マルチメータでサーキットブレーカをテストする方法
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家庭の電気システムで最も重要な電気部品の XNUMX つは回路ブレーカーです。
これらの小さなデバイスは、致命的な危険からユーザーを保護し、はるかに大きなデバイスを修復不可能な損傷から保護します。
ここで、電気回路ブレーカーの XNUMX つが故障している疑いがあり、電気技師に連絡したくない場合や、これらの電気部品の故障がどのように診断されるかについて知りたいと思っているかもしれません。
いずれにせよ、あなたは正しい場所に来ました。
このステップ バイ ステップ ガイドでは、マルチメーターを使用してサーキット ブレーカーをテストする方法を説明します。
始めましょう。
Чтотакоеавтоматическийвыключатель？
サーキットブレーカは、過電流による損傷から回路を保護する単なる電気スイッチです。
これは電気スイッチで、通常は電気パネル ボックスにあり、ネジまたはラッチで固定されています。
過電流とは、電流の供給が意図されているデバイスの最大安全電力を超えた場合であり、これは重大な火災の危険をもたらします。
この過電流が発生すると、サーキット ブレーカはその接点を切断し、デバイスへの電流の流れを停止します。
ヒューズと同じ役割を果たしますが、切れたら交換する必要はありません。 リセットして電源を入れるだけで、その機能を引き続き実行できます。
ただし、これらのコンポーネントは時間の経過とともに失敗するため、デバイスを保護することは非常に重要です。 サーキットブレーカを診断する方法は？
サーキットブレーカーが故障しているかどうかを知る方法
サーキット ブレーカーが故障しているかどうかを示す兆候はたくさんあります。
これらは、回路ブレーカーまたは電気パネルからの焦げたような臭いから、回路ブレーカー自体の焦げ跡、または回路ブレーカーが非常に熱くなっていることまで、さまざまです。
故障したサーキット ブレーカーも頻繁にトリップし、起動してもリセット モードに留まりません。
他の症状は身体検査では見えず、マルチメーターが重要な場所です。
サーキットブレーカのテストに必要なツール
サーキットブレーカをテストするには、必要になります
- マルチメーター
- 断熱手袋
- 孤立したドライバーのセット
絶縁ツールは、感電を防ぐのに役立ちます。
マルチメータでサーキットブレーカをテストする方法
サーキット ブレーカを安全にテストするには、マルチメータをオーム設定に設定し、赤いテスト リードをサーキット ブレーカの電源端子に接続し、黒いテスト リードをパネルに接続する端子に接続します。 低抵抗値が得られない場合は、サーキット ブレーカーが故障しており、交換する必要があります。.
他の準備手順があり、回路ブレーカーで電圧テストを実行することもできます。 これはすべて拡散されます。
- サーキットブレーカーの電源を切る
回路ブレーカーの抵抗をテストすることは、正しく診断するために回路ブレーカーに電力を流す必要がないため、回路ブレーカーの障害をテストする最も安全な方法です。
電気パネルのメインまたは一般スイッチを見つけて、「オフ」の位置にします。 これは通常、ボックスの上部にあるかなり大きなスイッチです。
これが完了したら、次の手順を段階的に進めます。
- マルチメータをオーム設定に設定します
インジケータ ダイヤルをオームの位置に合わせます。通常、この位置はオメガ (Ω) の記号で示されます。
メーターの導通モードを使用して回路ブレーカー内の導通をテストできますが、オーム設定ではより具体的な結果が得られます。 これは、その中の抵抗のレベルも知っているためです。
- ブレーカーボックスからサーキットブレーカーを外します
スイッチは通常、スナップイン スロットまたはネジを介して電気パネル ボックスに接続されます。 スイッチ パネルから取り外して、テスト用に別の端子を露出させます。
この時点で、ブレーカ スイッチを「オフ」の位置に動かします。
