ブリードスクリューを使わずにクラッチのエア抜きをするにはどうすればよいですか?

クラッチ システムには通常、流体に空気が含まれている場合に空気を抜くためのネジが付いています。 クラッチを適切に操作するにはエア抜きが不可欠です。 ただし、クラッチ チェーンにブリード スクリューがない場合があります。 そこで、ブリードスクリューを使わずにクラッチのエア抜きをする方法をご紹介します。

材質：

• プラスチックビン
• クラッチ液
• ツール

📍 ステップ 1. クラッチスレーブシリンダーにアクセスします。

油圧クラッチは複数のシリンダーで構成されています。 マスターシリンダー加圧されたブレーキフルードをキャリパーとシリンダーに送ります。 送信機 et 受信機 掴む。 それらの役割は、クラッチ ペダルに作用するエネルギーをクラッチ レリーズ ベアリングに伝達することです。

この力の伝達は、ブレーキ液を含む回路を通じて行われます。 あ 油圧クラッチとは異なり クラッチ メカニカル、機能するにはクラッチ液が必要ですが、通常はブレーキ液と同じです。 クラッチオイルと呼ばれることもあります。

一部のマシンでは、これはタンクでもあります。 ただし、クラッチのエア抜きが必要な場合もあります。 クラッチ回路に漏れがあると、システムに空気が侵入します。 次に、それを見つけて修理し、クラッチのエア抜きをする必要があります。

以下の症状が発生している場合は、クラッチ液に問題がある可能性があります。

• 踏み込んだままのクラッチペダル ：底部で固着している場合はクラッチケーブルが原因の可能性があります。 ただし、クラッチペダルが床に張り付くのは、回路内の空気が多すぎることが原因である場合があるため、空気を除去する必要があります。
• ソフトクラッチペダル : 回路内のフルードが不足すると、圧力不足によりクラッチ レリーズ ベアリングが作動できなくなります。 ペダルを放すと、どこかに漏れがあるサインです。
• ギアシフトの問題.

クラッチのエア抜きをするには、通常、次のようにします。 ブリードスクリュー この目的のために提供されています。 ただし、すべてのクラッチに搭載されているわけではありません。 幸いなことに、回路を問題なくクリーニングすることはまだ可能です。

これを行うには、以下から始める必要があります スレーブシリンダーを前方に押します ストラップをロッドから外して、最後まで押し込めるようにします。 警告: ストラップを切ったり、邪魔にならないように保管してください。

🔧 ステップ 2: マスターシリンダーをレシーバーに接続する

クラッチのエア抜きをするには、次のことを行う必要があります。 スレーブシリンダーを45度傾けます。 マスターシリンダーブリーダーは上向きでなければなりません。 スレーブ シリンダーに新しいブレーキ液を充填し、マスター シリンダーのラインをリザーバーのコネクターに挿入します。

⚙️ ステップ 3: レシーバーを縮小する

レシーバーを直立させ、油圧ラインをできるだけ高くした状態で、 シリンダーを手で圧縮する。 これを行うには、ロッドを押してからゆっくりと放します。 ステムは地面に面し、レシーバーはマスターシリンダーの下にある必要があります。

マスターシリンダーのリザーバーから気泡が漏れないように注意してください。 通常、10 ～ 15 回クリックした後、クラッチ システムからすべての空気を排出する必要があります。 液体内の気泡が見えなくなったらパージは完了です。

👨‍🔧 ステップ 4: すべてを所定の位置に配置する

クラッチのエア抜きが完了したら、 スレーブシリンダーを再度取り付けます。 エンジンを始動し、クラッチ ペダルを踏んで、クラッチが適切に機能していることを確認します。 浸したままにしたり、硬すぎたり、柔らかすぎたりしないでください。

これで掃除の仕方が分かりましたね ポンパブルスクリューのないクラッチ！ この操作は次の後に必要です。 漏れの解消 システムが正しく機能するために。 ただし、漏れが見つからない場合は、空気が流れ続けるため、クラッチのエア抜きをしても意味がありません。 必要な修理を行うために車を検査済みの整備工場に持ち込んでください。