マルチメーターで温度センサーをチェックする方法
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あなたの車はオーバーヒートしていませんか？
ダッシュボードの温度針が高温または低温で固着していませんか?
また、アイドリングが悪く、エンジンを始動するのが困難ですか？
これらの質問に対する答えが「はい」の場合、温度センサーが原因である可能性があり、交換が必要かどうかを判断するためにテストを実行する必要があります。
時間を無駄にすることなく、始めましょう。
温度センサーとは何ですか?
温度センサーまたは冷却水温度センサーは、エンジン内の温度を測定する車両コンポーネントです。
温度を測定するとき、クーラント センサーは高温または低温の信号をエンジン コントロール ユニット (ECU) に送信し、ECU はこれらの信号を使用していくつかのアクションを実行します。
ECUは温度センサーのデータを使用して、燃料噴射と点火時期を適切に調整します。
一部の車両では、温度センサーのデータを使用して、エンジンの冷却ファンをオン/オフしたり、車両のダッシュボードのセンサーに送信したりします。
温度センサーの故障による症状
エンジン内のクーラント温度センサーの役割と、それが ECU 機能にどのように影響するかにより、不良センサーの症状は簡単に見つけることができます。
- 車の過熱
故障した温度センサーは、ECU に一定の高温信号を送信する可能性があります。これは、エンジンの冷却が必要なときに、ECU が適切に応答せず、ファンがオンにならないことを意味します。
エンジンが過熱するまで加熱し続け、火災の原因となることがあります。
- 点火時期が悪い
前述のように、ECU は温度センサーからのデータを使用して点火時期を決定します。
これは、温度センサーが故障すると、点火時期が正しくないためにエンジンの始動が困難になることを意味します。
- 不正確な燃料噴射
温度センサーが悪いと、エンジンへの燃料噴射が不十分になり、他の多くの症状が発生します。
これらは、テールパイプから出る黒煙から、車両の低走行距離、エンジンのアイドリングの悪さ、および一般的なエンジン性能の低下にまで及びます。
この状態が長時間続くと、エンジンが破損する恐れがあります。
温度センサー試験ツール
水温センサーをチェックするにはXNUMXつの方法があり、これらの方法には独自の特別なツールと機器があります。
温度センサーをチェックするには、次のものが必要です。
- マルチメータ
- 温水と冷水
マルチメーターで温度センサーをテストする方法
マルチメータを DC 電圧に設定し、車から温度センサーを取り外し、赤いプローブを一番右のピンに、黒いプローブを一番左のピンに配置します。 センサーを温水と冷水に浸し、マルチメーターで電圧の読み取り値を確認します。
これは、マルチメーターで温度センサーをテストするための基本的なプロセスですが、それだけではありません。
- 温度センサーを見つける
温度センサーは通常、サーモスタット ハウジングの近くにある小さな黒いデバイスです。
サーモスタット ハウジングを見つけるには、ラジエーターからエンジンまでのホースをたどります。
このホースの端にはサーモスタット ハウジングがあり、通常はその隣に温度センサーがあります。
この設定は車両モデルによって異なる場合がありますが、最新の車両ではより一般的です。
ただし、トラックの場合、温度センサーは、シリンダー ブロック (インテークマニホールド) の金属シリンダーの横にある場合があります。
そのインテーク プレナムを取り外してアクセスし、プロのメカニックを雇う必要があります。これは、エンジンの損傷を避けるための最も安全な方法です。
- 温度センサーを取り出す
温度センサーは、ワイヤー端子を介してモーターに接続されています。
金属端子を介してワイヤーハーネスに接続されており、XNUMX つを分離したいだけです。
ワイヤーハーネスからセンサーを外すだけです。
PS： 車のボンネットを開けて温度センサーを見つけて取り外す前に、エンジンが停止していて、少なくとも 15 分間作動していないことを確認してください。 これは、彼があなたを燃やさないようにするために必要です。
