マルチメーターでカーエアコンコンプレッサーをテストする方法
ページ内容
非常に暑い夏の日に、車の冷却システムから熱風が吹き出すことほど煩わしいことはありません。 あなたの車でそれを使用するにはどうしますか？
自動車の換気・空調システムは、暑い季節も寒い季節も、多くの人に一定の快適さを提供しています。
皮肉なことに、最も重要なコンポーネントの XNUMX つが故障し、 システム全体が完全に機能しなくなる.
ここで話しているコンポーネントは A/C コンプレッサーであり、予想通り、誰もが診断方法を知っているわけではありません。
電気のスキルがよくわからない場合は、マルチメーターを使用してカーエアコンのコンプレッサーをテストする方法を教えてください。
始めましょう。
ACコンプレッサーはどのように機能しますか?
自動車用 A/C コンプレッサーは、HVAC システムを通じて冷たい冷媒を循環させる自動車エンジンのコンポーネントです。
これは主にコンプレッサークラッチを介して行われ、PCMが信号を送信したときにA / Cコンプレッサーポンプシステムを作動させるソレノイドです。
全体の空調システムには以下が含まれます XNUMXつの主要コンポーネント:
- エアコンコンプレッサー
- コンデンサ
- レシーバードライヤー
- 膨張弁
- 蒸発器。
圧縮機は高圧で冷たい冷媒ガスに作用し、それを高温にします。
この高温ガスは凝縮器に入り、そこで高圧液体状態に変換されます。
この液体は、余分な水分を保存するドライヤー レシーバーに入り、次に高圧液体を低圧液体に変換する膨張弁に流れます。
液体は冷却されて蒸発器に送られ、最終的に気体に戻ります。
コンプレッサーはこの空調システムの心臓部であり、他のすべてのコンポーネントが適切に機能するように冷媒 (血液) を送り出します。
それに問題があると、空調システム全体がひどく機能し、特定の症状が現れ始めます。
ACコンプレッサーの故障の兆候
より明白な症状が現れ始める前に、通気口からの空気がまだ冷たく、以前ほど冷たくないことに気付くでしょう。
次に、HVAC アウトレットから熱気が漏れるなどの明白な兆候に気付きます。
これらの XNUMX つの症状は、A/C コンプレッサーの不良ではなく、冷媒の枯渇または漏れによっても引き起こされる可能性があることに注意することが重要です。
今、 より深刻な症状 A/C コンプレッサーの誤動作には、動作中に AC のオンとオフを繰り返すこと、またはエンジンから発生する甲高い研削音 (金属が金属を引っ掻くような音) が含まれます。
これは通常、A/C コンプレッサーのベアリングの摩耗または駆動ベルトの固着が原因です。
これらの兆候のいずれかに気付いた場合は、コンプレッサーに障害がないかチェックする必要があります。
しかし、エアコンのコンプレッサーを調べるには、まず探す必要があり、ガイドなしで探し続けるのはなかなか大変です。
エアコンのコンプレッサーはどこにありますか？
エアコンのコンプレッサーは エンジンの前に (エンジン コンパートメント) アクセサリー ベルト構成の他のコンポーネントと共に。 コンプレッサークラッチを介してアクセサリーベルトと相互作用します。
ACコンプレッサーのテストに必要な機器
すべて 必要なツール あなたの車のACコンプレッサーをテストするには、
- デジタルマルチメータ、
- ドライバー、
- ラチェットとソケットのセット、
- あなたの車の A/C コンプレッサー モデルのマニュアル
マルチメーターでカーエアコンコンプレッサーをテストする方法
AC コンプレッサー クラッチから電源コネクタを外し、プラスのテスト リードをコネクタ端子の XNUMX つに配置し、マイナスのテスト リードをマイナスのバッテリ ポストに配置します。 電圧がかからない場合は、コンプレッサー クラッチの電源が悪いため、チェックする必要があります。.
