スパークプラグワイヤの不良の兆候 (兆候と 3 つのテスト)
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この記事では、スパークプラグワイヤの不良の兆候を見つける方法と、それらをチェックする方法について説明します。
スパーク プラグは、エンジンに点火するために必要な火花を供給する役割を果たします。 通常、何百万回もの使用に耐えるように設計された耐久性のある素材で作られています。 しかし、他のエンジン コンポーネントと同様に、経年劣化、腐食、または極端な温度への暴露により摩耗する可能性があります。
配線不良の兆候と症状を調べて、エンジンのさらなる損傷を防ぎます。
スパークプラグワイヤの不良の兆候を見つける
さらなる損傷を防ぐための鍵は、スパークプラグの不良の兆候をすばやく見つけることです。
損傷したスパーク プラグ ワイヤは、車のエンジンに顕著な影響を及ぼします。 注意すべき不良なスパークプラグワイヤの一般的な兆候は次のとおりです。
1.エンジンサージ
エンジンサージとは、アクセルを止めたまま車が突然減速または加速することです。
スパークプラグが悪いと、点火ワイヤーの絶縁体に電流漏れや亀裂が生じます。 これにより、モーターの電流の伝達が突然ジャークまたは停止します。
2.ラフアイドリング
ラフアイドリングは通常、車両の始動時に検出されます。
車両全体が揺れたり、振動したり、跳ねたりするのが特徴です。 また、エンジンからの断続音やスリップ音の原因にもなります。
トラブルによってはエンジンのアイドリングが不均一になることがありますのでご注意ください。 これは、スパークプラグの不良の確実な兆候ではありません。
3.エンジンの失火
エンジンの失火は、スパークプラグの不良の最も心配な兆候です。
エンジンの失火は、燃焼の干渉によって引き起こされます。 悪いスパーク プラグは、イグニッションまたはディストリビューターに必要なスパークを適切に送信しません。
4.エンジンの遅れ
スパークプラグが悪いと、常に電流を流すことができません。
多くの車両所有者は、加速時にエンジンの出力が不足したり失速したりすると不満を漏らしています。 これは、スパークプラグから断続的に電流が供給されるためです。
スパークプラグワイヤーの状態をチェックする
さまざまなエンジンの問題が、同じ一連の兆候と症状を引き起こす可能性があります。
スパークプラグワイヤーの状態をチェックすることは、エンジンの問題の原因を確認する最良の方法です。 簡単な目視検査から、プラグワイヤの不良をチェックする広範なチェックまで、いくつかのテストを実行できます。
スパークプラグワイヤーの状態をチェックする
車両の所有者が行うべき最初のテストは、スパーク プラグ ワイヤの状態の目視検査です。
スパーク プラグ ワイヤを検査する際に注意すべき点が XNUMX つあります。 スパーク プラグ ワイヤーの絶縁体は、時間の経過とともに乾燥します。 また、高温のエンジン部品との接触によっても損傷する可能性があります。
スパークプラグワイヤーに損傷の兆候がないか、全長をチェックします。
有線接続を検査する
ワイヤを正しく接続しないと、エンジンのサージや失火などのエンジンの問題が発生する可能性があります。
車には、エンジンのルートと配線を示すマニュアルが付属しています。 マニュアルの正しい配線接続とモーターの現在の接続を比較します。 接続は、正確ではないにしても、マニュアルに記載されているものと同様である必要があります。
現在の配線接続が説明書で指定されたものと似ていない場合は、再配線が必要です。
イグニッション ワイヤーとスプリング チップを点検します。
エンジンを停止し、各イグニッション ワイヤーを点検します。
エンジンからワイヤーを取り外し、地上で点検します。 きれいな布で汚れを取り除き、損傷がないか確認します。 イグニッション コイル、ディストリビュータ、カバー、ワイヤの間の絶縁体に腐食がないか点検します。 その後、スプリングチップがディストリビューターのスパークプラグワイヤーに取り付けられているかどうかを確認します。
スパーク プラグ ワイヤに目に見える損傷がない場合は、次のチェックに進みます。
漏電のチェック
取り外したワイヤーとコンポーネントをすべて再取り付けし、エンジンを始動します。
エンジン作動時のクリック音は、配線漏れの一般的な兆候です。 ワイヤー、ディストリビューター、イグニッション コイルの周りのカチッという音を聞きます。
感電を避けるため、エンジンが作動している間はワイヤーに触れないように注意してください。
抵抗テスト
抵抗を確認するには、マルチメータが必要です。
スパーク プラグ ワイヤを外し、マルチメータのリード線を両端に取り付けます。 測定された抵抗が、車両の取扱説明書に指定されている範囲内にあるかどうかを確認します。 抵抗が仕様の範囲内である場合は、ワイヤーをモーターに接続します。
測定された抵抗が公称値と一致しない場合は、ワイヤとリードの交換が必要です。 (1)
スパークチェック
スパークをテストするには、スパークテスターが必要です。
スパークプラグからスパークプラグワイヤを取り外します。 ワイヤの一方の端をスパーク メーターに接続し、もう一方の端をエンジン アースに接続します。 エンジンアースをオンにします。 火花ギャップを横切る火花の存在を探します。
弱い火花は日光の下では見えにくく、オレンジ色または赤色です。 一方、良好な火花は、日光の下で見える青白い火花の存在によって示されます。 良好な火花が観察されれば、点火システムは良好です。 (2)
スパークが観察されない場合は、ディストリビューター キャップからコイル ワイヤーを取り外します。 ディストリビューター コイル ワイヤーの端をスパーク メーターに接続します。 エンジンを始動し、火花を観察します。 火花が見られた場合は、スパークプラグの不良、またはディストリビューターキャップまたはローターの問題が予想されます。
要約
車の所有者は通常、自分の車に何か問題があることを知っています。
車の所有者は、燃費の低下やエンジンの不均一なアイドリングなど、車両の操作に関する問題を懸念することがよくあります。 エンジンの損傷を防ぐための鍵は、問題の原因を突き止めることです。
車両の電気および点火システムに問題があるかどうかを判断するために、プラグワイヤの不良の症状を監視します。 これが問題を引き起こしているかどうかを確認するために、スパークプラグワイヤーでいくつかのテストを行うことができます。
車両の所有者は、スパーク プラグ ワイヤに欠陥があることを確認するとすぐに、必要な修理を開始できます。
以下の記事の一部をご覧ください。
- スパークプラグワイヤーの圧着方法
- スパークプラグワイヤーの寿命
- スパークプラグワイヤーの配置方法
提言
(1) 測定抵抗 - https://www.wikihow.com/Measure-Resistance
(2) 点火システム - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
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