温度センサーを見つけてエンジンから取り外したら、マルチメーターの出番です。
- マルチメーターのピン配列
マルチメータのワイヤを温度センサーの端子に接続します。
一部のセンサーには最大 5 つの端子がある場合がありますが、センサーがセンサー コネクタの両端に配置されていることを確認してください。
ワニ口クリップを使用すると、プロセス全体が大幅に簡素化されます。 マルチメータのリードを接続するときは、互いに接触させたくありません。
一番右の端子に赤いプローブを、一番左の端子に黒いプローブを取り付けるだけです。
- 冷水浸漬センサー
測定の基準温度を得るには、センサーを冷水と温水に浸す必要があります。
約 180ml の水を用意し、そこに角氷を入れ、約 33°F (1°C) であることを確認します。 デジタルサーモスタットが役立つかもしれません。
- 測定する
温度センサーを診断するには、適切な量の電圧を出力していることを確認する必要があります。
これを行うには、マルチメータのダイヤルを DC 電圧に設定し、マルチメータの出力を記録します。
マルチメーターが読み取れない場合は、端子のプローブを再構成してみてください。
それでも何も読み取れない場合は、センサーが不良であり、これ以上テストを実行する必要はありません。
マルチメータの正しい読みは約 5 ボルトです。
ただし、これは温度センサーのモデルによって異なりますので、車両の取扱説明書を参照してください。 読み取れたら、書き留めてください。
- 湯浸しセンサー
次に、約 180 ml の熱湯 (212°F/100°C) にセンサーを浸します。
- 測定する
マルチメータがまだ DC 電圧設定になっている状態で、電圧の読み取り値を確認して記録します。
この沸騰水テストでは、適切な温度ゲージは、マルチメーターの読み取り値が約 25 ボルトです。
もちろん、これはモデルによって異なり、車両のマニュアルまたは温度センサーを参照する必要があります。
- 評価結果
これらの冷水および温水テストを実行した後、測定値を特定の車両モデルの要件と比較します。
低温と高温の測定値が一致しない場合は、センサーに欠陥があるため、交換する必要があります。
一方、それらが一致する場合、センサーは正しく機能しており、問題は他のコンポーネントに関連している可能性があります。
これは、温度センサーで冷水と温水のテストを実行するプロセスを視覚的に簡略化するビデオです。
温度センサー配線の確認
ジャンパー ケーブルを使用してワイヤー ハーネスを近くの金属面に接地することで、センサー ワイヤーをテストできます。
エンジンを始動し、配線されたセンサーをジャンパー ケーブルでアースし、ダッシュボードの温度センサーを確認します。
配線が正常であれば、ゲージは高温と低温のほぼ中間を示します。
有線の経路をたどることができない場合は、そのためのガイドもあります。
まとめ
温度センサーは、エンジンの状態とパフォーマンスに非常に大きな役割を果たす小さなコンポーネントです。
症状に気付いた場合は、指示に従い、マルチメーターを使用して端子間で生成された電圧を測定してください。
手順が少し難しいと思われる場合は、プロの整備士を雇うと役立ちます。
よくある質問
温度計が壊れているかどうかはどうやってわかりますか?
悪い温度センサーのいくつかの症状には、エンジンの過熱、エンジンライトの点灯、排気ガスからの黒煙、低走行距離、エンジンのアイドリング不良、および車両の始動の困難が含まれます.
温度センサーが動かないのはなぜですか?
温度センサーの不具合により、温度計が動かない場合があります。 圧力計は、ゲージが損傷した時期に応じて、常に熱くなったり冷たくなったりすることがあります。
温度センサーの抵抗を測定する方法は?
マルチメーターをオームに設定し、できればワニ口クリップを使用してセンサー端子にテスト リードを配置し、抵抗値を確認します。 対応する読み取り値は、センサーのモデルによって異なります。
温度センサーにヒューズはありますか？
温度センサーには独自のヒューズはありませんが、インストルメント クラスターへの可溶線を使用します。 このヒューズが切れている場合は、温度センサーが機能していないため、ヒューズを交換する必要があります。