- マルチメータのリード線をサーキット ブレーカ端子に配置する
赤色のプラスのテスト リードをスイッチの電源端子に、黒色のマイナスのテスト リードをスイッチ ボックスからスイッチを外した端子に取り付けます。
- 評価結果
スイッチを「オン」の位置に動かして回路を完成させ、メーターの読みを確認します。
ゼロ (0) オームの読み取り値が得られる場合、スイッチは良好な状態にあり、問題はワイヤまたはスイッチ ボックスにある可能性があります。
通常、優れたサーキット ブレーカーの抵抗値は 0.0001 オームですが、マルチメーターではこの範囲を具体的にテストすることはできません。
一方、値が 0.01 オームの場合は、ブレーカー内部の抵抗が大きすぎるため、問題になる可能性があります。
スイッチ内部の抵抗が 0.0003 オームを超えると、高すぎると見なされます。
通常、これらのマイクロ測定を行うための標準ツールを持っているのは、専門の電気技師だけです。
また、OL の読み取り値を取得することは、間違いなくスイッチが不良であり、交換する必要があることを意味します。 これは、ブロック内の連続性の欠如を示しています。
このガイドはすべて、ビデオで見つけることができます。
サーキットブレーカー内の電圧を確認する
電気技師がサーキット ブレーカの問題を診断するために使用するもう XNUMX つの方法は、印加されている電圧をチェックすることです。
十分な電流がなければ、ブレーカーが適切に機能するとは考えられません。
- セキュリティ対策を講じる
回路ブレーカー内の電圧をテストするには、回路ブレーカーに電流を流す必要があります。 もちろん、感電のリスクはありますし、けがをしたくはありません。
ゴム製の絶縁手袋とゴーグルがある場合は、必ず着用してください。 また、機器を損傷しないように、テスト中にプローブが互いに触れないようにしてください。
- マルチメータを AC 電圧に設定します
ご家庭では AC 電圧を使用しており、使用量は 120V から 240V までさまざまです。メーターには通常、200 つの AC 電圧範囲があります。 AC600VとACXNUMXV。
マルチメータのヒューズが切れないように、マルチメータを最適な AC 電圧範囲に設定します。
家庭で 200 ボルトを使用する場合は 120 レンジが適切であり、家庭で 600 ボルトを使用する場合は 240 レンジが適切です。 AC 電圧はメーターに「VAC」または「V~」として表示されます。
- マルチメータプローブを地面に置き、ターミナルをアクティブにします
スイッチに通電したので、スイッチの電源端子にマルチメータの正のプローブを配置し、近くの金属面に負のプローブを配置して接続を接地します。
これらの場所は、XNUMX 極のサーキット ブレーカーを使用している場合でも同じです。 各面を個別にテストするだけです。
- 評価結果
この時点で、メーターは、家庭で使用されている量に応じて、120V ～ 240V の AC 電圧の読み取り値を示すと予想されます。 この範囲で適切な読み取り値が得られない場合は、スイッチの電源に欠陥があります。
まとめ
サーキット ブレーカーの XNUMX つのテストは、さまざまな問題の診断に役立ちます。 抵抗テストはスイッチ自体の問題を特定し、電圧テストは電源の問題を特定するのに役立ちます。
ただし、これらの各テストは有用であり、上記の手順を順番に実行することで、費用を節約し、電気技師に電話する必要がなくなります。
よくある質問
サーキットブレーカを交換する必要があるかどうかはどうやってわかりますか?
サーキット ブレーカーは、焼け跡、焦げた臭いなどの物理的な損傷に気付いた場合、またはケースが非常に熱くなった場合に交換されます。 マルチメーターを使用して、他の目に見えないポインターを決定することもできます。
サーキットブレーカーが弱くなることはありますか?
はい、サーキットブレーカーはトリップするたびに弱くなります。 これらのトリップは通常、回路と配線に影響を与え、最終的に 4 回から 5 回のトリップ後にデバイスの動作が停止します。
