マルチメータでマグネトコイルをテストする方法
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現代の車では、問題が発生する場所に終わりはありません。
ただし、古い車とエンジンも考慮すべき別のコンポーネントです。 マグネトコイル。
マグネト コイルは、小型航空機、トラクター、芝刈り機、オートバイ エンジンなどの点火システムの重要なコンポーネントです。
多くの人は、これらのコンポーネントに問題がないかチェックする方法を知りません。
このガイドでは、次のことを学びます。
- マグネトコイルとは何ですか？
- 悪い磁気コイルの症状
- マルチメータでマグネトコイルをテストする方法
- よくある質問
マグネトコイルとは何ですか？
マグネトーは、永久磁石を使用して、定期的に強力な電流パルスを生成するのではなく、常に供給する発電機です。
コイルを介して、この強力な電流パルスをスパーク プラグに適用し、エンジンの点火制御システム内の圧縮ガスに点火します。
この勢いはどのようにして生み出されるのでしょうか。
マグネトーを機能させるために連携する XNUMX つのコンポーネントがあります。
- アーマチュア
- 太線200ターンの一次イグニッションコイル
- 20,000 ターンの細線の二次イグニッション コイル、および
- 電子制御ユニット
- エンジンのフライホイールにはXNUMXつの強力な磁石が組み込まれています。
アーマチュアは、フライホイールの隣にある U 字型の要素で、その周りに XNUMX つのマグネトー イグニッション コイルが巻かれています。
ファラデーの法則によると、磁石とワイヤの間の相対運動は電流を誘導し、ワイヤに流れます。
エンジンのフライホイールには、特定のポイントに XNUMX つの磁石が埋め込まれています。
フライホイールが回転し、この点が電機子を通過すると、磁石からの磁場が周期的に印加されます。
ワイヤのコイルは固定されており、ファラデーの法則に従って、この磁場がコイルに電気を供給することを思い出してください。
ここでは、ワイヤをルーティングする方法を確認できます。
この周期的な電流供給はコイルに蓄積され、最大に達します。
この最大値に達するとすぐに、電子制御ユニットがスイッチを作動させ、接点が開きます。
この急激なサージによりスパークプラグに強い電流が流れ、エンジンが始動します。 これはすべて数秒で起こります。
現在、マグネトーはその目的を効果的に果たせなくなっている可能性があり、通常はコイルが原因です。
悪い磁気コイルの症状
マグネト コイルに障害があると、次のことが発生します。
- ダッシュボードにエンジンチェックランプが点灯
- エンジン始動の難しさ
- ガスによる移動距離の延長
- 加速力不足
これらのいずれかに気付いた場合、問題はマグネト コイルにある可能性があります。
他の電子デバイスやコンポーネントのテストと同様に、これらのコイルをテストするにはマルチメーターが必要です。
マルチメータでマグネトコイルをテストする方法
ゴム製シュラウドを取り外し、マルチメーターをオーム (オーム) に設定し、オーム範囲がオートレンジなしで 40k オームに設定されていることを確認します。 マルチメータ プローブをマグネトの銅巻線とゴム製ケーシングの下の金属クランプに配置します。 3k から 15k の範囲を下回るまたは上回る値は、マグネト コイルが不良であることを意味します。
これは、何をする必要があるかについての最も基本的で直接的な説明にすぎません。プロセスを正しく理解するには、さらに説明が必要です。
- フライホイールハウジングを外す
最初のステップは、セットアップ全体からフライホイール ハウジングを取り外すことです。
フライホイール ハウジングは、磁石を覆う金属製のケースで、XNUMX 本のボルトで固定されています。
1970 年代に製造されたエンジンには、通常、シュラウドを所定の位置に固定する XNUMX つのボルトがあります。
- マグネトコイルを見つける
シュラウドを外すとマグネトコイルが見えます。
マグネト コイルを見つけるのは問題ではありません。これは、露出した銅の巻線または金属コアを備えたシュラウドの背後にある唯一のコンポーネントであるためです。
これらの銅巻線 (アーマチュア) は U 字型を形成します。
- ゴムカバーを外す
マグネトコイルには、スパークプラグに入るゴムケーシングで保護されたワイヤがあります。 これをテストするには、スパーク プラグからこのラバー ブーツを取り外す必要があります。
- マルチメータの目盛りを設定する
マグネト コイルの場合は、抵抗を測定します。 これは、マルチメーターのダイヤルが、記号オメガ (Ω) で表されるオームに設定されていることを意味します。
オートレンジの代わりに、マルチメータを手動で 40 kΩ レンジに設定します。 これは、自動レンジングの結果が非常に信頼できないためです。
- マルチメータープローブの位置
ここで、マグネト コイル内の抵抗を測定するには、XNUMX つのことを行う必要があります。 一次コイルと二次コイルを測定したい。
一次コイルの場合、赤のテスト リードを U 字型の巻線に配置し、黒のテスト リードを金属面に接地します。
二次巻線を測定するには、マルチメータ プローブの XNUMX つを U 字型の金属コア (巻線) に配置し、もう XNUMX つのプローブをマグネトーの反対側のゴム製ケーシングに挿入します。
このプローブがゴム製のハウジングにある間、金属製のクリップに触れていることを確認してください。
これは、一次および二次マグネト コイルの測定方法を正確に示すビデオです。
- 評価結果
プローブがマグネトーのさまざまな部分に配置された後、マルチメーターの読み取り値を確認します。
測定値はキロオーム単位で、テストするマグネトのタイプに応じて 3 kΩ から 15 kΩ の間である必要があります。
製造元のマニュアルを参照すると、これに役立ちます。 この範囲外の読み取り値は、磁気コイルが不良であることを意味します。
マルチメータに「OL」と表示される場合があります。これは、これらの XNUMX 点間に開回路または短絡回路があることを意味します。 いずれにせよ、マグネトコイルを交換する必要があります。
これらに加えて、注意を払うべき特定のヒントがあります。
マルチメータが 15 kΩ を超える場合、コイルの高電圧 (HV) ワイヤとスパーク プラグに接続されている金属クリップとの間の接続が原因である可能性があります。
これらすべてがチェックされ、マグネトーが正しい抵抗測定値を示している場合、問題はスパーク プラグまたはフライホイールの弱い磁石である可能性があります。
マグネトーの交換を決定する前に、これらのコンポーネントを確認してください。
よくある質問
イグニッションコイルは何Ω必要ですか？
良好なマグネト コイルは、モデルに応じて 3 ～ 15 kΩ オームの読み取り値を示します。 この範囲を下回るまたは上回る値は、誤動作を示しており、交換が必要な場合があります。
マグネトの火花をチェックする方法は？
マグネトのスパークをテストするには、スパークテスターを使用します。 このスパーク テスターのワニ口クリップをマグネト コイルに接続し、エンジンをオンにして、このテスターが点滅するかどうかを確認します。
マルチメーターで小型モーターコイルをテストする方法
マルチメータのリード線を「U」字型の金属コアに配置し、スパーク プラグの金属クランプをもう一方の端に配置するだけです。 3 kΩ ～ 5 kΩ の範囲外の読み値は、欠陥があることを示します。
マグネトコンデンサをどのようにテストしますか
メーターをオーム (オーム) に設定し、赤色のテスト リードをホット コネクタに配置し、黒色のテスト リードを金属面に接地します。 コンデンサーが不良の場合、メーターは安定した読み取り値を示しません。
マグネトーの出力は何ボルトですか？
良いマグネトは約 50 ボルトを出力します。 コイルを挿入すると、この値は 15,000 ボルトに増加し、電圧計で簡単に測定できます。
