャケットの下が寒くなる冬には、空気の流れを制限することで自由に呼吸できるはずです。
収納性・実用面：内外ポケット数
収納に関しては、サイドポケットが XNUMX つあれば十分だと自問してください。 それとも、フロントにある XNUMX つのポケットは本当に必要ですか? バイクで高速道路を移動する必要がある場合（実際にはそうなりますが）、前腕の小さなポケットは、チケットやクレジット カードなどを収納するのに非常に便利です。
内ポケットはよくありますが、防水ですか？ そして、はい、いくつかのジャケットには防水であることが判明したポケットがあり、それが私の古いスマートフォンのXNUMX台が大雨の後に水没して機能しなくなった理由です。
メーカーによっては、キャメルポーチ型の水分補給のためにジャケットや後部座席の内側にヘッドフォンのワイヤーを通すためのラグも設計しています。
その他、襟の後ろにはフードを覆うジッパーが付いており、ヘルメットを脱いだ後の保護に便利です。
郵便番号
小さなことのように思えるかもしれませんが、日常生活には存在しない、稲妻とその稲妻。 ジッパーが短いので手袋をしたままでは使用できません。 また、ジャケットは手袋なしで簡単に閉じることができます。 しかし、ネックの開口部、特にネックの閉鎖は通常、圧延中に、特に温度が低下したり、逆に温度が上昇したりすると変化します。
ロードロップジャケットの場合、センターの双方向ジッパー、つまり下からも開けられるジッパーがありがたいですね。 したがって、ジャケットは底部および／または上部が著しく開いていますが、中央はしっかりと閉じられています。 ほとんどのジッパーは下部に固定されており、ロングジャケットの場合、バイクの種類によってはこの下部の固定ジッパーを強制的に閉めるようにしています。 これらの両面ジッパーを見つけるのは簡単です。XNUMX つではなく XNUMX つあります。 XNUMX つは下部で開くことができ、もう XNUMX つは上部で開くことができます。この XNUMX つは相互に従うかどうかに関係なく、
警告: ジャケットの下部にあるジッパーや金属ボタンは、特に前傾姿勢になるスポーツカーの場合、オートバイのタンクの塗装を損傷する可能性があります。
ジャケットとパンツのつなぎ目を保護し、腰部を保護します。
最後に、ジャケットの裾が盛り上がるのを防ぐ要素を無視しないでください。こうすることで、運転中に背中が空に向かってしまうこと（そして、季節の真ん中で寒くなること）を避けることができます。でないとジャケットが脱げません。 下落した場合には上昇します。 これには XNUMX つの可能性があります。 XNUMX つ目で最も安全なのは、ジャケットを包み込むジッパーで、互換性のあるパンツと組み合わせることができます (多くの場合、同じメーカーのものです。また、ジッパーがブランド間で互換性があることは、たとえあったとしても、ほとんどないことに注意してください)。
ただし、ベルト ループの XNUMX つに滑り込ませる小さな圧力接続ループを使用して浮き上がりを防止する、より単純な中間ソリューションもあります。 しかし、転倒した場合には、このシステムは効果がないままであり、ほとんどの場合、その場の圧力は簡単に取り除かれます。
保護: 背中、肘、肩...
