スパークプラグワイヤーのスパークを防ぐ方法 - 自分で簡単に修理する方法

スパークプラグのスパークを防ぐ方法を知っていれば、将来多くの問題を回避し、これらの問題を解決するのに役立ちます。 以下の記事では、私が何年にもわたって学んだいくつかの簡単な修正方法を紹介します。

電気アークは、多くの理由でスパーク プラグで観察できます。 これは多くの車で発生し、スパークプラグケーブルが緩んでいるか、すでに酸化している場合に発生します。別の原因はスパークプラグが壊れている可能性があり、危険な場合があります. 

ですから、これ以上苦労することなく、スパークを回避する方法を説明します.

方法 1: スパーク プラグ ワイヤのアーク放電の原因を特定し、失火を確認する

基本的な目視チェックで、失火がないか車をチェックできます。 車がすぐに止まったとしても、スパーク プラグ ワイヤに電気アークが発生していることに気付くでしょう。

スパーク プラグ ワイヤにアーク放電が発生する主な理由は、スパーク プラグ ワイヤが適切に接地されていないことにあることに注意してください。 これは、接続がコイルとスパーク プラグ ワイヤ、およびその領域を囲む導体で始まるときに気付くことができます。

しかし、電気アークに気付いた場合、その理由はイグニッション コイルからの電圧がエンジン ブロックに接地されているためです。

スパークプラグの通常の動作は、イグニッションコイルを介してプラグに電圧を通すことです。 しかし、接地が悪い場合はリターン パスがなく、スパーク プラグ ワイヤがアーク放電するパスが作成されません。

スパークプラグの隙間には十分な張りがあるはずですが、コイルが弱いと張ろうとしてしまい、シリンダーが圧縮されると隙間ができてしまいます。

それは、コイルがより低い電圧の火花を生成し、地面に利用できるようにすることを決定したときです。つまり、火花がジャンプできないため、アークが発生します。

また、車のコイルが弱いという事実は、スパーク プラグ ワイヤでのアーク放電のもう XNUMX つの一般的な原因であり、通常は点火時に顕著です。

失火を診断する方法

1ステップ。 エンジンを始動し、ワイヤとイグニッション コイルを含むすべてにスプレー ボトルの水をスプレーします。

ステップ2. そこからアークが発生している場合は、エンジンの実行中にスプレーすると、エンジンが失火し始める可能性が高く、スパーク プラグ ワイヤまたはイグニッション コイルに何らかの問題があるかどうかがわかります。

ステップ3. これは、このような状況で失火を診断する優れた方法であり、多くの場合、すべての異なるワイヤ間で火花やアークが発生したり、実際のコイルから再び出たりすることがよくあります.

方法 2: 物理的な損傷を確認し、切断されたシフト レバーを修理します。 

ステップ1. 夜間の場合は、懐中電灯を使用してスパーク プラグ ワイヤを目視検査し、スパーク プラグ キャップを確認します。 肉眼でそれらを識別できない場合は、シリンダー ヘッドから出て、ディストリビューターまたはイグニッション コイルのもう一方の端に接続されているワイヤーのラインに気付くはずです。

ステップ2. 次に、ワイヤーの周りの絶縁を検査し、それに沿ってすべてのインチをチェックする必要があります. それらを適切にテストするには、シリンダーヘッドからディストリビューターに接続する場所までワイヤーをたどる必要があります。     

ステップ3. 次に、クリップがスパーク プラグ ヘッドに引っかかるように、ケーブルの端を配線します。 部品が無傷であれば、ケーブルと接続を安全に保つために圧力がかかります。

ステップ4. ワイヤを直接接触させて配線する必要があるため、クランプ ツールを使用してワイヤを圧着します。これは、ワイヤが金属接点と直接接触していない場合、プラグまたはディストリビュータ キャップに入り、火花の破損を引き起こすためです。最終的にワイヤーを燃やします。

ステップ5. シフト ケーブルが外れていることに気付いた場合は、エンジンに不安定な電流が流れ、スパーク プラグ シフト レバーが外れ、スパーク プラグ ワイヤにこれらのアークが発生します。

サーキット ブレーカー リンクのどこが切断されているかを把握し、できるだけ早く切断を修復する必要があります。

方法 3: エンジンをかけた状態で点検する

ステップ 1. 問題の特定方法を学ぶ

エンジンの外観で問題を特定できます。 そのため、まず、スパーク プラグのワイヤーの周りに電気アークが発生していないか確認する必要があります。

ステップ 2. 車の音を聞く

また、高電圧の漏電の可能性があるカチッという音がするので音にも注意が必要です。 ですから注意が必要です。

Step 3.異常変化に注意

あなたが見ている間、他の人にエンジンを始動するのを手伝ってもらいましょう。 ワイヤーの火花や煙などの異常な変化を監視し、耳を傾ける必要があります。 

ステップ 4: コンポーネントの修理

この損傷を制御および修復しないと、より深刻な損傷が発生します。

そのため、車のインテリア、エンジン、および車両コンポーネントに損傷がないか定期的にチェックすることが非常に重要です。 必要に応じて、さらなる損傷が車両やエンジンに深刻な影響を与える前に、修理する必要があります。

ステップ 5. 清潔に保つ

伝導漏れを減らすために、車のスパーク プラグ ワイヤを清潔に保つ必要があります。 また、車内の配線が交差していることを悪い兆候だとは思わないでください。磁場を中和するためにこれを行っているメーカーもあります。

スパークプラグワイヤーの不良は明らかな摩耗の兆候を残す

これらの兆候のいずれかが見つかった場合は、スパーク プラグ ワイヤを交換する時期かもしれません。

• 不規則な不活動
• エンジンの失火
• 電波干渉
• 燃料消費量の削減 (1)
• 排ガス規制試験不合格 (2)
• 高炭化水素排出量
• シリンダー失火を示すエラーコード
• エンジンライトを確認してください

定期的に点検し、ワイヤーを交換し、イグニッション コイルを交換し、リンケージ ディスコネクターを探すことで、スパーク プラグのスパークを防ぐことができます。

以下の記事の一部をご覧ください。

• マルチメーターを使用して点火コイルをテストする方法
• 煙感知器の並列接続方法
• スパークプラグワイヤーを交換するとパフォーマンスが向上しますか?

提言

(1) 燃費 - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/fuel-economy

(2) 排出ガス制御テスト - https://www.nationwide.com/lc/resources/auto-insurance/articles/what-is-emissions-testing