マルチメーターで燃料ポンプをテストする方法
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あなたの車は始動しませんか？ エンジンチェックランプは何年くらい点灯していますか？
これらの質問に対する答えが「はい」の場合、燃料ポンプに問題がある可能性があります。
燃料ポンプは、燃料タンクから適切な量の燃料をエンジンに供給し、エンジンを正常に作動させるための電子部品です。
悪い場合は、燃焼システムまたは車全体が機能していません。
多くの人がこのコンポーネントをテストする方法を知りません。私たちがお手伝いします。
始めましょう。
燃料ポンプが故障する原因は何ですか？
燃料ポンプの動作方法を考えると、故障の原因となる主な要因が XNUMX つあります。 これらは、自然摩耗、汚染、過熱です。
何世紀にもわたって稼働しており、弱いギアのために自然に交換する準備ができているポンプでは、摩耗や損傷が一般的です。
汚染により、大量の破片や汚れが燃料ポンプ システムに入り、フィルターを詰まらせます。
これにより、必要なときにデバイスがエンジンに十分な燃料を引き込んで供給することができなくなります。
過熱は、燃料ポンプの故障の最も一般的な原因です。
タンクから取り出された燃料のほとんどはタンクに戻され、この液体は燃料ポンプ システム全体を冷却するのに役立ちます。
タンク内の燃料が常に不足していると、この冷却プロセスをボイコットし、ポンプに悪影響を及ぼします。
その電気部品は時間の経過とともに損傷し、エンジンのパフォーマンスの低下、エンジンの過熱、燃費の低下、加速の低下、または車が始動できないなどの特定の症状に気付き始めます.
これらの症状は、問題がある場合、またはイグニッション スイッチや PCM をチェックする必要がある場合と同じです。
したがって、ポンプが原因であることを確認するには、ポンプを診断します。
ただし、燃料ポンプ リレーなど、マルチメーターを使用してポンプ自体に飛び込む前にチェックする価値のある特定のコンポーネントがあります。
マルチメーターで燃料ポンプリレーをテストする方法
リレーは、必要に応じて燃料ポンプに電力を供給する燃焼システムの電気部品です。
リレーのチェックは注意を払う価値のある複雑なプロセスですが、ここで問題が見つかった場合に燃料ポンプをチェックするストレスを軽減します。
リレーには XNUMX つの接点があります。 接地ピン、入力電圧ピン、負荷ピン (燃料ポンプに接続)、およびバッテリー ピンです。
この診断では、リレーが適切に機能しているかどうかを確認し、適切な量の電圧を出力します。 これら XNUMX つの連絡先は、テストにとって重要です。
- 燃料ポンプリレーを車両から外します
リレーは通常、車のバッテリーの隣のディストリビューター ヒューズ ボックスまたは車のダッシュボードにあります。
車両の他の場所にある可能性があるため、インターネットで車両モデルの正確な場所を検索できます。
見つけたら、プラグを抜いて XNUMX つのピンを露出させます。
- 12V電源を入手する
このテストでは、外部電源を使用してリレーに 12 ボルトを供給する必要があります。 まだ車両に接続されているときの状況をシミュレートしたいと考えています。 車のバッテリーは、使用する 12V の優れた供給源です。
- マルチメータのリード線をバッテリと負荷端子に接続します
マルチメータを DC 電圧範囲に設定し、赤色のテスト リードをバッテリ端子に接続し、黒色のテスト リードを負荷端子に接続します。
- 燃料ポンプリレーに電源を入れる
電源をリレー接点に接続するには、ワニ口クリップ付きのワイヤが必要です。 ここで注意してください。
電源からのマイナス線をアース端子に接続し、プラス線を入力電圧端子に接続します。
- 評価結果
まず、リレーに電流を流すたびに、リレーからカチッという音が聞こえるはずです。
これは機能していることを示す信号ですが、場合によっては、マルチメーターで追加のチェックを行う必要があります。
メーターを見て、約 12V の読み取り値が得られない場合は、リレーが故障しており、交換する必要があります。
一方、12 ボルトの読み取り値が表示された場合、リレーは良好であり、燃料ポンプ自体に進むことができます。
マルチメーターで燃料ポンプをテストする方法
マルチメータのプラスのリード線を通電中の燃料ポンプ コネクタ ワイヤに接続し、マイナスのリード線を近くの金属面に接続し、エンジンを始動せずにイグニッションをオンにします。 ポンプに問題がなければ、マルチメータは約 12 ボルトを示すはずです。.
