上死点と下死点：定義と操作
力学では、中立点はシリンダー内で往復運動するピストンの位置に対応します。 上死点 (TDC) と下死点 (PMB) の XNUMX つの死点があります。 上死点ではピストンはストローク内でより高くなりますが、下死点ではピストンはシリンダーの最下部にあります。 これは、さまざまな燃焼サイクルに対応します。
🚗 上死点とは何ですか?
自動車と同様、内燃機関の動作は次のことに基づいています。 ピストン。 これらの各ピストンは上をスライドします。 シリンダー 燃料とガスを圧縮して爆発を引き起こし、そのエネルギーでエンジンを駆動するために使用されます。
現代の車には、4 つの異なるサイクルで動作する XNUMX ストローク エンジンが搭載されています。
- の入力 空気/ガソリン混合物。
- La （強さ） ピストンを上昇させることによってこの混合物を形成する。
- の爆風 ピストンが最高位置にあるとき。
- のéchappement ピストンが上昇したとき。
これら XNUMX つのフェーズを作成するために、ピストンは以下を含む他の部品と連携して動作します。 クランクシャフト 誰が教えるかだけでなく、 バルブ シリンダーの入り口を塞ぐ部品です。 ザ」カムシャフト これらのバルブを開閉することで、第 XNUMX 段階で吸気を行い、第 XNUMX 段階で排気を行うことができます。
私たちは話しています 代替ピストン 内燃機関のように、ピストンがポンプのようにシリンダー内をスライドするとき。 ただし、往復ピストンエンジンの場合、中立点と呼ばれる点が XNUMX つあります。一方は上死点、もう一方は下死点です。
これらのデッドゾーンはギアボックスとは何の関係もありません。 たまたま、「ニュートラル」という用語は、中立の位置を指すものとして類推しられました。したがって、ギア レバーのこの位置を指すのにこの位置が使用されますが、この表現は金融でも使用されます。
車の上死点は TDC と呼ばれることがあり、ピストンがシリンダー内の最高点にあるときを指します。 したがって、これは、混合気が燃焼する直前に、燃焼室の容積が最小になり、圧縮が最大になる点でもあります。
と呼ばれるセンサーがあることを知っておく必要があります。 PMHセンサー, ピストンが上死点にあるときを検出するのは車両の責任です。 彼は歯を使います フライホイール。 TDC センサーはこの情報を次のデバイスに中継します。 エンジンコントロールユニット、それを使用して燃料噴射を最適化し、エンジンの動作を維持する燃焼を実現します。
🔍下死点とは何ですか?
Le 上死点（TDC） 内燃機関のピストンがシリンダー内の最も高い位置にある瞬間、つまり圧縮が最大になる瞬間を指します。 およびその逆、 ポイントモルトバス (PMB) ピストンがストロークの最低位置にある瞬間に相当します。
このとき、燃焼室の容積は最も大きくなります。これは空気と燃料の吸気で構成される吸気の端部であり、その混合物がエンジンの爆発と燃焼を引き起こします。 圧縮は混合物を作成するものであり、圧縮して爆発させるものではないため、当然最小限です。
📍 上死点を見つけるにはどうすればよいですか?
上死点とは、シリンダー内のピストンの最も高い位置を指します。 しかし、これには別の有用性もあります。上死点の位置を知ることで、 彼女を抱き上げて 配布、これはエンジンへの特定の機械的介入に必要です。
通常、あなたの車には repères この設定では可能ですが、場合によっては上死点を見つけて自分でマークする必要があります。 この場合は手動でエンジンを数回転始動させてください。 ピストンが下降を開始する直前に、シリンダーの上部にあるピストンの位置を決定する必要があります。これが上死点です。
これで、上死点 (TDC) と下死点 (PMB) という用語が何に対応するかがわかりました。 すでに理解されているように、これらはシリンダー内のピストンの最も極端な位置です。 また、燃焼中に XNUMX つのピストンが同じ位相になることは決してないことを知っておく必要があります。