この手順の前後にいくつかの手順がありますが、それらについて詳しく説明します。
- やけどやその他の物理的な損傷がないか確認してください。
この物理的な検査のために、また感電や危険を避けるために、最初のステップは、エアコンに電流を供給している電源回路を切断することです。
次に、エアコンを覆っているベゼルまたはアクセス パネルのネジを緩めて取り外し、内部コンポーネントを露出させます。
これは、すべてのワイヤと内部部品に焼け跡や物理的損傷がないかどうかを検査するときです。
一連の A/C コンプレッサー クラッチ テストを開始します。
- A/C コンプレッサー クラッチのアースと電源を確認します。
この最初の診断は、コンプレッサーのクラッチ コイルの状態を特定することを目的としています。
マルチメータを DC 電圧に設定し、AC コンプレッサー クラッチからコネクタを外します。
マルチメータのプラス リードをコネクタの端子の XNUMX つに配置し、マイナス リードをマイナス バッテリ ポストに接続します。
電圧が得られない場合は、プラス リードの位置を他の端子に変更するか、続いてマイナス リードの位置を別のバッテリー ポストに変更します。
最終的にこれらの位置のいずれかに電圧がかかるということは、コンプレッサーのクラッチコイルが原因である可能性が高く、修理または交換する必要があることを意味します。
- ACコンプレッサークラッチへの電源供給の確認
メーターのゼロ電圧表示は、AC コンプレッサー クラッチへの電源供給に問題があることを示しています。
幸いなことに、問題の原因を特定する特定の方法があります。
まず、プラスのテスト リードをコンプレッサー クラッチの端子 2 と 3 のそれぞれに接続し (別々にチェックします)、マイナスのテスト リードをマイナスのバッテリー ポストに接続します。
それらから読み取り値が得られない場合は、ヒューズとリレーへの配線が故障している可能性があり、交換する必要があります.
電圧が読み取れたら、マイナスのテスト リードを端子 3 に、プラスのテスト リードをコネクタの端子 4 に接続します。
カウンターの読み取り値がゼロの場合は、PCM が制御リレーのコイルに適切に接地されていないため、PCM に問題がある可能性があることを意味します。 これにより、次のテストに進みます。
- 圧力スイッチへのコネクタを確認してください
前のテストで、PCM を制御リレー コイルに接地する際の問題が指摘された場合、これには XNUMX つの主な理由があります。
- クーラントがほとんどなくなっているか、
- TMXバルブの故障またはポートの詰まりにより、コンプレッサーの圧力が最大になっています。
もちろん、冷媒レベルの低下はフレオン (冷媒の別名) の不足によって引き起こされる可能性があり、高圧はタンクの過充填によって引き起こされる可能性があります。
ただし、AC圧力スイッチと呼ばれるものがあります。 車では、これはエアコンのコンプレッサーの前後にあるバルブ付きの一対のスイッチです。
このコンポーネントは、空気リザーバーからの冷媒の流れを調整し、条件が有利または極端になったときにコンプレッサーを停止します。
これらのスイッチが故障している場合、圧力が極端に低いか高いため、コンプレッサーが作動しなくなる可能性があります。
スイッチを確認するには、まずコネクタを確認する必要があります。
電源コネクタを外し、マルチメータ プローブをコネクタのプラス端子とマイナス端子に配置し、車の AC を最大電力でオンにします。
読み取り値が得られない場合は、コネクタ ワイヤが不良であり、修理または交換する必要があります。
4V と 5V の間の値を取得した場合、スイッチ自体に問題がある可能性があり、導通テストに進みます。
- スイッチ内部のオーム抵抗を測定
低レベル スイッチの場合、マルチメータのダイヤルをオーム (抵抗) 設定 (Ω と表示) に合わせ、マルチメータのいずれかのプローブをスイッチの端子 5 に、もう一方のプローブを端子 7 に配置します。
ビープ音または 0 オームに近い値が得られる場合は、連続性があります。
「OL」の読み取り値が得られた場合は、その回路に開ループがあり、交換する必要があります。
マルチメータのワイヤをスイッチの端子 6 と 8 に接続すること以外は、高圧アナログと同じです。
スイッチが悪い場合、マルチメーターで無限の ohm(1) を読み取る可能性が高くなります。
まとめ
車のエアコンコンプレッサーをチェックすることは、細心の注意を払う必要がある段階的な手順です。
ただし、診断結果に応じて、A / Cコンプレッサークラッチと圧力スイッチへの電源をマルチメーターで確認するだけで済みます。
必要な結果が得られない場合は、それらのコンポーネントを修理/交換します。 最良の戦術は、A/C コンプレッサーを完全に交換することです。
よくある質問
ACコンプレッサーが機能しているかどうかをテストするにはどうすればよいですか?
ワイヤと内部コンポーネントの物理的な損傷を視覚的に検出したら、マルチメーターを使用してコンプレッサー クラッチと圧力スイッチへの電源供給を確認します。
ACコンプレッサーは何ボルトを取得する必要がありますか?
AC コンプレッサーの供給電圧は 12 ボルトでなければなりません。 これは、メインバッテリーの電力が送られる場所であるため、コンプレッサークラッチコネクター端子から測定されます。