この手順には、マルチメーターを使用してテストする他の部分だけでなく、さらに多くのことが含まれます。それらについて詳しく説明します。
- 燃料ポンプのヒューズを点検する
リレーと同様に、診断してストレスを軽減できるもう XNUMX つのコンポーネントはヒューズです。
これは、ジャンクション ボックスにある 20 アンペアのヒューズです (場所は車両によって異なります)。
ヒューズが破損している場合、燃料ポンプは機能しません。ヒューズが壊れているか、焼けた跡がある場合は、ヒューズが悪いかどうかを簡単に確認できます。
または、マルチメーターも便利です。
マルチメータを抵抗モードに設定し、マルチメータ プローブをヒューズの両端に配置して、読み取り値を確認します。
抵抗モードは通常、「オーム」という記号で表されます。
マルチメーターが「OL」を示している場合は、ヒューズ回路が不良であり、交換する必要があります。
値が 0 ～ 0.5 の場合、ヒューズは良好で、燃料ポンプに進むことができます。
- マルチメータを定電圧に設定します
車は DC で動作するため、テストが正確になるように、マルチメータを DC 電圧設定に設定する必要があります。
今後、燃料ポンプの異なるワイヤ コネクタで XNUMX つの電圧降下テストを実行します。
これらは活線コネクタとアース線コネクタです。
- イグニッションを「オン」の位置に回します。
エンジンを始動せずに、イグニッション キーを「オン」の位置まで回します。
テストを実行するには、燃料ポンプのワイヤに通電するだけです。
- ライブ コネクタを確認する
活線はリレーからのコネクタです。 車のバッテリーと同じ電圧であることが予想されるため、このテストを進める前にマニュアルを参照する必要がある場合があります。
それにもかかわらず、ほとんどの車のバッテリーの定格は 12 ボルトであるため、私たちはそれらを使用しています。
マルチメータを DC 電圧に接続した状態で、プラスのワイヤをピンでプローブし、赤のプラスのマルチメータ テスト リードを接続します。
次に、黒の負のプローブを近くの金属面に接地します。
燃料ポンプが良好であるか、活線コネクタに適切な量の電圧が印加されている場合、12 ボルトの読み取り値が表示されると予想されます。
値が 0.5V 以上低下した場合、燃料ポンプは電圧低下テストに不合格であり、交換する必要があります。
- アース線の接続を確認してください
アース線は、車両のシャーシに直接接続するコネクタです。
テストして、十分に接地されていること、および燃料ポンプ回路に開回路や障害がないことを確認します。
黒のテスト リードを金属面に接地した後、背面のテスト リードをアース線に接続し、赤色のテスト リードを背面のテスト リードに取り付けます。
マルチメータから約 0.1 ボルトの値が得られると予想されます。
0.5V を超える値は、燃料ポンプが適切に接地されていないことを意味し、ワイヤに損傷がないかチェックする必要があります。
ワイヤ コネクタが見つかった場合は、交換または絶縁します。
まとめ
詳細に細心の注意を払った場合にのみ、燃料ポンプを簡単にテストできます。 他の電気部品の検査と同様です。
よくある質問
燃料ポンプに連続性は必要ですか？
正常な燃料ポンプは、プラス (ライブ) とマイナス (アース) のワイヤ間に連続性があることが期待されます。 抵抗（オーム）モードでマルチメーターを使用すると、回路内の抵抗または開回路のレベルを簡単に確認できます。
燃料ポンプに電力が供給されない原因は何ですか?
ヒューズが損傷していると、燃料ポンプが機能しなくなります。 ポンプリレーも損傷している場合、燃料ポンプは適切に動作するために必要な電力を得ていません.