ジャケットの認証基準についてはすでに説明しましたが、B に分類されたモデルを除き、クラス A から AAA までの他の PPE には、承認された肘ガードと肩ガードを装備する必要があります。 ここでもケースは 1 つのレベル 2 と XNUMX に分類され、多かれ少なかれ保護が提供されます。
ただし、袖はいつでも取り外し可能で、肘の部分で調整できる場合もあります。 原則として、メーカーは自社の機器に以下のものを提供します。 レベル 安全性 1 そして提供します レベル2 最もハイエンドのモデルを除き、アクセサリとして。
同様に、ほとんどすべてのジャケットには同じブランドのバックプロテクター ポケット (またはアルパインスターズのようなボタン) が付いていますが、ほとんどのジャケットはベース モデルなし、または最小限のベース モデル付きで販売されています。 保護はほとんどありません。 首から尾てい骨まで背中全体をカバーする独立したレベル 2 保護を選択することもお勧めします。
最後に、近年、保護手段が大きく変化しました。 Bering Flex または Rev'it プロテクターと同じレベルの保護を提供しながら、硬くて不快な保護からより柔らかい保護に移行しました。 また、特に肘の位置が適切で、形態に合わせて完全に調整されている必要があります。 ポケットとそれらを適切に配置するためのベルクロ留め具が追加されました。
私たちがより良く守られるのは、保護が苦しみを引き起こすからではありません。
エアバッグか否か？
近年バイクのエアバッグが導入されていますが、エアバッグを装着するには専用のジャケットが必要ですか？ ベストの場合、トリガーが機械的か電子的かは関係ありませんが、屋外で着用する場合はそうではありません。
一方、In & Motion、Dainese D-Air、Alpinestars Tech Air 5 など、ジャケットの下に着用するエアバッグもあります。そこでは、メーカーの推奨事項に従う必要があり、多くの場合、外出するためにより大きなジャケットを注文する必要があります。膨張した場合のエアバッグ用のスペース。
Dainese、RST、Helite など、ジャケットにエアバッグが組み込まれたジャケットもあります。 この装置は、ジャケットとエアバッグが完全に互換性があることを保証するだけでなく、ベストが別のモデルで使用されることを防ぎます。
カット
通常、サイズを選択するためにバストを測定しますが、各メーカーは、フランス、イタリア、ヨーロッパ、アメリカのサイズの間で大幅に異なるサイズを含む独自の特定のグリッドを提供しています。 ただし、一般に、サイズは、M と L の両方で、ブランドによってまったく均一です。ただし、S と特大サイズの極端な違いはよくあります。 イタリア人は常に他のブランドと比べて小さめのものを選ぶ傾向があることに注意してください。
レザージャケットは時間の経過とともに緩みますが、テキスタイルジャケットには当てはまりませんのでご注意ください。 したがって、テキスタイルモデルに比べて最初は縮むレザージャケットを選択することをお勧めします。
特に、ジャケットやエアバッグ付きのベストの下には、場合によってはサイズを大きくする義務を伴う、本格的な背中の保護を着用する必要があるという事実を考慮する必要があります。 ただし、ジャケットが大きすぎて風で舞い上がらないよう注意が必要です。
バストとウエストの測定例
| XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| バストサイズ（cm） | 88 | 92 | 96 | 100 | 106 | 112 | 118 | 124 |
| ウエスト周り（cm） | 75 | 79 | 83 | 87 | 93 | 99 | 105 | 111 |
ジャケットのサイズに加えて、袖丈も必ずしも表示されているわけではありません。 理想的には、バイクに装備されているジャケットも試着してください。 位置によっては、袖を後ろに引くことを忘れずにジャケットの後ろを持ち上げることができるため、手袋との接続がなくなり、風が通過できるようになります。
ヒント
メーカーは現在、夜間の視認性を高めるための格納式反射インサートを使用するオプションを備えた都市用のトゥカーノ ウルバーノなど、目立つための工夫を増やしています。
予算
それはそれでいいのですが、全部でいくらくらいかかりますか？ 当然のことですが、モデル、メーカー、機能によって価格は大きく異なります。
長い間、テキスタイル ジャケットはレザー ジャケットよりも手頃な価格でした。 これは今でも当てはまります。現在、代理店や Dafy (All One Sun Mesh PC ジャケット) や Motoblouz (DXR Weekly ジャケット) などの自社ブランドでは、レザー アイテムの価格が 70 ユーロ (DMP Marilyn PK) を超えるエントリー レベルのテキスタイルの価格が約 150 ユーロであるためです。ジャケットまたは DXR アロンサ ジャケット）を 200 ユーロから豊富に取り揃えています。
逆に、最高級品では、レポートは完全に逆転しており、レザーの価格が 800 ユーロに達する場合、アンターティカを備えたエクスプローラー シリーズなど、ほぼ 1400 ユーロの価格で超高級ツーリング ジャケットを見つけることができます。ツーリングジャケット。 Gore-Tex Dainese を使用すると、それに合わせたパンツを追加する必要があり、請求額は 2200 ユーロに増加します。
一体型エアバッグを備えたモデルの価格は、ブランドによって異なりますが、400 ユーロから 1200 ユーロの範囲です。
