車にマットな色を与える方法、すべての長所と短所
車のボディは常に光沢を出すように努めており、ミラー効果のあるペイント、塗布技術、研磨、ニスを選択しています。 唯一の例外は、キラキラよりもカモフラージュが重要な軍事装備でした。 しかし、ファッションは変化しており、ボディパネルの表面がマットな車が道路に登場することが増えています。
そして、これは明らかにお金を節約するために行われていません。高価なスポーツカーはこのように処理されますが、ある程度の実用性はまだあります。
マット仕上げの長所と短所
光沢がないことの主な利点は、一般的にほぼ同じ車のかなり鈍い流れから目立つことができることです。 しかし、他にもあります：
- グロスマスクの欠如は、ボディへの損傷とそのコーティング、引っかき傷、欠け、へこみはそれほど目立ちません。
- 光沢があると達成できないような色の効果を得ることができます。
- マットなボディは太陽の下でまぶしさを抑え、長距離の旅行で視力を刺激しません。
- 一部の（すべてではない）タイプの汚れは、粗い表面では目立ちません。
- 冬には、晴れた日には車のウォームアップが良くなります。
- 特定の種類のマットコーティングは、軽微な損傷に対する追加の保護を提供します。
それ以上のものを言うのは難しいです-長所または短所：
- マット仕上げはお手入れが難しいです。
- 夏には、車が過熱し、気候システムが過負荷になります。
- 視覚効果に多額の費用を支払う必要があります。処理が優れているほど、視覚効果が目立ちます。
- あなたは磨くことによって体をリフレッシュする一般的な方法に別れを告げなければなりません。
- 悪天候の場合、体の汚れは取り除くのが難しい汚れをたくさん残します。
- 大きなパネルを更新するときにコーティングを選択することさえ困難であるため、トランジションを使用した修復着色は除外されます。
しかし、所有者がこのタイプのボディワークを好む場合、マイナスに注意を払う人はほとんどいません。 少なくとも初めて。
車をマットにする方法
マット効果を得るための基本原理は、光を散乱させる小さなレリーフの形で表面構造を作成すること、または塗料（ワニス）に入射エネルギーを吸収する特性を与えることです。
視覚的には、これらすべてが見栄えのするコーティングとして認識され、テクノロジーの具体的な選択は、車の価格または目的によって決定されます。
ファクトリーマット仕上げ
最高の視覚的印象は、工場の組立ラインで塗装された車によって作成されます。 ここでは、技術が考え抜かれ、テストされており、耐食性の低下という形での落とし穴が含まれていないことを確認できます。
それどころか、製造業者は、この品質は塗装の厚い層によって強化されると主張しています。
ただし、そのような選択のコストはかなりのものになります。 これは、材料の複合体の小規模生産、およびそのような車両の単一生産ではないにしても、少量のバッチによって説明されます。
誰もが特定の塗料を操作することの特殊性に我慢する準備ができているわけではありません。 機械的洗浄はお勧めできません。手洗いは困難です。
防腐剤コーティングの塗布と同様に、研磨は除外されます。 車の一般的な質量から目立つ機会のために多くを支払う必要があります。
マットラッカー
車に適切なクリアコートを塗ることで、どんな色でもマットな仕上がりに変えることができます。 市販されていますが、専門家にはよく知られているが、普通の車の所有者にはアクセスできない塗装手順のセット全体が含まれているため、技術はかなり複雑です。
高品質の機器、特別なカメラ、その他すべての塗装工場の設備を費用のかかる作業にする必要があります。
そして、それをすべて使用する方法を知っている経験豊富なスタッフがいることを確認してください。 そうしないと、塗布されたワニスはすぐに文字通りに着色されていないボディのように見えるか、元のコーティングの破片と一緒に非常にすばやく剥がれます。
そして、ワニスやペンキを使った最も単純なエアゾール缶を使用しても、許容できる結果を期待することはできません。
保護フィルム
プラスチックフィルムで貼り付けるように色を変えたくなるようです。 多くの人がまさにそれをします。 ビニール製品は迅速で安価な用途に適しており、ポリウレタン製品は長期的に高品質の結果が必要な場合に使用されます。 中間ハイブリッド技術もあります。
あなたはどんな色、透明度、パターンまたはレリーフを拾うことができます、しかし品質を達成することはたくさんのお金を必要とします。
価格の最良の選択肢は、車の完全な塗り直しと同じくらいの費用がかかり、最悪の選択肢は、所有者が車の新しい外観に飽きてフィルムを取り除きたいと思った後、工場の塗装を取り返しのつかないほど台無しにする可能性があります。
液状ゴム
素早い塗布と小さな衝撃への耐性という形での追加効果のために、「液体ゴム」などのさまざまなコーティングが使用されています。
それと呼ばれる作曲もありますが、他にもあります。 一般的な原理は、本体にポリマーまたは他の材料を「注入」し、空気中で部分的に硬化させ、厚いエンボス加工された弾性層を保持することです。 SUVやSUVのようになりたい人に適したオプションです。
マットカラーで車をセルフペイント
適切な部屋、優れた空気準備システム、噴霧器、乾燥機、その他の機器があれば、そして最も重要なのは、塗装作業の経験がある場合、マットベースとマットワニスで車を塗装するのが最善の選択肢です。
この技術により、この作品はボディに新しい装飾品質を与えるだけでなく、耐久性も向上させます。 しかし、あなたは一生懸命働かなければならないでしょう。
- 消耗品の複合体全体、塗料、ワニス、溶剤、プライマー、洗浄剤、パテなどを購入します。同じ技術ライン内のXNUMXつのメーカーから購入することが非常に望ましいです。 これにより、コーティングの強度と適合性が保証されます。
- 体の準備は最も重要なことです。 直接塗装するのにかかる時間は、仕上げ面での作業時間の数パーセントにすぎません。 塗装されていない部分を保護するために、車は洗浄され、部分的に分解され、覆われている必要があります。 ボディは錆から剥がし、ペンキをはがし、パテで平らにし、平らな面に表示し、フィラーで下塗りすることによって処理されます。 仕上げ後、プライマープライマーを使用して塗装します。
- この複合施設の技術に従って、塗料とワニスの層が塗布されます。 中間乾燥の状態と層の数を観察することが重要です。 調整可能な圧力、スプレーパターン、各コンポーネントのノズルサイズ、希釈の一貫性。
すべてが急いで、高品質で行われ、機器や消耗品にお金を惜しまない場合、その結果はあなたを驚かせるでしょう。 視覚効果は非常に珍しく、多くのコーティングは特定の触覚も与えます。
価格の問題
必要な設備と設備がすべて揃っている場合にのみ、自分で車を塗装するのが理にかなっています。 そうでなければ、もちろん、アイデア全体が趣味の一部として、または新しい職業を学ぶこととして計画されていない限り、専門家に頼ることは経済的に正当化されます。
材料を使用した最低許容レベルの品質でのすべての作業には、約 60-100 千ルーブル。
価格は地域によって大きく異なり、生活水準はどこでも異なります。幸運なことに、近くにガレージアマチュアがいて、効率的かつ安価に仕事をしたり、セット全体を賃貸したりすることもありますが、これはさらに少ない頻度です。
